近些年，我國交通智能化進程不斷加速，行業(yè)規(guī)模迅速擴張，在技術(shù)和市場等因素的有利支持下，智能交通的基礎設施和應用系統(tǒng)的建設、運行也日漸成熟。

據(jù)ITS114統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止去年年底，我國智能交通達到千萬且不含公路信息化的項目市場規(guī)模達到296.12億元，項目數(shù)為1400個。事實上，從2017年開始到2020年，國內(nèi)的智能交通千萬項目的市場和項目平均規(guī)模就呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢。

與此同時，市場需求的逐漸增加也帶動市場的發(fā)展。“有了這趟公交車，我每天能多睡半個小時?！币晃缓鲜∈忻裾f到。這是長沙首條智慧通勤公交試運行后收到的反饋?；谥悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在保障安全的前提下，該公交所在路線26個路口的紅綠燈，可感應公交車的駛?cè)?，并實現(xiàn)紅燈自動切換為綠燈，有效保證了公共交通的優(yōu)先暢行。

一方面，隨著5G、北斗高精度定位、大數(shù)據(jù)等技術(shù)邁入應用階段，市場面向車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同的項目持續(xù)增多，內(nèi)容建設也將進一步豐富。另一方面，落地應用有效提升了大眾的通勤體驗，市場反饋良好，安全、舒適的需求有望穩(wěn)步推動市場不斷擴大。

當下，以智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同為主的交通基礎設施在國內(nèi)很多地區(qū)已發(fā)展為設施建設的標配;相關(guān)企業(yè)的項目承擔能力、交通業(yè)務水平也不斷提升。

針對智能交通發(fā)展問題，百度董事長李彥宏在發(fā)表的《坐智能車，走智慧路》文章中提到，一個智能交通系統(tǒng)，應該能有效解決交通擁堵問題，5-10年內(nèi)或有望解決“限購、限行”等城市通病。而測算結(jié)果顯示，基于車路協(xié)同的智能交通，能夠提升15%-30%的通行效率。

近年來，交通產(chǎn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正成為交通碳減排的重要力量之一。我國交通行業(yè)也不斷朝著智能化、智慧化方向發(fā)展，其市場規(guī)模呈明顯的上升趨勢。2016-2020年，我國智慧交通市場總規(guī)模由973億元增長至1658億元。隨著我國交通智能化應用的不斷推進，智慧交通的市場規(guī)模增長將繼續(xù)保持較快速度。預計2022年我國智慧交通市場規(guī)模將達2133億元，未來仍將繼續(xù)增長。

在人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當下公路運輸?shù)闹饕l(fā)展方向，通過基礎設施的建設，公路網(wǎng)絡建設將持續(xù)增加，公路貨運能力也將不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年中國高速公路智能化市場規(guī)?？焖侔l(fā)展，從361億元增長至600億元，5年間增長了239億元。隨著中國智能交通建設的進一步發(fā)展，高速公路智能化市場規(guī)模將逐漸攀升，中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模將達795億元。

近年來，多個城市已在探索實施相關(guān)智慧交通建設項目，在保暢促減排、提升出行效率等方面助力碳中和。首先車的電動化和智能化，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及，推動高等級自動駕駛汽車規(guī)?；瘧?，改善城市擁堵問題。其次是路的網(wǎng)聯(lián)化，通過發(fā)展車路協(xié)同、智能信控、智慧停車等技術(shù)，提高道路交通運輸效率，減少碳排放，并緩解城市限購限行壓力。經(jīng)測算，以車路協(xié)同為基礎的智能交通能夠提升15%—30%的道路通行效率。

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