綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。車聯(lián)網(wǎng)智能終端通過搭載車載智能模組，接入網(wǎng)絡以滿足數(shù)據(jù)傳輸、信息安全和各項遠程通訊、遠程控制及遠程交互功能，二者均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關鍵組件。

一是全面提升產業(yè)創(chuàng)新能力，加強協(xié)同創(chuàng)新體系建設，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，完善檢測試驗認證能力與標準體系建設。二是加速推進產業(yè)轉型升級，推動產業(yè)智能化升級、綠色化發(fā)展、服務化轉型。三是加快提升產業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，補齊產業(yè)鏈短板，鍛造產業(yè)鏈長板，促進產業(yè)鏈延伸。四是持續(xù)構建良好產業(yè)生態(tài)，完善產業(yè)空間布局，拓展示范應用場景，培育優(yōu)秀市場主體，提升園區(qū)綜合承載能力。五是進一步完善基礎設施建設，以充電基礎設施、路側基礎設施及網(wǎng)絡基礎設施為重點，加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎設施體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今依舊受限于技術，在未到達6G時代之前，100%實現(xiàn)地圖精度為厘米級、服務響應時間為毫秒級等要求的難度依舊存在。智能網(wǎng)聯(lián)本就是新能源汽車的標配，因此，低碳方面早已不是問題。但是，自動駕駛地圖作為導航地圖衍生產品，在地圖采集、更新等方面，仍有一系列政策法規(guī)待突破。因此，可以說，相關產業(yè)的發(fā)展依舊是路長道遠。

一些車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度較為超前的城市，如上海、北京、天津等地紛紛出臺關于基礎設施建設的行動計劃，但大連市目前暫時沒有類似的規(guī)劃出臺，與發(fā)展較好的城市相比，基礎設施規(guī)劃偏滯后。車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈條長，產業(yè)角色豐富，跨越服務業(yè)與制造業(yè)兩大領域，相互滲透，跨界融合特點突出，對交通系統(tǒng)、環(huán)境保護、消費者駕駛體驗等領域的技術革新具有深遠的意義。因此國家近幾年加緊車聯(lián)網(wǎng)布局，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨著前所未有的機遇。未來，隨著5G等技術的發(fā)展和政策的引導，車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展趨勢整體趨向利好。這對聯(lián)網(wǎng)產業(yè)未來的發(fā)展趨勢也具有指導意義。

在新冠疫情和貿易摩擦的影響下，汽車產業(yè)作為離散型制造行業(yè)，其供應鏈安全的重要性日益提高。特別是在消費電子產能快速擴張、擠占汽車電子產能的背景下，汽車零部件供應鏈中斷風險尤為突出。相較于國外企業(yè)，國內供應商價格低、技術支持到位、交付周期可控。因此，新形勢下汽車零部件供應鏈國產替代有望加速，將為本土汽車零部件車聯(lián)網(wǎng)智能終端產品供應商帶來可觀的市場空間。

眾所周知，隨著汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等的發(fā)展，汽車相關數(shù)據(jù)成幾何級增長。比如圍繞人、車和路，車機數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)、場景數(shù)據(jù)、娛樂數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)以及相關商業(yè)數(shù)據(jù)等均海量地生成。這些數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)的重要資產，并為其創(chuàng)新商業(yè)模式和變現(xiàn)方式提供了新的可能性。

隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著，汽車逐漸從機械代步工具轉變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模逐步提高。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進一步發(fā)展，其實現(xiàn)的功能將更加豐富、提供的服務將更加便捷，有利于進一步豐富車聯(lián)網(wǎng)智能終端、車用級智能模組的應用場景，促進其滲透率與產品質量的提升。車聯(lián)網(wǎng)智能終端產品作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵零部件之一，將受益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶來的龐大市場空間，預計未來國內車聯(lián)網(wǎng)智能終端產品銷售規(guī)模將進一步擴大，市場前景廣闊。