引言

密封油系統(tǒng)為發(fā)電機(jī)密封瓦提供連續(xù)不斷的油流,以防氫冷發(fā)電機(jī)中的氫氣泄漏:同時(shí)潤(rùn)滑和冷卻密封瓦,防止密封瓦和大軸直接接觸發(fā)生摩擦。按照形成的油環(huán)數(shù)目不同可分為單流環(huán)式和雙流環(huán)式密封油系統(tǒng)。某大型燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)采用單流環(huán)式真空凈油型系統(tǒng)。

1單流環(huán)式密封油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

單流環(huán)式真空凈油型系統(tǒng)與雙流環(huán)式密封油系統(tǒng)相比,主要有以下特點(diǎn):

1.1密封瓦供油油路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

單流環(huán)式密封油系統(tǒng)滑環(huán)端和汽機(jī)端分別有一個(gè)密封瓦。設(shè)置一路供油,回油分為氫側(cè)回油和空側(cè)回油。氫側(cè)回油回到排氫調(diào)節(jié)油箱進(jìn)行油氫分離。排氫調(diào)節(jié)油箱設(shè)置浮球閥,油位高打開向外供油,油位低關(guān)閉,以防氫氣泄漏?？諅?cè)回油與軸承潤(rùn)滑油回到循環(huán)密封油箱。排氫調(diào)節(jié)油箱和循環(huán)密封油箱共同為真空油箱和事故密封油泵供油。

雙流環(huán)式密封油系統(tǒng)滑環(huán)端和汽機(jī)端各有兩個(gè)密封瓦。兩路密封油分別為氫側(cè)密封瓦和空側(cè)密封瓦供油,分別由氫側(cè)密封油泵和空側(cè)密封油泵供油?？諅?cè)密封油油壓由油氫壓差閥調(diào)節(jié),氫側(cè)密封油壓力由平衡閥調(diào)節(jié)。兩路密封油獨(dú)立循環(huán),又互有聯(lián)系。

1.2設(shè)置油凈化裝置

單流環(huán)式密封油系統(tǒng)的氫測(cè)回油和空側(cè)回油共同為真空油箱供油,使得溶解了空氣和水分的密封油有機(jī)會(huì)污染發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣。故設(shè)置了油凈化裝置,包括以下設(shè)備:真空油箱、真空泵、再循環(huán)油路、進(jìn)油噴嘴和再循環(huán)噴嘴。運(yùn)行時(shí)真空泵維持真空油箱負(fù)壓,油中溶解的氣體等會(huì)在負(fù)壓作用下不斷逸出,并被真空泵抽走,從而保證密封油油質(zhì)良好。缺點(diǎn)是溶解在油中的少量氫氣也被分離出去,這樣密封油與氫氣接觸時(shí)油中氫氣濃度始終處于不飽和狀態(tài),油會(huì)不斷溶解氫氣,氫氣又不斷在真空油箱被析出,這是發(fā)電機(jī)氫氣外漏的一個(gè)因素。運(yùn)行時(shí)要關(guān)注發(fā)電機(jī)氫壓,必要時(shí)及時(shí)補(bǔ)氫。

雙流環(huán)式密封油系統(tǒng)氫側(cè)密封油和空側(cè)密封油各自獨(dú)立循環(huán),從而避免了溶解空氣的密封油與發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣接觸。氫側(cè)密封油供油管路設(shè)置平衡閥,通過平衡閥調(diào)節(jié)氫側(cè)和空側(cè)密封瓦處油壓相等,從而保證氫側(cè)密封瓦處和空側(cè)密封瓦處運(yùn)行時(shí)不發(fā)生串油。只要調(diào)節(jié)得好,不發(fā)生串油,氫側(cè)和空側(cè)密封油獨(dú)立循環(huán)良好,就可保證發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣不受污染。

2運(yùn)行異常分析與處理

如圖1所示,某燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組采用單流環(huán)式密封油系統(tǒng)。

投運(yùn)以來發(fā)生了以下幾例運(yùn)行異常情況:

2.1真空油箱油位持續(xù)下降

事件經(jīng)過:在機(jī)組停運(yùn)、工業(yè)水系統(tǒng)停運(yùn)以及密封油真空泵停運(yùn)的情況下,#3發(fā)電機(jī)密封油真空油箱油位持續(xù)下降。運(yùn)行人員檢查系統(tǒng)無漏點(diǎn),檢查密封油氫側(cè)回油液位探測(cè)器和發(fā)電機(jī)底部漏液探測(cè)器均無積油排出,檢查確認(rèn)真空油箱補(bǔ)油油路閥門狀態(tài)正確,打開真空油箱補(bǔ)油旁路門,但密封油真空油箱油位仍持續(xù)下降。后打開真空油箱真空破壞門,發(fā)現(xiàn)排氣口有大量氣體排出,同時(shí)真空油箱油位開始緩慢上升。關(guān)閉真空油箱補(bǔ)油旁路門,觀察真空油箱油位能穩(wěn)定在正常值。

事件分析:真空泵停運(yùn)后,真空油箱油中溶解的各種氣體不斷逸出,同時(shí)工業(yè)水系統(tǒng)停運(yùn)使得油溫上升加劇了這一過程,最終導(dǎo)致真空油箱由負(fù)壓變?yōu)檎龎?。?dāng)正壓足夠大時(shí),即使真空油箱浮球閥在油位低時(shí)打開,排氫調(diào)節(jié)油箱和循環(huán)密封油箱也無法為真空油箱補(bǔ)油,造成真空油箱油位低。因此,由于真空泵故障或工業(yè)水系統(tǒng)停運(yùn)等原因需要停運(yùn)真空泵時(shí),應(yīng)及時(shí)打開真空破壞門,并監(jiān)視好氫氣純度,必要時(shí)排補(bǔ)氫氣。

在機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行工況下,操作員站發(fā)密封油真空油箱油位低報(bào)警,運(yùn)行人員立即去現(xiàn)場(chǎng)檢查,發(fā)現(xiàn)真空油箱實(shí)際油位偏低,退出AGC,設(shè)定負(fù)荷至低負(fù)荷240Mw,并就地打開真空油箱補(bǔ)油旁路門,油位由最低點(diǎn)263mm逐漸上升,初步判斷真空油箱浮球閥故障。待真空油箱油位補(bǔ)至正常油位(518mm左右)且穩(wěn)定后,關(guān)小真空油箱補(bǔ)油旁路門,投入機(jī)組AGC。運(yùn)行人員留守現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視油位并通過調(diào)節(jié)真空油箱補(bǔ)油旁路門開度手動(dòng)調(diào)節(jié)真空油箱油位在正常值附近。待機(jī)組停運(yùn),隔離真空油箱,更換了真空油箱浮球閥后系統(tǒng)運(yùn)行正常。

2.2真空油箱油位高

事件經(jīng)過:某日#1機(jī)組密封油真空油箱油位不斷升高,并且上升速度較快,運(yùn)行人員懷疑是真空油箱浮球閥故障,關(guān)閉真空油箱補(bǔ)油二次手動(dòng)門,真空油箱油位逐漸停止上升并開始下降,下降到正常油位調(diào)整#1機(jī)真空油箱補(bǔ)油二次手動(dòng)門開度,維持真空油箱油位在正常值附近。

事件分析:真空油箱浮球隨油位高低升降,從而調(diào)節(jié)浮球閥開度來控制補(bǔ)油速度。浮球閥不正常工作,暫時(shí)不能隔離真空油箱進(jìn)行處理時(shí),油位上升時(shí)可將真空油箱進(jìn)油管路手動(dòng)閥開度關(guān)小來人工控制補(bǔ)油速度,油位下降可適當(dāng)開啟真空油箱補(bǔ)油旁路閥來人工控制補(bǔ)油速度。

2.3發(fā)電機(jī)進(jìn)油

事件經(jīng)過:機(jī)組停運(yùn)后,因檢修工作需要,運(yùn)行人員隔離密封油排氫調(diào)節(jié)油箱。先將發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力降至微正壓(0.05MPa)。因氫壓降低,排氫調(diào)節(jié)油箱油位升至不可見。密封油切換至第三油路供油后檢查無異常,進(jìn)行密封油排氫調(diào)節(jié)油箱隔離,并微開密封油排氫調(diào)節(jié)油箱旁路窺窗出口門導(dǎo)通氫側(cè)排油。運(yùn)行2h后,發(fā)電機(jī)漏液探測(cè)器發(fā)液位高報(bào)警。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)漏液探測(cè)器及氫側(cè)回油不暢液位探測(cè)器均有油,確認(rèn)發(fā)電機(jī)進(jìn)油后立即進(jìn)行發(fā)電機(jī)排油,并將密封油排氫調(diào)節(jié)油箱旁路窺窗出口門全開,同時(shí)緩慢升高發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓至0.08MPa。密封油排氫調(diào)節(jié)油箱油位可見。

事件分析:密封油排氫調(diào)節(jié)油箱浮球閥的功能是當(dāng)油箱油位高時(shí),開閥,此時(shí)密封油氫側(cè)回油管、排氫調(diào)節(jié)油箱與密封油循環(huán)油箱之間組成一個(gè)U型管,如果排氫調(diào)節(jié)油箱內(nèi)氫氣壓力高于0.07MPa(相當(dāng)于循環(huán)密封油箱與排氫調(diào)節(jié)油箱油柱壓強(qiáng)差),排氫調(diào)節(jié)油箱內(nèi)的油會(huì)被壓到密封油U型管的另一端一循環(huán)密封油箱,維持油位在可視范圍內(nèi):如果發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力低于0.07MPa,氫壓不能維持排氫調(diào)節(jié)油箱浮球閥油位在可視范圍內(nèi),隨著氫壓的降低,排氫調(diào)節(jié)油箱的油位會(huì)逐漸升高,直至滿油,以達(dá)到U型管兩端壓力平衡,而排氫調(diào)節(jié)油箱浮球閥也一直保持開啟狀態(tài),發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓降至零,氫側(cè)排油管的油位最高和循環(huán)密封油箱的油位一致,由于循環(huán)密封油箱位置低于發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)也不會(huì)進(jìn)油。

密封油排氫調(diào)節(jié)油箱旁路在排氫調(diào)節(jié)油箱異?；驒z修時(shí)可代替排氫調(diào)節(jié)油箱的功能,和氫側(cè)排油管及循環(huán)密封油箱形成U型管,如果氫氣壓力高于0.07MPa,可通過控制密封油排氫調(diào)節(jié)油箱旁路窺窗出口門開度來控制窺窗內(nèi)的油位在正常值,以防發(fā)生氫氣泄漏或發(fā)電機(jī)進(jìn)油。此次密封油排氫調(diào)節(jié)油箱隔離,發(fā)電機(jī)氫壓降低后,排氫調(diào)節(jié)油箱旁路窺窗油位升高至不可見,使得運(yùn)行人員無法監(jiān)視排氫調(diào)節(jié)油箱旁路窺窗油位。而排氫調(diào)節(jié)油箱旁路窺窗出口門開度過小,導(dǎo)致了密封油氫側(cè)回油不暢。氫側(cè)回油管油位逐漸升高,直至發(fā)電機(jī)進(jìn)油。

3結(jié)語

單流環(huán)式真空凈油型密封油系統(tǒng)在運(yùn)行過程中,其排氫調(diào)節(jié)油箱油位在發(fā)電機(jī)氫壓和浮球閥的綜合作用下維持穩(wěn)定,其真空油箱油位在浮球閥和油箱真空度的綜合作用下維持穩(wěn)定。油箱油位穩(wěn)定是整個(gè)密封油系統(tǒng)可靠運(yùn)行的重要保障,操作人員應(yīng)基于單流環(huán)式密封油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在異常情況下及時(shí)判斷故障原因,以提高事故處理能力,確保整個(gè)系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。