7月27日，第二十四屆中國高速公路信息化大會在長沙開幕。本次大會以“數字化·網絡化·智慧化”為主題，匯集我國高速公路智慧化的最新成果以及對未來的探索和展望。

交通是數實融合的典型場景，也是騰訊發(fā)力產業(yè)互聯網、助力經濟高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，其中高速公路是交通系統(tǒng)的大動脈，在社會經濟中發(fā)揮著舉足輕重的作用。騰訊作為一家互聯網科技企業(yè)，正在利用過去二十多年的技術積累，參與到高速公路智慧升級的浪潮中。

本次大會，“數實融合·助力高速公路全生命周期數字化轉型”分論壇舉辦。在分論壇上，騰訊發(fā)布以“實時孿生+交通OS”為雙輪驅動的全新智慧高速解決方案。據了解，該方案在成都二繞智慧高速項目中落地應用。騰訊通過全感知、強計算、慧決策、精控制、泛觸達的技術手段，助力蜀道打造安全、安心、高效、綠色的數字化新高速，從而實現智慧高速全天候通行、全數字管控、全方位服務的發(fā)展新模式。

騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，騰訊將積極聯合生態(tài)伙伴，利用交通OS、實時孿生和C端觸達等技術優(yōu)勢，形成廣連接、可生長的數字底座，強化智慧高速的計算和決策能力，以開放的生態(tài)促進場景創(chuàng)新和落地，為物流運輸和公眾出行，營造更加安全、便利、美好的環(huán)境。

如何理解數字交通?

楊常燁認為，數字交通是以數據為鏈條，以數字化交通體系構建和模式創(chuàng)新為抓手，從而驅動生產效率、服務質量、政府治理能力的全面提升，數字交通的建設成果(如基礎設施數字化、交通感知網絡、運載工具智能化)可以為智慧交通的發(fā)展提供重要支撐。

相較于智慧交通，《綱要》對數字交通賦予的內涵更為豐富，除了涵蓋了設備設施數字化、傳輸體系網絡化、應用體系智能化之外，還承擔了產業(yè)生態(tài)培育、標準制定、模式創(chuàng)新、國家名片等重大使命。

綜合而言，智慧交通注重以技術為手段解決管理和服務兩大領域中的問題;數字交通除了注重技術之外，更注重宏觀上的流程優(yōu)化、新業(yè)態(tài)培育及模式創(chuàng)新，更注重市場在資源配置、要素流動、跨界融合中的主導作用，對于我們來說，不管是智能交通、智慧交通、還是數字交通，交通行業(yè)數字化轉型的目標應該一致，以打造“人人滿意的交通”為目標。

《數字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要構建數字化的交通采集體系，包括推動交通基礎設施全要素、全周期數字化，布局重要節(jié)點的全方位交通感知網絡等，如何理解基礎設施的全要素、全周期數字化?目前是否有與之相對應的細分市場需求，或潛在市場需求?公路、橋梁、隧道等，是不是交通感知提升的重點對象?

那么，如何理解基礎設施的全要素、全周期數字化?

楊常燁認為，全要素是指路網、運輸工具、樞紐、場站、碼頭、感知設備等全部交通要素，而全周期是基礎設施從規(guī)劃、設計、建設、管理、養(yǎng)護、報廢全部環(huán)節(jié)。

用算力編織綜合立體的智慧交通體系

人們上班、購物和休憩等一系列出行活動產生了城市的交通需求，不同活動區(qū)域的位置又與土地性質息息相關。在土地利用性質不變的前提下，人口的增長帶來交通需求的激增，交通工具數量直線上升，交通線網越織越密，城市交通承受著極大的壓力，隨之而來的擁堵、事故等問題降低了群眾出行的幸福感、獲得感。

進入新時代，建設交通強國、構建現代化高質量國家綜合立體交通網是我國面臨的重要任務，利用新技術賦能交通基礎設施發(fā)展，加快基礎設施提質升級，提高基礎設施應用效率和服務水平，是我國綜合交通建設實現綠色發(fā)展、安全發(fā)展和高質量發(fā)展的必由之路。

算力賦能運力，衍生出豐富的智慧交通產品，在城市交通規(guī)劃大數據平臺研發(fā)與應用實踐、鐵路與軌道交通新基建、軌道交通智能運維平臺、交通規(guī)劃設計、交通治理等領域廣泛落地。