綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端通過(guò)搭載車(chē)載智能模組，接入網(wǎng)絡(luò)以滿(mǎn)足數(shù)據(jù)傳輸、信息安全和各項(xiàng)遠(yuǎn)程通訊、遠(yuǎn)程控制及遠(yuǎn)程交互功能，二者均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵組件。

一是全面提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新體系建設(shè)，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，完善檢測(cè)試驗(yàn)認(rèn)證能力與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。二是加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)、綠色化發(fā)展、服務(wù)化轉(zhuǎn)型。三是加快提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，鍛造產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)板，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸。四是持續(xù)構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善產(chǎn)業(yè)空間布局，拓展示范應(yīng)用場(chǎng)景，培育優(yōu)秀市場(chǎng)主體，提升園區(qū)綜合承載能力。五是進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以充電基礎(chǔ)設(shè)施、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)，加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如今依舊受限于技術(shù)，在未到達(dá)6G時(shí)代之前，100%實(shí)現(xiàn)地圖精度為厘米級(jí)、服務(wù)響應(yīng)時(shí)間為毫秒級(jí)等要求的難度依舊存在。智能網(wǎng)聯(lián)本就是新能源汽車(chē)的標(biāo)配，因此，低碳方面早已不是問(wèn)題。但是，自動(dòng)駕駛地圖作為導(dǎo)航地圖衍生產(chǎn)品，在地圖采集、更新等方面，仍有一系列政策法規(guī)待突破。因此，可以說(shuō)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依舊是路長(zhǎng)道遠(yuǎn)。

一些車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度較為超前的城市，如上海、北京、天津等地紛紛出臺(tái)關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行動(dòng)計(jì)劃，但大連市目前暫時(shí)沒(méi)有類(lèi)似的規(guī)劃出臺(tái)，與發(fā)展較好的城市相比，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃偏滯后。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富，跨越服務(wù)業(yè)與制造業(yè)兩大領(lǐng)域，相互滲透，跨界融合特點(diǎn)突出，對(duì)交通系統(tǒng)、環(huán)境保護(hù)、消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)等領(lǐng)域的技術(shù)革新具有深遠(yuǎn)的意義。因此國(guó)家近幾年加緊車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇。未來(lái)，隨著5G等技術(shù)的發(fā)展和政策的引導(dǎo)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)整體趨向利好。這對(duì)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)也具有指導(dǎo)意義。

在新冠疫情和貿(mào)易摩擦的影響下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為離散型制造行業(yè)，其供應(yīng)鏈安全的重要性日益提高。特別是在消費(fèi)電子產(chǎn)能快速擴(kuò)張、擠占汽車(chē)電子產(chǎn)能的背景下，汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。相較于國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商價(jià)格低、技術(shù)支持到位、交付周期可控。因此，新形勢(shì)下汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)替代有望加速，將為本土汽車(chē)零部件車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品供應(yīng)商帶來(lái)可觀(guān)的市場(chǎng)空間。

眾所周知，隨著汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等的發(fā)展，汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)成幾何級(jí)增長(zhǎng)。比如圍繞人、車(chē)和路，車(chē)機(jī)數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)、場(chǎng)景數(shù)據(jù)、娛樂(lè)數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)以及相關(guān)商業(yè)數(shù)據(jù)等均海量地生成。這些數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)的重要資產(chǎn)，并為其創(chuàng)新商業(yè)模式和變現(xiàn)方式提供了新的可能性。

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)日益顯著，汽車(chē)逐漸從機(jī)械代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿?dòng)智能終端和智能移動(dòng)空間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模逐步提高。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)的功能將更加豐富、提供的服務(wù)將更加便捷，有利于進(jìn)一步豐富車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端、車(chē)用級(jí)智能模組的應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)其滲透率與產(chǎn)品質(zhì)量的提升。車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵零部件之一，將受益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的龐大市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)前景廣闊。