車聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。要促進(jìn)各類車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的互聯(lián)互通，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、道路基礎(chǔ)設(shè)施、通 信基站、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)等信息交互與數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建數(shù)據(jù)使用和維護(hù)的市場(chǎng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車機(jī)制，保障車輛安全有效地運(yùn)行。鼓勵(lì)構(gòu)建跨行業(yè)、跨部門的綜合大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)，支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的規(guī)模發(fā)展和持續(xù)創(chuàng)新。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的發(fā)展推動(dòng)汽車功能和屬性發(fā)生深刻改變，導(dǎo)致其電子電氣架構(gòu)也隨之改變?，F(xiàn)有的汽車電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺(tái)汽車承載數(shù)十個(gè)電子控制單元執(zhí)行決策功能。為進(jìn)一步促進(jìn)軟硬件解耦，實(shí)現(xiàn)軟硬件集成開發(fā)或功能定義，汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器集成了多個(gè)電子控制單元功能，減少了車輛線束，有利于降低整車成本和開發(fā)難度，縮短整車集成驗(yàn)證周期。未來(lái)，隨著各功能域的深度融合，域控制器將演變?yōu)榭缬蛑行目刂破?，最后發(fā)展成為以車載中央計(jì)算機(jī)和區(qū)域?qū)蚣軜?gòu)為基礎(chǔ)的車輛集中電子電氣架構(gòu)。目前，不同整車廠及一級(jí)供應(yīng)商對(duì)域的劃分存在差異，較為常見的方式是按照功能進(jìn)行域的劃分。由于車聯(lián)網(wǎng)智能終端具備通信功能，是實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)外通信、交互控制的重要零部件，因此，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子架構(gòu)中可能發(fā)展出以車聯(lián)網(wǎng)智能終端為核心的信息通信域，成為必不可少的數(shù)據(jù)通訊中心和通信安全中心。

我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，要求產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)具有共生與共享思維。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈本來(lái)就冗長(zhǎng)又復(fù)雜，在各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，必須破除原有的割裂狀態(tài)，消除封閉的信息孤島，打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，這樣才能最終提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體效率，讓大家共同受益。而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，數(shù)字化就是“破壁”最經(jīng)濟(jì)且最有效的工具。

車聯(lián)網(wǎng)給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)遇，與此同時(shí)，跨行業(yè)融合也給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了全新挑戰(zhàn)，比如參與主體多元化、運(yùn)營(yíng)模式尚不清晰，車路協(xié)同深度支撐自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，跨行業(yè)設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通仍有壁壘，跨行業(yè)、跨地域數(shù)字身份認(rèn)證尚未協(xié)同統(tǒng)一等問(wèn)題，如今，大家都在談的車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛，其實(shí)都是類似的新業(yè)態(tài)、新概念。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)，我們最初是提“人-車-路-云”協(xié)同，后來(lái)又有一種說(shuō)法是“人-車-路-云-網(wǎng)-圖”協(xié)同，無(wú)論哪種提法，都說(shuō)明大家深刻的意識(shí)到，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)關(guān)于信息通信、交通、交管、汽車等各個(gè)行業(yè)相互融合的產(chǎn)業(yè)模式。

車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，發(fā)展智能交通，促進(jìn)信息消費(fèi)，對(duì)我國(guó)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道，技術(shù)創(chuàng)新日益活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但也存在關(guān)鍵核心技術(shù)有待突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)亟待完善以及政策法規(guī)需要健全等問(wèn)題。

綜上所述，關(guān)于推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下一步重點(diǎn)工作，我們將持續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣、促進(jìn)跨平臺(tái)互通和數(shù)據(jù)共享、完善車聯(lián)網(wǎng)安全體系、探索業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式等。最后，歡迎大家能夠一起探討相關(guān)問(wèn)題的解決方案，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)一步一步的往前走，我相信我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)有光明的前途。