今年以來，我國相繼出臺了多項有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的政策文件，為車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了重要支撐。隨著產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)日漸完善，未來幾年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有望迎來跨越式發(fā)展。中國已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全球最大的汽車市場。如今，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，以及車載硬件、通信網(wǎng)絡(luò)的加快升級，推動汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的變革。其中，以網(wǎng)聯(lián)化為主要特征的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)日益崛起。

目前中國汽車市場規(guī)模全球第一，而車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)處于成長階段，潛在的市場規(guī)模巨大。同時，中國的網(wǎng)民數(shù)量也位居全球第一，隨著智能手機(jī)的快速普及，中國消費者已經(jīng)形成了使用移動互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣。同時，中國消費者對汽車尤其是網(wǎng)聯(lián)及智能服務(wù)的要求也在逐漸提高。中國消費者對汽車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、信息娛樂服務(wù)、駕駛支持系統(tǒng)的使用和需求程度明顯高于平均水平，巨大的消費群體和強(qiáng)烈的使用需求為我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展提供了機(jī)遇。

隨著社會的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)逐漸滲透到用戶生活的各個層面，共享模式已經(jīng)成為人們新的生活和工作方式，并影響著人們的生活，同時，共享經(jīng)濟(jì)也引發(fā)了商業(yè)模式的顛覆性革命。因此，未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然將向新能源化、智能化和共享化方向發(fā)展。而汽車行業(yè)的發(fā)展，與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)息息相關(guān)。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的兩個大方向是智能化和網(wǎng)聯(lián)化，汽車電子的開發(fā)，能夠拓展汽車的感知功能，實現(xiàn)人機(jī)交互。同時，車載系統(tǒng)也完成了層次化、模塊化、平臺化的轉(zhuǎn)變，提升了智能程度。汽車共享是移動互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的一項業(yè)務(wù)，也是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的典型應(yīng)用，通過將車主閑置的車輛或閑置的座位共享出去，盤活閑置資源，車主既幫助了有需要的人，又能從中獲得一定的收益，提高了資源的利用率，實現(xiàn)了車輛價值的最大化。中國的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)參與者眾多，發(fā)展空間異常巨大，但大多數(shù)玩家都只專注于某一個或少數(shù)幾個細(xì)分領(lǐng)域，而要實現(xiàn)真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)，不只需要把車與人連接在一起，還需把車與車、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與云連接在一起，實現(xiàn)車聯(lián)萬物。如果只是單純的完成上述某一個或幾個功能便稱之為車聯(lián)網(wǎng)，是不準(zhǔn)確的。

但需要注意的是，在通往智能化汽車的道路上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否帶來極致的用戶體驗成為眾多車企亟待解決的關(guān)鍵課題。因為在轉(zhuǎn)型過程中，諸多問題也顯現(xiàn)出來，如很多車企推出了各式各樣的智能互聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，實際表現(xiàn)卻參差不齊，導(dǎo)致消費者在體驗交互中失去興趣。汽車“新四化”發(fā)展注定會為人類帶來出行服務(wù)的變革，而中國正是這場變革的重要參與者。作為其中的重要一環(huán)，智能化和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是在其中扮演著舉足輕重的角色。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的不斷完善，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域規(guī)?；占皶r代的到來。同時，共享出行模式的發(fā)展，以及交通領(lǐng)域變革的推進(jìn)，將為車聯(lián)網(wǎng)市場的持續(xù)增長提供重要驅(qū)動力。在未來的5年內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望獲得突破性發(fā)展。任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終還是要放在“以人為本”這個落腳點?！耙匀藶楸尽钡能嚶?lián)網(wǎng)應(yīng)用建設(shè)，就是要以實際需求出發(fā)，以“為民、便民、惠民”為導(dǎo)向，打造可感知、可體驗的各類車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。另一方面，隨著車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的不斷深入，發(fā)現(xiàn)以技術(shù)主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，與用戶實際需求漸行漸遠(yuǎn)，導(dǎo)致不少車聯(lián)網(wǎng)項目建成后城市居民無感知、無體驗?；谶@樣的前提，“以人為本”的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)開始成為產(chǎn)業(yè)界的普遍認(rèn)知之一。