汽車(chē)發(fā)展日益趨向于電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化。所以目前各個(gè)車(chē)企都在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是智能汽車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，它搭載了更為先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器更為智能、執(zhí)行器更為高效，并且融合了互聯(lián)網(wǎng)以及通信技術(shù)的先進(jìn)成果，實(shí)現(xiàn)車(chē)—人、車(chē)—車(chē)、車(chē)—路、車(chē)—云等信息的極大交互，為用戶(hù)提供安全、舒適、更人性化的出行體驗(yàn)。

加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展是探索解決汽車(chē)社會(huì)問(wèn)題的重要路徑，有助于解決城市汽車(chē)社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的廣泛應(yīng)用，不僅可以填補(bǔ)末端物流配送、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、公共交通等領(lǐng)域的勞動(dòng)力缺口，降低運(yùn)營(yíng)成本，還能進(jìn)一步提升社會(huì)公平性，更好地保證老年人、殘疾人等群體的汽車(chē)出行權(quán)利與舒適度。預(yù)計(jì)將很大程度上利好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。

網(wǎng)聯(lián)式智能(即車(chē)聯(lián)網(wǎng))以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與X(X：車(chē)、路、行人及云端等)之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換。隨著公路等基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)聯(lián)化程度提升，以及V2X車(chē)用通信技術(shù)的快速產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，局部交通道路信息感知、高精度定位等均可依賴(lài)外部通信提供，不僅可以大幅降低車(chē)輛的成本，以及車(chē)輛對(duì)車(chē)載軟硬件的依賴(lài)和要求，亦可提升車(chē)輛可靠性。

隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國(guó)為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家及各級(jí)地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，打通汽車(chē)、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。2022年發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車(chē)、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。預(yù)計(jì)受政策利好，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)將持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。

目前汽車(chē)并未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類(lèi)企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)均處在互不聯(lián)通的狀態(tài)。應(yīng)從國(guó)家層面推動(dòng)建設(shè)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的三級(jí)式平臺(tái)，包括全國(guó)性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)與應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)。由國(guó)家主導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，提高行業(yè)監(jiān)管效率。網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展要求車(chē)-車(chē)、車(chē)-路、車(chē)-平臺(tái)之間交互時(shí)必須有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式與協(xié)議，應(yīng)加快研究確定具有我國(guó)特色的汽車(chē)通信系統(tǒng)與通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)加快岀臺(tái)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在開(kāi)放道路進(jìn)行測(cè)試的相關(guān)規(guī)范，有效管理汽車(chē)的示范運(yùn)行與測(cè)試。

當(dāng)汽車(chē)接入網(wǎng)絡(luò)后，車(chē)企和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商會(huì)獲取手機(jī)龐大的用戶(hù)駕駛行為和使用習(xí)慣數(shù)據(jù)，甚至有用戶(hù)的生物信息。車(chē)企可以用這個(gè)數(shù)據(jù)集合來(lái)優(yōu)化自身的業(yè)務(wù)，提供個(gè)性和精準(zhǔn)的用戶(hù)服務(wù)，指導(dǎo)未來(lái)技術(shù)走向。但是，隨之而來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息泄露可能導(dǎo)致車(chē)輛失控和個(gè)人信息泄露，正如絕大多數(shù)人群不希望手機(jī)數(shù)據(jù)過(guò)多的暴露個(gè)人隱私和收到大量的騷擾，用于車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也同樣面臨這個(gè)問(wèn)題。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，汽車(chē)企業(yè)迫切需要尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，同時(shí)隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車(chē)智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展。