無(wú)人駕駛的發(fā)展速度越來(lái)越快，對(duì)于無(wú)人駕駛，我們應(yīng)當(dāng)有所了解。在本文中，你將了解到無(wú)人駕駛為何不適用于礦場(chǎng)以及無(wú)人駕駛的最早可能應(yīng)用的場(chǎng)景。此外，本文還將分析無(wú)人駕駛走下沉市場(chǎng)是否能掙錢(qián)。如果你對(duì)無(wú)人駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、為何無(wú)人駕駛不適用于礦場(chǎng)

首先，礦場(chǎng)附近通常都是交通不太方便的偏遠(yuǎn)地區(qū)。路況會(huì)比較復(fù)雜，甚至連路都沒(méi)有。沒(méi)有路的情況下就不會(huì)有導(dǎo)航。那么在這樣的情況下，怎么能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛呢?

第二，礦場(chǎng)上使用的車(chē)輛價(jià)格都非常的昂貴，不是我們一般的小轎車(chē)十幾二十萬(wàn)能夠買(mǎi)得了的，通常都得大幾百萬(wàn)。那么這么貴的車(chē)，無(wú)人駕駛?cè)f一出個(gè)問(wèn)題，損失就太慘重了。

所以礦場(chǎng)上使用無(wú)人駕駛，我覺(jué)得不太現(xiàn)實(shí)，但是也不是不可能。怎么樣實(shí)現(xiàn)呢?就是第1輛車(chē)是有人駕駛的。那么第2輛車(chē)，第3輛車(chē)，第4輛車(chē)跟著第1輛車(chē)的行駛軌跡，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，那么這樣的情況就容易實(shí)現(xiàn)多了。

二、無(wú)人駕駛最早可能出現(xiàn)在什么場(chǎng)景?

第一，行駛的路線相對(duì)來(lái)說(shuō)比較固定，就是從一個(gè)城市的倉(cāng)庫(kù)行駛到另一個(gè)城市的倉(cāng)庫(kù)。而且倉(cāng)庫(kù)的位置通常不是人口密度比較大的市中心。

第二，高速公路的路況相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較好的，都是單向行駛。而且不會(huì)有紅綠燈或者是行人亂穿馬路。所以在高速公路上首先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)算，要求沒(méi)有那么高。大家也能夠感覺(jué)到，如果你的車(chē)有L2級(jí)的輔助駕駛，就是有 AC c自適應(yīng)巡航的話(huà)，在高速公路上開(kāi)車(chē)也是比較省事兒的。

第三，貨物運(yùn)輸不會(huì)牽扯到乘客，所以乘客的生命安全不會(huì)受到太大的威脅。所以就可以作為無(wú)人駕駛汽車(chē)的試點(diǎn)嘗試運(yùn)營(yíng)。

第四，貨物運(yùn)輸，通常都是有一些大型的物流公司，在集中的管理和運(yùn)營(yíng)。就比如說(shuō)像順豐，京東這樣的大型的物流公司，他們可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一的檢查和管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)的解決，可以避免很多安全隱患的出現(xiàn)。

所以基于上面的說(shuō)的這4種情況，我們也能夠發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多的汽車(chē)廠商包括奔馳，沃爾沃，以及特斯拉，都在開(kāi)發(fā)，無(wú)人駕駛的適合高速公路上行駛的貨物運(yùn)輸車(chē)輛。

三、無(wú)人駕駛汽車(chē)走下沉市場(chǎng)能掙錢(qián)嗎?

現(xiàn)有無(wú)人駕駛企業(yè)多數(shù)仍處在融資燒錢(qián)階段，即使是2021年4月在美上市的無(wú)人駕駛第一股圖森未來(lái)日子也不好過(guò)，截止2022年4月17日收盤(pán)該股收?qǐng)?bào)11.19美元/股，相較40美元/股的發(fā)行價(jià)相去甚遠(yuǎn)。目前L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力仍是各企業(yè)爭(zhēng)奪的高地，大家都看得更高更遠(yuǎn)，小馬智行由無(wú)人駕駛乘用方向轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車(chē)布局物流行業(yè)，Robo taxi依舊深耕無(wú)人出租車(chē)市場(chǎng)，行申智能、美團(tuán)自動(dòng)車(chē)、阿里巴巴達(dá)摩院仍致力于無(wú)人配送行業(yè)的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)這些行業(yè)都蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)價(jià)值，這些市場(chǎng)動(dòng)輒就是萬(wàn)億級(jí)規(guī)模，然而一些細(xì)分的小市場(chǎng)幾乎沒(méi)有幾家企業(yè)愿意投入。

隨著疫情的反復(fù)爆發(fā)，城市道路、社區(qū)、公共場(chǎng)所的環(huán)境消殺仍然是依靠人力完成，這自然就增加了交叉感染和病毒傳播的概率，如果功能型無(wú)人車(chē)搭載外接接口并掛載消殺設(shè)備，對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行無(wú)人消殺作業(yè)，一方面節(jié)省人力成本，二一方面避免交叉干擾，仍然可以帶動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)。只是無(wú)人駕駛企業(yè)在這些細(xì)分小規(guī)模的市場(chǎng)并沒(méi)有多少投入，市場(chǎng)上這樣的產(chǎn)品少之又少，需求端得不到滿(mǎn)足。

然而像這樣小的細(xì)分市場(chǎng)還有很多，比如園區(qū)安防、治安巡邏、違章拍照等等，這些都是無(wú)人駕駛企業(yè)可以依據(jù)現(xiàn)有需求開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的契機(jī)，研發(fā)人員、產(chǎn)品經(jīng)理可以窮盡想法，想到更多對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景，結(jié)合目前自動(dòng)駕駛水平開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品投入市場(chǎng)，一方面可以改善財(cái)務(wù)狀況且積累產(chǎn)品量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，再一方面可以貼近市場(chǎng)匯集需求，為接下來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供市場(chǎng)層面的指引。

提前布局產(chǎn)品進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)是可以提升無(wú)人駕駛企業(yè)營(yíng)收避免燒錢(qián)吃老本的絕佳選擇，也是無(wú)人駕駛企業(yè)開(kāi)啟賺錢(qián)之路的新探索。

以上便是此次小編帶來(lái)的無(wú)人駕駛相關(guān)內(nèi)容，通過(guò)本文，希望大家對(duì)無(wú)人駕駛具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來(lái)更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!