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[導讀]隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展,在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級,以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。車聯(lián)網(wǎng)將進入應用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應用部署模式向縱深發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展,在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級,以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。車聯(lián)網(wǎng)將進入應用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應用部署模式向縱深發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

堅持智能化網(wǎng)聯(lián)化同步推進戰(zhàn)略,加快關鍵核心技術 攻關,加強網(wǎng)聯(lián)基礎設施建設,深化測試示范和試點工作,推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。工信 部在答復新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關政策建議時表示,在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,工信部始 終堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的發(fā)展戰(zhàn)略。工信部表示,將加快發(fā)布實施《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測 試與示范應用管理規(guī)范(試行)》,支持行業(yè)機構和企業(yè)在更大范圍內進行道路測試,開展多種場 景下的示范應用,進一步推動數(shù)據(jù)共享、結果互認,鼓勵探索商業(yè)化發(fā)展模式。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為路段產(chǎn)業(yè)鏈和車端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分,其中路段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設備制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運營服務企業(yè),行業(yè)代表企業(yè)有??低?、大唐、華工科技、中國移動、騰訊、高德等等;車段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設備研發(fā)制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運營服務企業(yè),行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國信通院等等。目前國內車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局相對完備。

作為科技前沿的車載智能系統(tǒng),車聯(lián)網(wǎng)自出世以來就為廣大愛車人士所關注,其特有的人工智能吸引了不少車主爭相嘗試,但由于其技術還不夠成熟以及成本較高,目前車聯(lián)網(wǎng)主要裝備在高端豪華車上。據(jù)中華汽車網(wǎng)校專家介紹,在三線城市的車輛里絕大多數(shù)還沒應用此項技術,但目前不少車企開始對車聯(lián)網(wǎng)進行研究推廣,希冀將其作為未來車輛的核心競爭力。

當前,車聯(lián)網(wǎng)的內涵不斷豐富,價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應用服務體系日益豐富,與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用,還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新活躍。信息服務類應用普及,且在網(wǎng)聯(lián)技術賦能下實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應用加速滲透,且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應用不斷深化,且逐步衍生出新型場景。

交通工具作為日常生活的必需品之一,人們對它一直保持著很高的關注度與依賴度,而人們每天在交通工具上度過的時間也是以小時計算,尤其是在大城市中,這點尤為明顯,相信身處北上廣深等一線城市的人深有體會。正所謂“時間就是金錢”,有數(shù)以億計的人每天能花這么多時間在交通工具上,就意味著這里面蘊含著龐大的市場機會。這也是車聯(lián)網(wǎng)之所以成為市場上的“香餑餑”根本原因。隨著技術的發(fā)展,人們對汽車等交通工具的需求絕不僅僅只是一個“搬運工”而已,希望能夠在汽車里的時間可以做更多的事情,有更豐富的內容,這就需要車聯(lián)網(wǎng)技術來對“汽車生活”進行支撐。

未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國,隨著智能網(wǎng)聯(lián)交通的發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升,行業(yè)滲透率將進入進入加速增長階段。經(jīng)過初步估算,車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達到8千億元,2021-2026年平均復合增長率將達到30.36%

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