伴隨全球制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級，以大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等為代表的新一輪科技變革，正在加速推動全球汽車智能化技術進入迭代升級和融合發(fā)展的新時期。加之傳統(tǒng)能源的日趨緊缺和環(huán)境污染問題日益突出，以及國家“碳達峰、碳中和”目標的提出，新能源汽車已成為引領汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。

在全球新能源發(fā)展浪潮之下，以低碳發(fā)展為特征的新增長路徑已成為世界經(jīng)濟發(fā)展的重要方向。2020年,我國正式作出“將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的承諾。在國家“十四五”能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下，目前我國正加速新能源行業(yè)發(fā)展，助力實現(xiàn)“雙碳目標”。

全球汽車發(fā)展的唯一方向是新能源，或者說電動化，這已經(jīng)成為世界各國和企業(yè)的共識。過去，許多國家在這一點上有爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個新的水平。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢已經(jīng)基本形成。與過去十年新能源汽車市場發(fā)展的特點不同，市場競爭將進入真正的大浪淘沙階段。過去靠補貼成長起來的，缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這個階段會面臨很大的挑戰(zhàn)。一些產(chǎn)能會加速，一些品牌會消失。新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油汽車的新優(yōu)勢將逐步確立，這可能成為新能源汽車發(fā)展的新動力。整體來看，我國新能源汽車發(fā)展正處于加速發(fā)展時期。新能源的續(xù)航里程，充電的便利性，安全水平，智能控制等。，剛才提到的，都是大家選擇的重要考慮因素，也是我們力促發(fā)展新能源汽車要解決的重點問題。促進新能源汽車在城市公共交通、出租、物流配送中的比重。

汽車行業(yè)流傳著這么一句話，“汽車的未來，上半場是電動化，下半場是智能化”。新技術的革新給新能源車的發(fā)展帶給更廣闊的發(fā)展空間，電動化標簽越來越明顯。而新能源車的發(fā)展對智能制造又提出了更高的要求，自動駕駛成為汽車智能化的重要方向，從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用，汽車智能化發(fā)展空間巨大，市場前景廣闊。據(jù)中國汽車工程學會預測，到2030年，我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將達到100%?？傊?，“雙碳”助力新能源行業(yè)發(fā)展，我國正在向新能源車汽車強國邁進，在宏觀政策的背景下，市場份額不斷擴大、技術突飛猛進，新能源未來長期向好已成為一大共識。

結(jié)合當前新能源行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，王蔚祺作了主題為《碳中和背景下中國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望》的演講。她認為，展望下半年，伴隨激勵政策推動以及多款高性能車型走向市場，銷量有望維持高速增長態(tài)勢。2022年，預計國內(nèi)新能源車銷量有望達到618萬輛，同比增長76%。

技術升級加快。有車企技術部門負責人表示，新能源車技術升級未來一段時間內(nèi)會出現(xiàn)三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其次是輕量化，產(chǎn)業(yè)將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平臺，推動技術開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈形成。再次是智能網(wǎng)聯(lián)化，產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)駕駛輔助技術產(chǎn)業(yè)化應用，形成部分自動駕駛技術平臺。自主品牌將加大國際合作的力度。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作的深入推進，中國汽車工業(yè)的國際化發(fā)展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，應抓住有利時機，加強國際化合作。

新能源汽車作為推動我國實現(xiàn)節(jié)能減排的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變以及社會經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑。在王榮進看來，電動車的發(fā)展解決了中國能源危機問題，與新能源產(chǎn)業(yè)高度融合，對中國整體能源體系結(jié)構(gòu)帶來變革。從更長的維度來看，中國的汽車出口量已經(jīng)排名全球前三，在智能化、電氣化背景下，中國有可能實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的外溢，在全球的汽車出口市場份額有望進一步提升，這也代表著中國綜合實力的提升，意義重大。