在過去的兩年里，各行業(yè)隨處都是關于芯片短缺帶來汽車以及電子產(chǎn)品等的延期交付和產(chǎn)能受限的問題，因為疫情的原因，上游芯片產(chǎn)能的下降會直接導致全球各行各業(yè)都受到不同程度的影響從而使產(chǎn)量都出現(xiàn)了較大幅度下滑。

但是近期公開數(shù)據(jù)顯示，消費電子領域，尤其是在PC端等各類面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價格降幅都呈現(xiàn)較大趨勢，而像汽車內(nèi)載的諸如MCU等芯片卻出現(xiàn)較大的空缺，芯片行業(yè)出現(xiàn)了冰火兩重天的局面。

什么芯片降價

根據(jù)行業(yè)信息了解，通用類、消費電子類芯片基本都處于降價狀態(tài)，比如意法半導體的某款L9*型芯片是電子控制系統(tǒng)的核心部件，同時也是去年市場需求非常高的明星芯片產(chǎn)品，在去年芯片緊缺的后半年，這款芯片的行業(yè)內(nèi)價格上漲了超過100倍，當時的行業(yè)市場內(nèi)價格高達3500元/個，然而今年直接從高位下滑至不到700元，降價幅度超4/5。

還有一些類似的芯片價格直接從去年幾百元的單價到現(xiàn)在只有十幾元。LED照明產(chǎn)品的發(fā)光芯片和驅動芯片，在今年的市場價格持續(xù)走低，也從百元高位跌至兩位數(shù)。從公開的數(shù)據(jù)可以看到，集中在消費電子領域，尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價格降幅都不小。其中，大部分近一季度內(nèi)跌價超過20%，部分芯片降價超9成。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在驅動IC、被動元件、GPU、模擬芯片等八大類芯片中，都有大幅降價的勢頭。

今年隨著芯片產(chǎn)出的逐步恢復，芯片陸續(xù)產(chǎn)能增加產(chǎn)生了較高的庫存。數(shù)據(jù)顯示，去年全球出貨了1.15萬億顆芯片。過去兩年的全球性“缺芯”，讓許多芯片制造商們不斷擴產(chǎn)增能，由此積累了較多的庫存。

全球手機銷量下滑，導致手機用電子芯片供大于求，各大手機廠商紛紛調低出貨量目標，并向上游芯片廠商“砍單”。因此市場需求減少直接導致下游廠商減少，從而在之前的供需關系上使得上游芯片廠產(chǎn)生了較多的庫存。

據(jù)悉，知名芯片大廠美國高通公司也在不斷被下游芯片需求方“砍單”，目前已經(jīng)削減驍龍8系列訂單超過15%，同時為了去自己的庫存，高通預計將在年底之前將多款旗艦移動芯片降價30%~60%。三星電子則表示，目前手機存儲芯片庫存較高，未來的銷售可能會進一步走弱，三星公司正在努力去庫存。

總之就是通用類、消費電子類芯片較高的庫存再加上市場較低的出貨量導致價格下跌，而且同時芯片是一個技術迭代速度非?？斓男袠I(yè)，在近兩年的時間力，原來的價位可以購到很多之前性能和效率更好的通用型芯片，因此老的芯片也會下跌。

什么芯片會短缺

根據(jù)行業(yè)信息了解，車用芯片以及上游半導體設備、材料，仍然呈現(xiàn)出短缺狀態(tài)。據(jù)悉，目前汽車搭載的諸如IGBT芯片的交貨周期在12個月甚至更長，供需缺口高達50%左右。同時，車用MCU芯片交付周期也已經(jīng)超過10個月。

據(jù)悉，作為汽車芯片巨頭的意法半導體又再度上調了車載MCU芯片價格，其訂單排期達18個月，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)遠高于之前規(guī)劃的2022年產(chǎn)能，汽車銷量回暖下，汽車對芯片的需求還是比較堅挺。

此外，隨著晶圓代工廠新增產(chǎn)能逐步落地，國產(chǎn)廠商持續(xù)國產(chǎn)替代導入，半導體設備熱度也在不斷上升，同時疊加上游硅料、石油等原材料成本漲價，半導體用稀有氣體、硅片、光刻膠等上游材料領域也維持上漲狀態(tài)。

同時，因遠程工作和游戲產(chǎn)業(yè)對芯片的需求強勁使得市場對芯片的需求不降反升，而且隨著通訊的5G技術和云技術服務的不斷發(fā)展，Zoom等通信平臺和視頻流媒體服務需要更多的芯片。而且還有一些芯片客戶囤積大量芯片以備不時之需。

未來趨勢

行業(yè)相關人士指出，上述兩種現(xiàn)象是市場應對短期外部因素的一個調節(jié)機制，也是市場趨向平穩(wěn)的一個必要的過程。無論是目前芯片價格下滑還是部分芯片的短缺現(xiàn)象，都不會長期持續(xù)，雖然未來一段時間內(nèi)，這些現(xiàn)象任然會存在，但是需要一個過程，之后價格會慢慢回歸到市場合理區(qū)間。