智能汽車是華為極為重視的新業(yè)務(wù)之一，目前已經(jīng)跟國(guó)內(nèi)多個(gè)品牌達(dá)成了合作，其中與小康合作的問(wèn)界M5、M7兩款車型大賣，不過(guò)華為是否自己造車的問(wèn)題一直是業(yè)界關(guān)注的，此前華為多次否認(rèn)自己造車。

今年6月份，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示華為找到了華為在汽車產(chǎn)業(yè)的定位——“中國(guó)不缺華為品牌的汽車，但缺乏真正擁有核心技術(shù)的汽車部件供應(yīng)商?！?

“華為不造車，基于這么多年積累的ICT技術(shù)，來(lái)幫助車企造好車?！毙熘避娬f(shuō)。

不過(guò)前不久也傳出了華為不造車的承諾文件即將過(guò)期的消息，按照2020年10月26日的簽署日期來(lái)看，這份華為不造車的承諾，還有差不多一年多時(shí)間，2023年將會(huì)到期。

對(duì)于華為未來(lái)的計(jì)劃，中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)采訪了汽車行業(yè)分析師朱自清，他認(rèn)為為了彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)下滑的空缺，未來(lái)華為親自下場(chǎng)造車的可能性較大。

“我認(rèn)為，華為的思路是先通過(guò)與車企合作，提升參與深度，不斷彌補(bǔ)造車經(jīng)驗(yàn)不足的劣勢(shì)，加深對(duì)汽車行業(yè)的理解，同時(shí)賦予自主研發(fā)汽車的智能化靈魂，最終打造出高品質(zhì)的智能電動(dòng)車產(chǎn)品?！敝熳郧逭f(shuō)。