近年來(lái)，新一代信息技術(shù)不斷成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。華北工控順應(yīng)發(fā)展大勢(shì)，基于華北工控自動(dòng)駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新嵌入式計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)。汽車智能化發(fā)展的浪潮正席卷而來(lái)，隨之網(wǎng)聯(lián)化的概念也被很多企業(yè)提及，智駕最前沿認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展模式應(yīng)該并行發(fā)展的，甚至網(wǎng)聯(lián)化會(huì)超前于智能化發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展并非僅可以服務(wù)于單車智能，對(duì)于現(xiàn)階段以駕駛員為主的交通環(huán)境下，也是非常重要的。

互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì)，因而，未來(lái)具有廣闊的發(fā)展空間。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該逐步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其實(shí)質(zhì)是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，可以實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的新一代汽車。在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)快速發(fā)展，和國(guó)內(nèi)智能汽車與智慧城市建設(shè)有序推進(jìn)的大環(huán)境下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用已成為我國(guó)政府大力扶持和建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容。

網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展就可以很好的改善這類問(wèn)題，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)化，將車輛與交通設(shè)備同步，下一個(gè)路口紅綠燈倒計(jì)時(shí)可以實(shí)時(shí)在車輛組合儀表或顯示大屏同步顯現(xiàn)，等紅燈或綠燈進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的時(shí)候，通過(guò)震動(dòng)或聲音提醒駕駛員，讓駕駛員可以提前做好準(zhǔn)備，這將極大同步參與交通車輛的準(zhǔn)備時(shí)間，提前做好起動(dòng)或停車準(zhǔn)備。現(xiàn)階段已經(jīng)有部分公交車實(shí)現(xiàn)了部分網(wǎng)聯(lián)化，如在紅綠燈路口時(shí)，公交車后部可以同步顯示倒計(jì)時(shí)，讓后方車輛不會(huì)因?yàn)楣卉嚨恼趽?，看不到倒?jì)時(shí)，從而需要更多時(shí)間的準(zhǔn)備。

面向“十四五”，行業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)。從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，汽車產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”變革加快推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)面臨重塑，汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨解構(gòu)和重構(gòu)，現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)格局正在被逐漸打破，為湖南汽車產(chǎn)業(yè)突破現(xiàn)有格局帶來(lái)希望。從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)看，大力發(fā)展新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略為湖南汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，也啟動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速鍵。但與此同時(shí)，我省發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍存在一系列挑戰(zhàn)，一是面對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)投入還存在一定差距;二是對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，我省汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需進(jìn)一步完善。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要思路是“車路協(xié)同”，只有具備了相應(yīng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，才能實(shí)現(xiàn)真正的智能網(wǎng)聯(lián)。從這個(gè)層面來(lái)看，“雙智”也可以理解為“三智”：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通和智慧城市。車、路、城需要融合的發(fā)展，缺一不可。

智能化的發(fā)展側(cè)重于給駕駛員減少駕駛負(fù)擔(dān)，而網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展則是側(cè)重于優(yōu)化道路交通環(huán)境，降低交通事故發(fā)生的概率，智駕最前沿認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展并非要等到智能化實(shí)現(xiàn)后才可以進(jìn)行，相對(duì)于讓網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)于智能的車，服務(wù)于駕駛員更為重要。自動(dòng)駕駛想要商業(yè)化落地還有很長(zhǎng)一段路要走，駕駛員的角色短時(shí)間內(nèi)還是非常重要的，網(wǎng)聯(lián)化的出現(xiàn)，將讓駕駛員得到更多的交通信息，讓交通環(huán)境、駕駛安全性都得到進(jìn)一步提升。