無(wú)人駕駛汽車通過(guò)車載雷達(dá)采集道路信息上傳到物聯(lián)網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)車和車的通信，車和人的交互、車和道路信息的交流等，智能控制中心根據(jù)反饋的信息為每一輛車規(guī)劃最優(yōu)路線，降低道路擁堵系數(shù);同時(shí)還能綜合分析車流、行人及交通信號(hào)等道路全景信息，防止各類交通事故，為行人及車輛提供更高的安全保障。

物聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)中應(yīng)用更為廣泛，尤其是可以替代人工從事一些危險(xiǎn)工作，如煉鋼行業(yè)中，已經(jīng)大量通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)控爐內(nèi)溫度，從而可以更精準(zhǔn)的控制爐溫，既提升了鋼鐵質(zhì)量，又避免了人員近距離接觸鋼爐的危險(xiǎn);還有采礦行業(yè)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)礦內(nèi)環(huán)境，監(jiān)控各類設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等，提高效率的同時(shí)還能減少人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn);在很多人工無(wú)法到達(dá)的極限環(huán)境中，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就更能體現(xiàn)出自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)了。

物聯(lián)網(wǎng)還與農(nóng)業(yè)的結(jié)合催生出了無(wú)人農(nóng)業(yè)，技術(shù)人員可以通過(guò)在種植園中安裝的各類傳感器等，遠(yuǎn)程監(jiān)控溫度、濕度、光照等各類參數(shù)，為農(nóng)作物創(chuàng)造最適宜的生長(zhǎng)環(huán)境;還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)等分析消費(fèi)者的口感偏好，以及產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間，然后在最合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行采摘配送，確保產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)能保持最佳口感狀態(tài)。

而在電力行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用可算是后來(lái)居上，2021年南方電網(wǎng)建起了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在總控機(jī)房中，僅靠幾名技術(shù)人員就能實(shí)時(shí)監(jiān)控電網(wǎng)中177座變電站和281條主線路，在傳感器和物聯(lián)網(wǎng)的加持下，工作人員還能及時(shí)應(yīng)對(duì)各種特發(fā)情況，提高輸變電可靠性。在線路設(shè)備維護(hù)檢修方面，物聯(lián)網(wǎng)也有著不可替代的作用，通過(guò)傳感器及時(shí)反饋問(wèn)題節(jié)點(diǎn)，在不斷電的前提下通過(guò)無(wú)人機(jī)和維修機(jī)器人等快速檢查修復(fù)，保障整個(gè)電力系統(tǒng)正常運(yùn)作。

車聯(lián)網(wǎng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要組成部分，是指通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，具有部分或完全自動(dòng)駕駛功能，由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車。

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)、車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位連接，而這也產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)。一方面，行車路線、聯(lián)系人等敏感的駕駛信息可能會(huì)成為攻擊目標(biāo)，另一方面，非法操控、拒絕服務(wù)等安全事件還會(huì)危及人身財(cái)產(chǎn)安全。

身份認(rèn)證、訪問(wèn)控制、數(shù)據(jù)加密是車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全中最為基礎(chǔ)的安全需求。

視頻專網(wǎng)安全建設(shè)的目的是以視頻數(shù)據(jù)為中心，以數(shù)據(jù)的機(jī)密性、可用性和完整性為準(zhǔn)則，對(duì)視頻數(shù)據(jù)采集、編碼、傳輸、存儲(chǔ)、查看過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)判，視頻專網(wǎng)安全存在外部安全風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部安全風(fēng)險(xiǎn)，外部安全風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為前端非法接入、數(shù)據(jù)監(jiān)聽泄露、病毒入侵、DDOS 攻擊等:內(nèi)部安全風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為管理不當(dāng)引起的內(nèi)部攻擊、病毒傳播、敏感數(shù)據(jù)泄露和非授權(quán)訪問(wèn)等，視頻專網(wǎng)安全建設(shè)需要結(jié)合技術(shù)手段和制度管理兩方面來(lái)共同實(shí)現(xiàn)。

DDoS攻擊的工作原理

當(dāng)黑客使用稱為僵尸網(wǎng)絡(luò)的被劫持設(shè)備網(wǎng)絡(luò)來(lái)淹沒(méi)服務(wù)器的流量時(shí)，就會(huì)發(fā)生分布式拒絕服務(wù) (DDoS) 攻擊。他們通常是從遠(yuǎn)程位置匿名進(jìn)行的，因此無(wú)法追蹤到他們。

不幸的是，對(duì)于在線企業(yè)來(lái)說(shuō)，DDoS攻擊的成本可能很高。僅僅一個(gè)小時(shí)的停機(jī)時(shí)間就可能導(dǎo)致公司損失數(shù)十萬(wàn)利潤(rùn)，更不用說(shuō)被盜的數(shù)據(jù)和品牌聲譽(yù)受損。這些攻擊背后的原因多種多樣，從政治憤怒到競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或金錢(贖金)。

DDoS攻擊最令人不安的事實(shí)是它們?cè)诓粩喟l(fā)展。最近向點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變使這些攻擊基本上不可阻擋，而人工智能和 5G 使它們變得更快。如今，DDoS攻擊可以持續(xù)幾分鐘，但仍然會(huì)造成災(zāi)難性的后果。