車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念起源于物聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)和智能交通技術(shù)的交叉應(yīng)用?！败?chē)聯(lián)網(wǎng)”作為關(guān)鍵詞第一次在百度中被搜索，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義為以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)、路、行人以及互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)利用車(chē)載電子傳感裝置，通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)以及智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與城市之間的信息互聯(lián)互通。

利用新一代信息通信技術(shù)，車(chē)聯(lián) 網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與 人、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車(chē)智能化水平和自動(dòng)駕駛能力， 構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。其中，“網(wǎng) 絡(luò)連接”“汽車(chē)智能化”“服務(wù)新業(yè)態(tài)” 是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的 3 個(gè)核心要素。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī) 遇期。汽車(chē)電子保持高速增長(zhǎng)，新型 通信技術(shù)快速成熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用蓬勃 發(fā)展，政策環(huán)境不斷完善，這些都表 明車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動(dòng)應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)實(shí)際上是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的融合，是以汽車(chē)為載體、在汽車(chē)情境下的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了人、車(chē)、道路之間信息的互聯(lián)互通，因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有明顯的互聯(lián)互通特點(diǎn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)所涉及的汽車(chē)、道路、人必須相互連接才能生存，互聯(lián)互通是車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠提供服務(wù)的基礎(chǔ)條件。另外，互聯(lián)互通性也使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)具有顯著的網(wǎng)絡(luò)外部性特點(diǎn)。只有當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)規(guī)模越大，可連接的信息節(jié)點(diǎn)越多，車(chē)聯(lián)網(wǎng)所接收和處理的信息量才能越大，所產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)效用才能越強(qiáng)。

當(dāng)前，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活躍， 同時(shí)電子產(chǎn)品在整車(chē)成本中所占比重 也越來(lái)越高。特別是在中高端車(chē)型、 混合動(dòng)力車(chē)型、純電動(dòng)汽車(chē)中，電子 產(chǎn)品的成本占比已經(jīng)接近甚至超過(guò) 50%。在全球汽車(chē)銷(xiāo)量整體放緩的情 況下，汽車(chē)電子總銷(xiāo)售額仍保持較高 增長(zhǎng)水平。目前，汽車(chē)和交通行業(yè)已經(jīng)將聯(lián) 網(wǎng)功能作為未來(lái)發(fā)展的重要技術(shù)特性。 中國(guó)在聯(lián)網(wǎng)通信方面具有良好的產(chǎn)業(yè) 基礎(chǔ)，能與國(guó)際保持同步，并在 LTEV2X、5G 等領(lǐng)域處于國(guó)際領(lǐng)先地位。 新型通信產(chǎn)品快速成熟，將為車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和汽車(chē)智能化提供更高質(zhì)量、更強(qiáng)通信能力支持。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展實(shí)際上是汽車(chē)從為用戶(hù)提供傳統(tǒng)交通服務(wù)的功能時(shí)代向?yàn)橛脩?hù)提供綜合交通信息和車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)等的智能化時(shí)代轉(zhuǎn)型。從功能性汽車(chē)到智能化汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)伴隨汽車(chē)電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化三個(gè)維度的躍遷，這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展的三個(gè)方向。在汽車(chē)電子化領(lǐng)域，由于在汽車(chē)行駛過(guò)程中，用戶(hù)進(jìn)行車(chē)載信息系統(tǒng)的操作會(huì)給駕駛員帶來(lái)一定的不便并引起一定的安全隱患，因此人車(chē)互動(dòng)的方式或許會(huì)由當(dāng)前的物理接觸方式向語(yǔ)音識(shí)別、視網(wǎng)膜識(shí)別的方向進(jìn)行技術(shù)演進(jìn)。實(shí)際上，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了語(yǔ)音識(shí)別應(yīng)用并已經(jīng)在一些車(chē)載信息系統(tǒng)中使用。

十四五”時(shí)期，要堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車(chē)、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同合作，深化“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場(chǎng)景推廣與價(jià)值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。