6月3日訊(編輯 宋子喬)，造車新勢力5月銷量集體“爆表”，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車、蔚來的月度交付量同環(huán)比均實現(xiàn)增長。與此同時，國內新能源車消費市場迎來了重磅政策利好，5月31日，《關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》出爐。

但是，作為電動車的核心電子零部件，目前芯片依舊短缺，從另一個角度來看，新能源汽車銷量持續(xù)向好，也進一步加劇了汽車芯片的供需矛盾。

如何獲取充足且“不貴”的車規(guī)級芯片，仍是各大車企的頭等大事。小鵬汽車董事長何小鵬/CEO、威馬汽車CEO沈暉近期均向外界傳達了這份焦慮，前者“蹭”可達鴨的熱點急求芯片，后者感嘆智能電動車的芯片成本已經超過電池包。

日前在一場公開活動上，何小鵬透露了這次“求芯”的最新進展：很快有朋友幫忙對接，然而平時進價僅幾元的芯片，卻被報出了2500-3000元的高價，翻了幾百倍。

根據汽車行業(yè)數(shù)據預測公司AutoForecast Solutions(簡稱AFS)的最新數(shù)據，截至5月29日，今年全球因缺芯導致的新車減產量已經達到約198萬輛，其中僅歐洲市場就減產了79.46萬輛，是因缺芯導致汽車累計減產量最大的地區(qū)。

AFS預測今年全球汽車市場因缺芯將累計減產279萬輛新車，這一結果雖然相較于去年有明顯的緩解，但在年初，AFS預測今年的新車減產量只有76.77萬輛。

汽車缺的是什么芯?

按照功能分類的話，芯片有核心控制系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、交互體驗系統(tǒng)三類，核心控制系統(tǒng)芯片是最大的缺貨類型，它是車的控制中樞，最常見的是MCU。

長城就表示，旗下哈弗H6多個月份的嚴重銷量下滑正是因為其采用的博世ESP供貨不足，此前熱銷的歐拉黑貓和白貓也同樣因為ESP斷供、芯片漲價影響等問題，于今年3月宣布暫時停產。而車用MCU正是ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))與ECU(車用主控芯片)的主要元件。

MCU之外，功率半導體IGBT也是新能源汽車的缺芯“重災區(qū)”?！澳壳癐GBT交貨周期在50周左右甚至以上，訂單與交貨能力比最大可達2：1，考慮到在缺貨的情況下，客戶會在真實需求訂單的基礎上疊加訂單，所以供需缺口大約在40%-50%左右。”頭豹研究院分析師王品臻稱。

5月31日，據財政部稅務司官方信息，財政部、稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》(以下簡稱“公告”)。

公告稱，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

基于此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹5月31日發(fā)文稱，汽車購置稅減半措施的效果會增量200萬臺。

蓋世點評：無疑是為產業(yè)鏈后期注入了“強心針”，可有效推動整個行業(yè)發(fā)展。

上海新增4萬個車牌指標，嘉定區(qū)購車補貼1萬元以上

5月29日，上海市人民政府發(fā)布關于印發(fā)《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》(以下簡稱為《方案》)的通知。

圖片來源：上海市人民政府官網截圖

《方案》指出，大力促進汽車消費，年內新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅。2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。支持汽車租賃業(yè)態(tài)發(fā)展。完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。

6月1日，上海嘉定區(qū)政府官網正式發(fā)布印發(fā)《關于“助企紓困、助長消費、助力就業(yè)”的若干產業(yè)扶持政策》的通知，其中明確，要求鼓勵各類公務用車和專用車輛在報廢更新和新增時，采購新能源車輛;鼓勵相關汽車廠商在區(qū)內開展讓利于民的促銷活動，鼓勵個人消費者購買新能源汽車和燃油車，并在上海市內上牌的，給予購車補貼，車價15萬元以下的給予1萬元補貼，車價15萬元(含)以上的給予2萬元補貼。

蓋世點評：相信隨著復工復產有序推進，以及在促消費措施密集出臺推動下，后續(xù)汽車行業(yè)產銷將迎恢復性增長。

上海汽車業(yè)5月復工復產率接近80%

5月17日，上海市衛(wèi)健委宣布上海全市16個區(qū)已全面實現(xiàn)社會面清零;5月28日，上海新增新冠確診病例39，無癥狀感染病例131，與此同時，金山、奉賢、崇明三區(qū)提前宣布全域解除封控防控。以上事實都表明此輪上海疫情防控已經進入尾聲階段。

隨著上海疫情防控成效向好，上海汽車業(yè)的復工復產率也在逐步攀升。蓋世汽車從上汽乘用車、上汽大眾、特斯拉等多家主機廠處了解到，至5月底，上海汽車業(yè)平均產能已經恢復到接近疫情前80%的水平。

芯片是科技產業(yè)發(fā)展的重心，手機、電腦、汽車等等都需要用上大量的芯片?？v觀芯片市場，有的國家掌握生產芯片的光刻機設備，有的掌握芯片材料光刻膠。但是最重要的是掌握足夠的芯片核心技術，能有自主可控的芯片制造產能。如何掌握芯片核心技術，關鍵就在人才身上。芯片是人造的，不是神造的，所以造芯片終究得通過人才發(fā)揮應用的價值。國內芯片人才需求及現(xiàn)狀表現(xiàn)如何呢?

隨著國內芯片設計，制造等行業(yè)的發(fā)展，對芯片人才的需求量越來越大。

根據《中國集成電路產業(yè)人才發(fā)展報告(2020-2021年版)》數(shù)據顯示，到2023年左右我國的芯片人才需求量將達到76.65萬人左右，但同時面臨20萬左右的人才缺口。

需求量和人才儲備量沒有成正比，如此龐大的人才需求對應20萬的人才缺口，意味著很多芯片制造，芯片設計行業(yè)會存在崗位空缺。若是普通技能型人才或許還能加緊培養(yǎng)，可是專家級的人才就十分罕見了。

“今年3月份我就看好了幾款車，都接連被告知要等下半年才能提車。” 長沙市民田女士告訴記者，她原以為只是新能源汽車交車難，不料買燃油車也要等待超半年。今年在長沙，相信不少購車者都遭遇過類似經歷。

“這輪汽車缺芯潮已經持續(xù)了1年多?！?月4日，汽車經銷商——湖南申湘集團營銷管理中心常務副總經理朱湘瑜受訪時表示，芯片供不應求對汽車業(yè)影響巨大，不僅導致交付周期延長，缺芯片也致汽車主機廠成本大幅提升，從而引起市場車價上漲。

除此之外，缺芯還導致了汽車交車時減低配置，或是延期給付帶有芯片的零件，如帶芯片的鑰匙，同時客戶維修需更換帶芯片的零件時，等待時間也更長了。

“前段時間，我們的新車客戶交車就耽誤了些時間?！比涨?，長沙某車企高層在公開場合下坦言，缺芯對整車生產造成嚴重影響，很多車企因芯片短缺而出現(xiàn)交付難題。

這次缺芯到底有多嚴重?從小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬所發(fā)的求芯微博，便可窺一斑。日前，何小鵬用“可達鴨”拍成的“急求芯片”視頻，在互聯(lián)網上廣為流傳，也道出了汽車缺芯之苦。

“疫情、火災等原因造成不少芯片工廠減產，甚至停產?！闭劶叭毙驹?，本地一汽車從業(yè)人士解釋稱，芯片制造是一個投入大、門檻高、生產周期長的行業(yè)，這使得短時間內產能難以擴大，“而一輛汽車需要幾千顆芯片?！迸c此同時，在芯片市場供需失衡后，不少炒貨商囤積居奇，這在一定程度上也加劇了市場上芯片的短缺。

繼線上求芯后，何小鵬在粵港澳車展上再次談及汽車缺芯話題。他說，在微博上借用網紅“可達鴨”急求芯片后，有機構提出可提供幫助，但也有人趁機抬高芯片報價，成本數(shù)元的產品，售價被炒至上千元。

在朱湘瑜看來，汽車缺芯將貫穿今年全年。“這將導致今年汽車市場出現(xiàn)負增長，悲觀估計增速為-10%，甚至更差。”不少汽車從業(yè)人士受訪時均表示認同這一觀點。

據汽車行業(yè)數(shù)據預測公司AFS的數(shù)據，今年截至5月29日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產量約為198萬輛。AFS預測，今年全球汽車市場累計減產量會攀升至279萬輛。