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[導(dǎo)讀]隨著5G時代的來臨,智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新,自動駕駛技術(shù)日益成熟,汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。十四五"規(guī)劃指出,我國新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機和高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù),建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群,基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣,自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。

隨著5G時代的來臨,智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新,自動駕駛技術(shù)日益成熟,汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。十四五"規(guī)劃指出,我國新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機和高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù),建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群,基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣,自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,廠商也加大了對新能源渠道的建設(shè)投入,并給予自身情況分別選擇了共網(wǎng)或分網(wǎng)模式。不管是共網(wǎng)還是分網(wǎng),在未來也會面臨各自的挑戰(zhàn),其關(guān)鍵在于保障新能源相關(guān)服務(wù)專業(yè)性、平衡現(xiàn)有渠道網(wǎng)絡(luò)利益。伴隨著“缺芯潮”,汽車邁入智能網(wǎng)聯(lián)變革的時代,產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)生了一系列變化。汽車產(chǎn)業(yè)的“四化”、“軟件定義汽車”這些新產(chǎn)業(yè)熱詞背后,都有賴于芯片產(chǎn)業(yè)的推進。下半年“缺芯”仍將是汽車產(chǎn)業(yè)的主題。為此,國內(nèi)產(chǎn)業(yè)應(yīng)繼續(xù)加大對國產(chǎn)汽車芯片的研發(fā)投入,尤其在國內(nèi)封裝領(lǐng)域。

發(fā)展新能源汽車有利于在燃料周期和生產(chǎn)周期上持續(xù)降低碳排放,從而實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和。一是上游電網(wǎng)清潔化提升清潔能源發(fā)電占比。2021年全國風(fēng)電、光伏發(fā)電量占全社會用電量的比重達11%。據(jù)國家能源局預(yù)計,到2025年,這一占比將升至約16.5%。二是通過生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新、循環(huán)材料使用比例提升、動力電池和氫燃料電池使用能效提高等方式,使整車和電池生產(chǎn)利用環(huán)節(jié)持續(xù)降耗。值得注意的是,純電動車并不意味著二氧化碳的零排放,只是在很大程度上降低了燃料周期的石油燃燒產(chǎn)生的排放。目前電動汽車的燃料周期碳排放占比仍達到50%,這主要來自動力電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。隨著動力電池生產(chǎn)技術(shù)的進一步發(fā)展,燃料生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放占比預(yù)計降低至10%。

在大氣污染日益嚴(yán)重的當(dāng)今,國家越來越重視汽車排放及新能源汽車的發(fā)展,人民的自覺意識也在不斷提高,對于 新能源汽車的上市很關(guān)注,也很感興趣,新能源汽車必將是以后的發(fā)展趨勢,前景寬廣。但是隨著新能源汽車的不 斷上市,不難發(fā)現(xiàn)很多廠家都存在同樣的技術(shù)問題,續(xù)航里程不夠,時速太低,不能上路,是大家共同面對的問 題,要想在新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地,首先要解決技術(shù)問題,可以資源整合,取其之長補己之短,資源共享, 爭取早日走出技術(shù)瓶頸。

目前新能源汽車市場尚處于發(fā)展初期,在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等方面還不夠完善,消費者對電動車的質(zhì)量與安全問題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車領(lǐng)域加速變革,實現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。與此同時,也要加強高水平的國際開放合作,推動全球協(xié)同創(chuàng)新,讓中國和各國一起,共同推動建設(shè)清潔美麗世界。促進新能源汽車市場的發(fā)展,要強化創(chuàng)新驅(qū)動,瞄準(zhǔn)技術(shù)制高點,企業(yè)要在個性化定制方面下功夫,推動品牌建設(shè),要不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動新能源汽車市場健康有序發(fā)展。

中國帶動世界增量主要是中國新能源車市場轉(zhuǎn)向市場化推動,形成較強的內(nèi)生增長動力。當(dāng)下新能源汽車補貼政策的支持下,我國大力推進新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)進一步發(fā)展,近年來新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和市場保有量突飛猛進,新能源汽車發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn),未來成長空間巨大。新能源市場已逐步從起步萌芽期過渡到快速發(fā)展期。

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