業(yè)界曾期待工業(yè)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等能帶動(dòng)5G的發(fā)展，然而現(xiàn)實(shí)是至今工業(yè)應(yīng)用取得成功的例子還是太少，現(xiàn)實(shí)中5G應(yīng)用的推廣面臨不小的困難，甚至當(dāng)年作為樣板的遠(yuǎn)程手術(shù)最終被暫停，導(dǎo)致如此結(jié)果在于5G在實(shí)際中存在的技術(shù)困難。

此前各方曾強(qiáng)調(diào)5G的時(shí)延可低至1毫秒，然而現(xiàn)實(shí)是這僅僅是指終端到基站的時(shí)延，而基站到服務(wù)器的時(shí)延還有20多毫秒，這20多毫秒在短期內(nèi)看不到繼續(xù)縮短的希望，如此對(duì)于工業(yè)應(yīng)用、自動(dòng)駕駛等技術(shù)來(lái)說(shuō)就是重大問(wèn)題。

在5G應(yīng)用仍然找不到突破口的時(shí)候，5G網(wǎng)絡(luò)的高額投資、超高運(yùn)營(yíng)成本卻也推動(dòng)了中國(guó)移動(dòng)的整體成本上升，數(shù)據(jù)顯示5G基站的投資成本是4G基站的2.4倍，5G基站的電費(fèi)幾乎是4G基站的3倍，高昂的電費(fèi)成本導(dǎo)致財(cái)大氣粗的中國(guó)移動(dòng)也不得不在空閑時(shí)段關(guān)閉5G基站，可見(jiàn)5G基站的電老虎多么厲害，這給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)巨大的成本負(fù)擔(dān)。

可能運(yùn)營(yíng)商正是在權(quán)衡利弊之后，選擇放緩對(duì)5G的投資，而挖掘現(xiàn)有的資源，增加收入，畢竟對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)首要的考慮就是生存，就是利潤(rùn)，只有獲得生存的機(jī)會(huì)才能談發(fā)展，在未看到5G的前景之前，選擇暫時(shí)觀望就成為它們的最優(yōu)選擇。

5G的神話一一破滅，先是5G毫米波技術(shù)，由于種種原因的影響，美國(guó)開(kāi)發(fā)了獨(dú)具特色的5G毫米波技術(shù)，意圖與中國(guó)力推的5G厘米波技術(shù)做出區(qū)別，可惜的是在美國(guó)諸多努力下，美國(guó)運(yùn)營(yíng)商并未接受5G毫米波技術(shù)，美國(guó)運(yùn)營(yíng)商只是將5G毫米波技術(shù)用于固網(wǎng)寬帶的補(bǔ)充，完成固網(wǎng)寬帶進(jìn)入家庭的最后100米。

隨后是5G厘米波技術(shù)，美國(guó)最大運(yùn)營(yíng)商Verizon排除重重阻力最終以5G厘米波技術(shù)建成一張覆蓋全國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)，然而超高的成本導(dǎo)致Verizon公司推出的5G套餐價(jià)格昂貴，消費(fèi)者反而選擇逃離，選擇了另一家運(yùn)營(yíng)商AT&T的低頻5G網(wǎng)絡(luò)。

5G應(yīng)用的推廣遇到困難，先是1000多項(xiàng)5G應(yīng)用被砍掉近六成，包括其中作為樣板的遠(yuǎn)程手術(shù)被暫停，接著是近期某通信設(shè)備商高管指出曾被認(rèn)為是5G剛需的自動(dòng)駕駛技術(shù)也不是必須5G，自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全保障主要還是靠車上計(jì)算機(jī)，這都顯示出此前業(yè)界對(duì)5G的預(yù)期與實(shí)際應(yīng)用存在較大差距。

中國(guó)廣電和中國(guó)移動(dòng)正在推進(jìn)700MHz 5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，業(yè)界預(yù)期它們建成的48萬(wàn)座700MHz 5G基站可以解決覆蓋全國(guó)的問(wèn)題，同時(shí)低頻5G技術(shù)也有助于降低5G網(wǎng)絡(luò)的投資成本和運(yùn)營(yíng)成本。

另外3GPP已將NB-IOT列入5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，NB-IOT強(qiáng)調(diào)的是大容量、超遠(yuǎn)距離覆蓋，但是與5G技術(shù)強(qiáng)調(diào)的超大帶寬、超低時(shí)延無(wú)太大關(guān)系，但是用到了5G的超大容量技術(shù)。

凡此種種，無(wú)不顯示出曾經(jīng)高調(diào)宣傳的5G技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中與理論存在的差異，5G技術(shù)的發(fā)展恐怕還是得一步步推進(jìn)，通過(guò)與實(shí)際應(yīng)用的結(jié)合才能讓它的相關(guān)技術(shù)得到發(fā)揚(yáng)光大，并改進(jìn)其中存在的技術(shù)問(wèn)題。

兩年前運(yùn)營(yíng)商就5G SA和NSA組網(wǎng)曾引發(fā)業(yè)界的爭(zhēng)論，業(yè)界認(rèn)為5G SA能實(shí)現(xiàn)5G的全部特性才是真5G，而5G NSA被認(rèn)為是假5G，即使國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織認(rèn)為5G NSA同樣是5G技術(shù)，如此情況下運(yùn)營(yíng)商最終選擇了5G SA。

然而隨著5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)兩年多時(shí)間，如今回過(guò)頭來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)5G NSA和SA之爭(zhēng)并無(wú)太大意義，反而成本才是5G普及的最大障礙，低成本的5G NSA更具優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于客戶端來(lái)說(shuō)，至今為止運(yùn)營(yíng)商的5G網(wǎng)絡(luò)主要還是靠5G手機(jī)用戶賺錢，中國(guó)移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)用戶超過(guò)9億但是卻只帶來(lái)100億左右的收入，而且這些物聯(lián)網(wǎng)用戶大多都是采用2G和4G cat1網(wǎng)絡(luò)，曾經(jīng)設(shè)想的對(duì)超低時(shí)延和超大帶寬有需求的遠(yuǎn)程手術(shù)被暫停推廣，自動(dòng)駕駛則主要依靠車上計(jì)算機(jī)，因?yàn)榛緜?cè)到服務(wù)器還有20多毫秒時(shí)延無(wú)法確保自動(dòng)駕駛技術(shù)安全。

可以說(shuō)商用連年多時(shí)間后的今天，當(dāng)初預(yù)期的5G SA的諸多特性在現(xiàn)實(shí)中并沒(méi)實(shí)現(xiàn)預(yù)期，相反成本已成為阻礙5G服務(wù)普及的最大問(wèn)題，而低成本的5G NSA本來(lái)更有助于運(yùn)營(yíng)商加快建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，讓消費(fèi)者獲得更佳的信號(hào)，可以說(shuō)面對(duì)5G的現(xiàn)實(shí)應(yīng)該NSA更適合。