新能源汽車產(chǎn)品競爭力提升的背后，是多方合力的共振。近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費支持政策，涉及購置車補貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進了新能源汽車整車與動力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進一步推動了市場認可度的提高。

新能源汽車市場的競爭仍是一次長跑。中國由于出發(fā)較早，目前處于領(lǐng)先地位。但賽程漫長，中國品牌也應(yīng)該看到，傳統(tǒng)汽車強國已經(jīng)開始了針對新能源汽車領(lǐng)域的反擊。目前，中國在新能源汽車領(lǐng)域形成了量的規(guī)模，但是還沒有形成絕對領(lǐng)先的質(zhì)量、技術(shù)優(yōu)勢。對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，要想守住領(lǐng)先優(yōu)勢，捍衛(wèi)頭部地位，仍需要正視自身的優(yōu)勢及不足，唯有不斷補足短板，才能在“換道超車”后，在這場漫長的競爭中始終居于領(lǐng)跑地位。

新能源產(chǎn)業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，目前正處于高速發(fā)展階段，無論是國內(nèi)還是國外，基本是站在一個起跑線上，就看誰的支持力度大。隨著人類對新能源產(chǎn)業(yè)的認識不斷加深，隨著國家政策不斷完善，它必將由補充能源逐步提升為替代能源、主流能源乃至主導(dǎo)能源，這是不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展方向。因為背后推動它的，不是幾個企業(yè)、不是幾個國家，不是一般的力量，而是以新能源產(chǎn)業(yè)革命為標志的人類生態(tài)文明進步的巨大力量。隨著新能源“暴利時代”的結(jié)束，技術(shù)進步的步伐必將大大加快，成本和價位還會有大幅降低。

當(dāng)今全球日益重視新能源的發(fā)展，只有實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；褪袌龌庞锌赡苁蛊嚻髽I(yè)的成本降到具有競爭力的水平，進而為新能源普及打下基礎(chǔ)。由于新能源產(chǎn)品價格較高，加之受消費習(xí)慣的影響，人們往往對新能源產(chǎn)品的需求不旺，使產(chǎn)品的銷售受到影響。所以，有必要提高公眾對新能源的認識，大力宣傳有關(guān)新能源汽車的知識，讓公眾了解什么是新能源、新能源在生活中的應(yīng)用等，有助于公眾對新能源產(chǎn)品的關(guān)注，增強其購買新能源產(chǎn)品的意愿，并采取一些優(yōu)惠政策，鼓勵居民使用新能源及其產(chǎn)品。

在國家“雙碳”目標下，商用車減碳降碳成為行業(yè)關(guān)注的重點，并在商用車客車方面已取得一定新能源化成果，未來將加大載貨車領(lǐng)域的新能源推廣力度，城市環(huán)衛(wèi)、城市物流等專用領(lǐng)域的新能源化將成為發(fā)展重點。“十四五”期間，商用車發(fā)展將呈現(xiàn)輕量化、數(shù)字化、智能化等特點。自動駕駛末端配送小車將在未來五年內(nèi)快速發(fā)展，到2025年，中國自動駕駛末端配送市場小車將達到6萬輛。

當(dāng)前傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出較強的開拓能力，造車新勢力作為新銳勢力也表現(xiàn)出不俗的水平。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也將可能伴隨著競爭加劇，市場的集中度可能會進一步提升。隨著新能源汽車保有量的進一步增長，將會對汽車的能源補給基礎(chǔ)設(shè)施帶來重大改變，對于充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將提出更高的要求，這種要求既體現(xiàn)在充換電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量要求，同時也體現(xiàn)更為先進的充換電技術(shù)創(chuàng)新和充換電技術(shù)標準的完善。

中國將推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，其中包括要推動新能源汽車與能源、交通、信息通信融合發(fā)展，加強標準對接與數(shù)據(jù)共享。同時，各級政府將完善新能源汽車購置稅等稅收優(yōu)惠政策。公共領(lǐng)域用車將引入新能源汽車。中國政府推出這一戰(zhàn)略，是希望以此防治污染并減少對進口石油的依賴。發(fā)展新能源汽車仍是中國的一個首要任務(wù)。這將給因補貼減少而有所減緩的新能源汽車發(fā)展打了一針“強心劑”。