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[導(dǎo)讀]一直以來,自動駕駛都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在,小編將為大家?guī)碜詣玉{駛的相關(guān)介紹,詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

一直以來,自動駕駛都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在,小編將為大家?guī)碜詣玉{駛的相關(guān)介紹,詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

一、自動駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何

近年來,隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進入創(chuàng)新變革的發(fā)展新階段,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向和技術(shù)高地。

作為全國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),上海市提出將統(tǒng)籌利用國內(nèi)外創(chuàng)新要素和市場資源,對標(biāo)先進技術(shù)和發(fā)展理念,高起點高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新突破,提升自主創(chuàng)新活力,完善自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,打造創(chuàng)新發(fā)展高地。

根據(jù)上述《實施方案》提出的發(fā)展目標(biāo),到2025年,上海市將初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元,具備組合駕駛輔助功能(L2級)和有條件自動駕駛功能(L3級)汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%,具備高度自動駕駛功能(L4級及以上)汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)了解,為實現(xiàn)上述發(fā)展目標(biāo),上海市提出了七大重大任務(wù),具體包括:緊盯新技術(shù)突破,構(gòu)建自主配套的智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)體系;搶抓新終端布局,搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展先機;加快新生態(tài)培育,形成跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心產(chǎn)業(yè)體系;打造新空間格局,拓展協(xié)同互補的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展空間;推動新應(yīng)用落地,布局面向未來的智慧交通場景;夯實新基建配套,超前建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路網(wǎng)設(shè)施;強化新規(guī)則保障,營造安全有序、包容創(chuàng)新的制度環(huán)境。

事實上,今年以來,全國多地也在大力推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)相關(guān)政策落地。其中,安徽省發(fā)改委此前已出臺《支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量增效若干政策》,具體舉措包括:組建運營安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題母基金,對特別重大項目可以直投方式給予支持等。

二、自動駕駛車載計算芯片與車路協(xié)同需共同發(fā)展

對車載計算芯片來說,算力固然極為重要,但衡量的因素還有很多,不能簡單地依此判斷優(yōu)劣。芯馳科技副總裁徐超就指出,高可靠車規(guī)芯片至少有六個設(shè)計維度要考量,包括性能、功耗、價格、可靠、安全、長效。以功耗為例,在新能源車?yán)锩妫臎Q定了汽車的續(xù)航里程,同時功耗也是汽車向智能網(wǎng)聯(lián)化演進的一個阻礙。如果功耗特別高,發(fā)電機是沒有辦法支撐的,很難進一步支撐汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。此外,高功耗還會帶來高散熱問題,復(fù)雜的散熱系統(tǒng)是阻礙汽車進一步發(fā)展的因素。

因此,要想從根本上突破單車算力的物理上限,實現(xiàn)算力供給彈性拓展,需要從“云-網(wǎng)-邊-端”融合計算的角度發(fā)力。東土科技高級副總經(jīng)理薛百華表示,未來智能車的發(fā)展肯定是以軟件定義的架構(gòu)出現(xiàn),要解決算力問題,一是如何提供更好的硬件算力,一是如何提供更好的網(wǎng)絡(luò)帶寬,如何提供實時的通信。這是未來汽車發(fā)展需要面對的兩個必不可少問題。

楊宇欣也指出,當(dāng)前AI、5G等技術(shù)的加速發(fā)展正在促進V2X的應(yīng)用落地,隨著路側(cè)智能程度的提升,路側(cè)感知、計算的需求會快速爆發(fā),車路協(xié)同是自動駕駛發(fā)展的必然趨勢。

也就是說,未來的智能汽車需要通過云端、通信網(wǎng)端、邊端、車端的連接融合來實現(xiàn)。芯片企業(yè)也不應(yīng)僅從提升單車算力的角度考慮問題。提供端到端、全棧式的自動駕駛解決方案,打造“聰明車”與“智慧路”雙平臺,或?qū)⑹俏覈就磷詣玉{駛芯片企業(yè)的一個重要發(fā)展路徑。

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