2020年開(kāi)始，受新冠疫情影響，汽車行業(yè)一度放緩。隨著市場(chǎng)活力持續(xù)激發(fā)，供需兩端穩(wěn)步向好，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況不斷改善，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)的良好態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)也逐步回暖。回顧2020年汽車市場(chǎng)，行業(yè)表現(xiàn)大大好于預(yù)期，主要基于以下三方面的原因，一是國(guó)家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場(chǎng)消費(fèi)需求的強(qiáng)勁恢復(fù)。

汽車工業(yè)已成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及生態(tài)文明建設(shè)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位愈發(fā)重要;中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，全球的汽車企業(yè)都能夠在中國(guó)這一重要舞臺(tái)上，獲得大有可為的發(fā)展空間;中國(guó)汽車行業(yè)作為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的主力軍，中國(guó)品牌的主場(chǎng)角色和擔(dān)當(dāng)使命更加凸顯。

2021年是“十四五”開(kāi)局之年，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，伴隨政府部門持續(xù)鞏固拓展疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成果，更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全，繼續(xù)做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六?！比蝿?wù)，科學(xué)精準(zhǔn)實(shí)施宏觀政策，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍將保持在合理區(qū)間。但新冠肺炎疫情和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，因此經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在。

電動(dòng)化格局加速形成。預(yù)計(jì)今后5至8年，我國(guó)將有大量國(guó)IV及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，這給電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)巨大空間，們預(yù)計(jì)未來(lái)五年電動(dòng)車產(chǎn)銷增速將保持在40%以上，到2025年，新車占比將突破20%，或達(dá)到更高水平。

產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系加速構(gòu)建?！捌囆滤幕辈粩鄤?chuàng)新發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車用芯片、操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)、計(jì)算平臺(tái)等大大拓展了關(guān)鍵資源覆蓋領(lǐng)域，數(shù)字化成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的主牽引，在中國(guó)巨大的市場(chǎng)拉動(dòng)下，與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈加速融合，共同構(gòu)建完整的、區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈保障體系，支撐“雙循環(huán)”暢通。

從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國(guó)汽車市場(chǎng)總體來(lái)看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車市場(chǎng)的峰底年份，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。2021年，我國(guó)汽車市場(chǎng)將回暖復(fù)蘇，升級(jí)與重塑將成為行業(yè)關(guān)鍵詞。

在大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體中，當(dāng)人均收入增至從1萬(wàn)美元至2萬(wàn)美元范圍時(shí)，汽車保有量就會(huì)大幅增長(zhǎng)。到 2025 年，許多發(fā)展中國(guó)家將會(huì)達(dá)到這一水平，進(jìn)而對(duì)更小型、更廉價(jià)和維護(hù)成本更低的汽車產(chǎn)生更強(qiáng)烈需求。比如，至2025年印度將成為世界第三大汽車市場(chǎng)—汽車需求量達(dá)740萬(wàn)。中國(guó)，業(yè)已經(jīng)歷過(guò)汽車保有量的激增期，將繼續(xù)增長(zhǎng)，駕乘共享模式有望大行其道。

中國(guó)汽車市場(chǎng)被疫情抑制之后，逐步得到釋放的一年。盡管今年以來(lái)，局部地區(qū)還會(huì)出現(xiàn)疫情反復(fù)的現(xiàn)象，但是在總體局勢(shì)得到穩(wěn)步控制的情況之下，我國(guó)汽車市場(chǎng)正處于正向回歸的過(guò)程中。疫情后電動(dòng)化、智能化帶動(dòng)市場(chǎng)迅速回暖，雖然芯片荒影響產(chǎn)銷節(jié)奏，但是樂(lè)觀預(yù)計(jì)今年乘用車增速將達(dá)9.5%?！半m然有缺芯這些因素的影響，但是我們認(rèn)為后續(xù)的消費(fèi)市場(chǎng)潛力依然巨大?！敝苡螐?qiáng)調(diào)，今年汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)率，還是有可能達(dá)到一個(gè)良好的水平。在這個(gè)迅速恢復(fù)的汽車市場(chǎng)中，最亮眼的則是新能源市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍。此外，新能源汽車市場(chǎng)滲透率也從2020年同期的5%，提高到今年的13%。

全球汽車行業(yè)正處于重大變革的邊緣，技術(shù)正驅(qū)動(dòng)這種變革，并通過(guò)人口、監(jiān)管規(guī)則以及環(huán)境壓力重塑。到2025年，汽車及其所圍繞的世界看起來(lái)都將變得不同。屆時(shí)，汽車將變得更加智能化和高效，配置有更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使用更輕的材料制造。而汽車行業(yè)也將隨之進(jìn)化，來(lái)自新興科技公司的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)商將可以低成本制造高科技零部件。司機(jī)看待汽車的態(tài)度也將發(fā)生轉(zhuǎn)變，更加愿意分享汽車，并將它們視為消費(fèi)媒體和接打電話的空間。來(lái)自新興市場(chǎng)的司機(jī)比例將越來(lái)越高。