在“互聯(lián)網(wǎng)+“大背景下，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)，共同推動(dòng)交通逐漸向智慧化方面演進(jìn)。智慧交通不僅將各種信息技術(shù)在交通運(yùn)營(yíng)管理中進(jìn)行了有效的集成運(yùn)用，而且強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性和信息的交互性，能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)功能的自動(dòng)化和決策的智能化。具體來(lái)講，智慧交通的目標(biāo)是致力于實(shí)現(xiàn)同路段各車之間、各路段之間、不同路段車輛的數(shù)據(jù)共享、信息共享，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通指揮調(diào)度應(yīng)用平臺(tái)間信息數(shù)據(jù)的對(duì)接。

如果說(shuō)道路是一個(gè)城市縱橫交錯(cuò)的血管，那么汽車必然是維持城市運(yùn)行必不可少的細(xì)胞。過(guò)去車聯(lián)網(wǎng)主要承載的是個(gè)人服務(wù)，如輔助駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用及部分城市交通效率、城市治理等。但隨著智慧城市的發(fā)展，現(xiàn)有交通及其相關(guān)主體、設(shè)施也難以協(xié)同：城市街道元素復(fù)雜，有限空間需要承擔(dān)更多設(shè)施和功能;相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)多、涉及組織多、統(tǒng)籌難;干擾環(huán)境的復(fù)雜及增強(qiáng)應(yīng)用對(duì)通信更嚴(yán)苛的需求等。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問(wèn)題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。信息服務(wù)類應(yīng)用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應(yīng)用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應(yīng)用不斷深化，且逐步衍生出新型場(chǎng)景。

智慧交通的建設(shè)得益于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。利用車聯(lián)網(wǎng)采集的交通信息，完成數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析，幫助了解并改善交通路況，進(jìn)行交通疏散，為智慧交通的安全性提供保障。在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等科技融合的背景下，中國(guó)智慧交通在建設(shè)高清視頻監(jiān)控、道路交通流量、交通分析系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)等方面已形成較為完善的系統(tǒng)體系。可見(jiàn)，智慧交通的建設(shè)為車聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用領(lǐng)域的拓展與融合提供了場(chǎng)景。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過(guò)協(xié)同感知、決策、控制實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

隨著車聯(lián)網(wǎng)能力的增強(qiáng)，城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)感知和決策功能將從車上轉(zhuǎn)移至道路基礎(chǔ)設(shè)施，有助于單車成本下降，并且能通過(guò)區(qū)域內(nèi)集中控制實(shí)現(xiàn)所有車輛的智能化，提升交通效率與安全性。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐。

車聯(lián)網(wǎng)開放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈中各行業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。就產(chǎn)業(yè)鏈中各行業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的開放將降低中小型服務(wù)提供者的運(yùn)營(yíng)成本，加速形成具有一定規(guī)模的用戶公共服務(wù)能力，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)各終端服務(wù)商和行業(yè)的融合;就車聯(lián)網(wǎng)整體產(chǎn)業(yè)而言，開放的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將有利于車輛交通數(shù)據(jù)的積累與挖掘，促進(jìn)各端系統(tǒng)、管系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交流與融合，提高數(shù)據(jù)的有效利用率，加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)主要涉及私有數(shù)據(jù)和公有數(shù)據(jù)。私有數(shù)據(jù)主要是指用戶個(gè)人信息、政府監(jiān)管、行業(yè)、企業(yè)等私有數(shù)據(jù)，例如汽車私有者的車主和位置信息、行駛車輛的視頻或音頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和汽車廠商或平臺(tái)采集的線路數(shù)據(jù)等。公有數(shù)據(jù)是指不涉及底層安全的業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)，例如地圖導(dǎo)航等信息。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)平臺(tái)的開放化，將有助于私有數(shù)據(jù)和公有數(shù)據(jù)的融合，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的開放與共享，也為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新進(jìn)入者提供更多的基礎(chǔ)服務(wù)。