新能源汽車的出現(xiàn)表示發(fā)展越來越現(xiàn)代化，也體現(xiàn)著技術(shù)越來越先進，新能源汽車是低碳經(jīng)濟的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時，也將促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。目前新能源汽車正在朝著多樣化發(fā)展，其中電動汽車技術(shù)的發(fā)展是出于明顯領(lǐng)先地位的，也是被國家定位目前主要發(fā)展方向。但電動汽車的局限性也是很明顯的，特別是是鋰電池的安全性問題和續(xù)航能力問題成為了瓶頸。

新能源汽車滲透率將會保持高增速，新能源汽車市場或?qū)⒂瓉睃S金十五年。從全球來看，預(yù)計到2025年，全球新能源汽車銷量將達到1800萬輛;到2030年，全球電動汽車銷量預(yù)計在3000萬輛規(guī)模以上。從國內(nèi)來看，到2035年，我國新能源汽車銷量粗略估計有6至8倍的成長空間。2021年，中國汽車銷售量又重新轉(zhuǎn)為正增長，為2628萬輛，增幅為3.8%，結(jié)束了調(diào)整期。如果按照每年3%至5%的增速預(yù)測，到2035年，中國汽車年銷量有望達到目前的1.5至2倍，約為4500萬輛，再疊加4倍的滲透率成長空間，預(yù)計到2035年時，新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間，發(fā)展前景非常廣闊。

新能源汽車作為推動我國實現(xiàn)節(jié)能減排的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變以及社會經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑。在王榮進看來，電動車的發(fā)展解決了中國能源危機問題，與新能源產(chǎn)業(yè)高度融合，對中國整體能源體系結(jié)構(gòu)帶來變革。從更長的維度來看，中國的汽車出口量已經(jīng)排名全球前三，在智能化、電氣化背景下，中國有可能實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的外溢，在全球的汽車出口市場份額有望進一步提升，這也代表著中國綜合實力的提升，意義重大。

現(xiàn)在新能源汽車。還處于開始階段。配套設(shè)施都不完善，包括汽車制造都存在生產(chǎn)線不完整配件拼湊。整個車不同的配件都是東拼西湊而來。沒有一個完善的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。再加上后續(xù)充電樁建設(shè)跟不上。所以導(dǎo)致很多人開上新能源汽車。很窩火。后續(xù)改進，只能等待市場慢慢成熟，任何一個新生事物。都有這個過程。

全球汽車發(fā)展的唯一方向是新能源，或者說電動化，這已經(jīng)成為世界各國和企業(yè)的共識。過去，許多國家在這一點上有爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個新的水平。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢已經(jīng)基本形成。與過去十年新能源汽車市場發(fā)展的特點不同，市場競爭將進入真正的大浪淘沙階段。過去靠補貼成長起來的，缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這個階段會面臨很大的挑戰(zhàn)。一些產(chǎn)能會加速，一些品牌會消失。新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油汽車的新優(yōu)勢將逐步確立，這可能成為新能源汽車發(fā)展的新動力。整體來看，我國新能源汽車發(fā)展正處于加速發(fā)展時期

值得注意的是，目前的新現(xiàn)象是軟件在汽車性能中的重要性正在由量變走向質(zhì)變。如果說傳統(tǒng)汽車的發(fā)展只是對于汽車硬件的不斷精進，那么如今，在與國外車企不同品牌、不同車型硬件條件相差不大的情況下，軟件對消費者駕駛體驗的影響將成為最大變量。未來汽車智能化將會成為發(fā)展重心的原因主要有兩點：一是技術(shù)進步。在萬物互聯(lián)的時代，以芯片技術(shù)、人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等為代表的第四次工業(yè)革命浪潮興起，將會極大程度地左右今后的新能源汽車的發(fā)展格局。二是用戶需求，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，用戶對于和軟件相關(guān)的性能體驗需求愈發(fā)強烈。人們希望在不久的將來，駕駛者和乘客在汽車行駛途中，手、腳、腦都一定程度上得到釋放。所以，汽車的智能化發(fā)展，即“軟件定義汽車”才是這次新能源汽車革命的下半場?？梢哉f，在新能源汽車發(fā)展前期，電動化挑起了人們對汽車智能化的興趣，帶動了人們對于智能化的探索。