提問：基礎設施是我們必須面對的下一個挑戰(zhàn)。讓我們想想電網以及我們的電動汽車對更多充電站/智能電網的需求。繼電動汽車技術之后，充電站技術必須更進一步、更快速地發(fā)展。你覺得呢?你有沒有什么想法?

我同意。現(xiàn)有的能源基礎設施不再適用——但智能電網可以改變這一點。更廣泛地說，當我們著眼于未來的基礎設施時——我們將其視為支持綠色城市化、電動交通和應對氣候變化原因和影響的一整套解決方案。它是生產力和經濟發(fā)展的關鍵推動力。

充電基礎設施

我們目前看到的是，世界各地越來越多的極端天氣事件是導致電力、水和交通基礎設施中斷的主要原因。這種中斷每年對企業(yè)造成 3000 億美元的損失。到 2050 年，預計將有超過 60 億人居住在城市地區(qū)，因此對具有彈性的低碳基礎設施的需求正在上升。城市將需要處理電動汽車 (EV)、電氣化公共交通和智能建筑的大規(guī)模采用，這些智能建筑配備可靠的可再生能源和新的微電網技術。

我們認為需要一種新的方法來創(chuàng)建更現(xiàn)代、可持續(xù)、高效、有彈性和包容性的城市基礎設施——加速全球脫碳并為所有人提高生活質量。我們相信未來的基礎設施將是數(shù)據(jù)驅動的。正是將開放和可互操作的軟件作為未來解決方案的基礎設施的一部分，這將幫助基礎設施所有者在所有人的進步和可持續(xù)性之間架起橋梁。

提問：電池存儲是另一個可以支持高峰值電流需求和電動汽車出現(xiàn)的趨勢;因此，可再生能源將被存儲以備后用，而電網上的能源存儲將用于多種用途。設計師在儲能方面應該考慮哪些因素?電池回收的當前趨勢是什么?

到 2050 年，全球 80% 以上的電力可來自可再生能源，同時道路上的電動汽車 (EV) 數(shù)量可達到 1B。隨著預計來自可再生能源的電力快速增長，這種類型的發(fā)電將需要用于平衡的軟件。

隨著 440V 電池組在 EV 領域變得流行，我們感受到了提高太陽能電網裝置中電池電壓的推動力。這當然需要經過深思熟慮的設計來管理電源轉換，但設計人員應該考慮這一點。

為了與可持續(xù)性方面保持一致，項目考慮電池的整個生命周期非常重要，包括通過適當回收再利用的元素在第二生命應用中再利用。同樣，與電動汽車行業(yè)保持一致的是，在短期內，目前用于電動汽車的電池組將作為并網儲能系統(tǒng) (ESS) 進行二次利用，從而獲得越來越多的關注。

提問：電動汽車有多少是“綠色”的?

電動汽車有很多未實現(xiàn)的效率，但潛力巨大。隨著電動汽車行業(yè)的成熟，包含具有較低排放足跡的電池的車輛很可能會脫穎而出。我們看到一些最大的電動汽車電池制造商雄心勃勃，要確保 2030 年 50% 的原材料來自回收電池/鋁。生產這些電池的工廠可以完全由可再生能源供電。數(shù)字創(chuàng)新還可以提高工廠效率并減少電池生產中的排放。鋰礦開采也可以完全由可再生能源供電。施耐德通過實現(xiàn)數(shù)字效率和凈零采礦解決方案為行業(yè)提供支持。大約 50% 的運營費用來自電池制造過程中消耗的能源(來源：BNEF，2020)。除此之外，

提問：您認為下一個能源大趨勢是什么?關于這些趨勢，您接下來的目標是什么?

我們始終關注三大趨勢：1) 城市化(預計到 2050 年將有 25 億人居住在城市中)，2) 到 2030 年，數(shù)字化和自動化將通過 300 億臺聯(lián)網設備破壞效率，以及 3) 工業(yè)化(能源消耗增加 50%預計到 2050 年)?？傮w而言，施耐德電氣的目標是成為首選合作伙伴，為我們的客戶提供簡化的數(shù)字化解決方案，以節(jié)省、管理和生產更多清潔能源，為他們的日常生活提供動力。