本文中，小編將對電網" target="_blank">智能電網予以介紹，如果你想對智能電網的詳細情況有所認識，或者想要增進對智能電網的了解程度，不妨請看以下內容哦。

一、智能電網建設有助發(fā)輸配用電快速發(fā)展

智能電網的發(fā)展將強有力的支撐來自發(fā)電側、電網側以及用電側帶來持續(xù)的設備和技術 的更新迭代的發(fā)展需求。

發(fā)電側：能適應并促進清潔能源的發(fā)展。電網將具備風電機組功率預測、動態(tài) 建模、低電壓穿越和有功無功控制，以及常規(guī)機組快速調節(jié)等控制機制，結合大容量儲能技術的推廣應用，對清潔能源并網的運行控制能力將顯著提升，使清潔能源成為更加經濟、高效、可靠的能源供給方式。

輸電側：具備更高的安全穩(wěn)定運行水平。電網各級防線之間緊密協(xié)調，具備抵 御突發(fā)性事件和嚴重故障的能力，能夠有效避免大范圍連鎖故障的發(fā)生，顯著提高供電可靠性，減少停電損失。實現(xiàn)電網在線智能分析、預警和決策，以及各類新型發(fā)輸電技術設備的高效調控和交直流混合電網的精益化控制。

配電側：具備強大的資源優(yōu)化和配置能力。我國智能電網建成后，將形成結構 堅強受/送端電網和設施全壽命周期內的統(tǒng)籌管理，通過智能電網調度和需求管理，實現(xiàn)大規(guī)模能源的高效率輸送，區(qū)域間電力交換能力明顯提升電網資產利用效率顯著提高。

用電側：可滿足電動汽車等新型電力用戶的服務要求。將形成完善的電動汽車 充放電配套基礎設施網，滿足電動汽車行業(yè)的發(fā)展需要，實現(xiàn)電動汽車與電網的高效互動。同時利用分布式電源、智能電能表、分時電價政策及電動汽車充放電機制，有效平衡電網負荷，降低負荷峰谷差，減少電網及電源建設成本。

二、目前智能電網自動化研究現(xiàn)狀

與傳統(tǒng)的變電站相比，數(shù)字化變電站具有的特點是采用新型互感器，通過過程總線實現(xiàn)測量信息的全面共享;間隔層，甚至站控層自動化功能突破智能裝置的“邊界”，實現(xiàn)自由分布和應用集成;取消傳統(tǒng)的“硬接線”，自動化功能之間的邏輯配合關系建立在信息交換的基礎上;變電站作為電力自動化系統(tǒng)的信息源和控制終端，通過信息傳輸為控制中心系統(tǒng)提供更加完整和豐富的信息，例如一次設備監(jiān)測信息、二次設備監(jiān)測信息、電網運行狀態(tài)信息、電網故障信息、計量信息等;變電站自動化系統(tǒng)成為整體電力自動化系統(tǒng)的有機組成部分，通過變電站信息傳輸可以實現(xiàn)如區(qū)域無功優(yōu)化策略、區(qū)域防誤策略、區(qū)域備自投策略、電網故障分析系統(tǒng)等控制中心功能。

調度自動化主站也將隨著技術的進步得到進一步提升，目前主要是采用先進的IEC61970標準，給系統(tǒng)帶來新的變化。使得系統(tǒng)可以是不同廠商開發(fā)的EMS應用的集成和獨立開發(fā)的完整EMS系統(tǒng)之間的集成，也可以是EMS系統(tǒng)與有關電力系統(tǒng)運行的其他系統(tǒng)之間的集成，例如發(fā)電或配電管理系統(tǒng)。IEC61970使EMS的應用軟件組件化和開放化。能即插即用和互聯(lián)互通，使系統(tǒng)集成和信息共享更加容易。對電力系統(tǒng)中的三個最主要的涉眾――最終用戶、開發(fā)商和行業(yè)管理者――都具有重要的意義。這種變化使得系統(tǒng)的開發(fā)和應用得到了極大的自由空間，和以往相比可以更加開放地融合其他商家的產品。使得接口和模型更加通用，為以后的系統(tǒng)之間交互提供了很大的自由度。信息流間的壁壘減弱了，信息孤島將被消除，系統(tǒng)之間可以共享資源，為系統(tǒng)智能化提供了大量可互通的模型結構。

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