在這篇文章中，小編將對車聯(lián)網的相關內容和情況加以介紹以幫助大家增進對車聯(lián)網的了解程度，和小編一起來閱讀以下內容吧。

一、車聯(lián)網網聯(lián)通信安全

該部分標準規(guī)范了車聯(lián)網通信網絡安全、身份認證等相關安全要求，包括通信安全、身份認證等2類標準。

通信安全標準主要規(guī)范“車-車通信”、“車-云通信”、“車-路通信”、“車-人通信”的通訊要求，涉及蜂窩車聯(lián)網(C-V2X)、蜂窩移動通信(4G/5G)、衛(wèi)星通信、無線射頻識別、車內無線局域網、藍牙低能耗(BLE)、紫蜂(Zigbee)、超寬帶(UWB)等安全防護與檢測要求。身份認證標準提出了車聯(lián)網數字身份認證相關的證書應用接口、證書管理系統(tǒng)、安全認證技術及測試方法、關鍵部件輕量級認證等技術要求。而證書管理系統(tǒng)安全保障、云平臺安全保障及終端安全保障又是車聯(lián)網通信網絡安全及身份認證的底層安全保障。

二、車聯(lián)網數據安全

聚焦整體要求、分類分級、出境安全、個人信息保護、及應用數據安全等5類標準，以對車載應用服務數據和個人隱私數據進行保護?！吨改稀吩陉P注車聯(lián)網場景下個人信息和重要數據的全生命周期保護要求的同時，也點名了車聯(lián)網平臺、網約車、車載應用程序等的數據安全，規(guī)范車聯(lián)網相關應用所開展的數據采集和處理使用等活動。

數據安全領域整體要求企業(yè)建立數據安全管理制度、明確負責部門及責任人、建立數據安全應急響應及實踐報告機制、規(guī)范數據開發(fā)利用和共享使用。分類分級要求企業(yè)建立數據資產管理臺賬，定義適合本身的數據分類分級標準。而在數據出境安全下，《指南》提出企業(yè)需開展數據出境風險評估，積極落實數據出境報備工作。個人信息保護安全標準旨在建立車聯(lián)網個人信息保護機制，明確用戶敏感數據和個人信息保護的場景、規(guī)則、技術方法，包括匿名化、去標識化、數據脫敏、異常行為識別等安全要求。應用數據安全標準定義車聯(lián)網相關應用數據安全標準，包括車聯(lián)網平臺、網約車、車載影音程序等數據安全防護要求。

三、我國車聯(lián)網技術標準規(guī)劃

在C-V2X應用標準方面，從2017.12~2022.2，工信部、交通部、公安部、國標委等多部委聯(lián)合陸續(xù)出臺了《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南》系列頂層設計文件，按照不同行業(yè)屬性劃分為智能網聯(lián)汽車標準體系、信息通信標準體系、智能交通、車輛智能管理、電子產品與服務，并在此基礎上統(tǒng)籌協(xié)同產業(yè)各方共同構建《車聯(lián)網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》，加強對車聯(lián)網安全整體支撐作用，形成了我國完善的車聯(lián)網產業(yè)標準體系，共計規(guī)劃制修訂國家標準/行業(yè)標準500余項。

根據《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》的規(guī)定，我國車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設總體目標包括2個階段：

2018~2020年，主要解決標準體系融合貫通和基礎共性標準缺失的問題，基本建成國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系;

2020~2025年，主要解決標準體系完善及標準推廣應用問題，全面形成中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、路網設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和信息安全體系。

截至2020年時我國便已完成包括LTE-V2X、5G eV2X通信關鍵技術、信息感知與交互、決策預警核心技術以及ADAS核心技術等標準制定工作，毫無疑問已實現了國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設第一階段目標，形成了基于LTE-V2X的車聯(lián)網產業(yè)標準體系。

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