汽車(chē)“新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)概念的提出，給汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展指明了方向，電動(dòng)化是指汽車(chē)向著以動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)能源的發(fā)展模式;智能化是指在汽車(chē)上加裝毫米波雷達(dá)、車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)等硬件設(shè)備，搭配軟件系統(tǒng)，通過(guò)高級(jí)輔助系統(tǒng)的加持，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的單車(chē)智能發(fā)展;網(wǎng)聯(lián)化是指通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與交通設(shè)施之間信息互聯(lián)(v2x)，從而實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)(車(chē)路協(xié)同);共享化則是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的一種模式，通過(guò)共享與移動(dòng)出行的模式，提供出行服務(wù)，優(yōu)化交通環(huán)境。

汽車(chē)智能化發(fā)展的浪潮正席卷而來(lái)，隨之網(wǎng)聯(lián)化的概念也被很多企業(yè)提及，智駕最前沿認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展模式應(yīng)該并行發(fā)展的，甚至網(wǎng)聯(lián)化會(huì)超前于智能化發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展并非僅可以服務(wù)于單車(chē)智能，對(duì)于現(xiàn)階段以駕駛員為主的交通環(huán)境下，也是非常重要的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)目前正處于滲透率快速提升的階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)能夠?qū)⑹謾C(jī)的百萬(wàn)量級(jí)的應(yīng)用融合到汽車(chē)中，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)應(yīng)用的量級(jí)突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望繼智能手機(jī)之后，成為新一代的超級(jí)終端。

隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題日益突出。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級(jí)，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑具有重要意義。當(dāng)前，正處于車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是汽車(chē)本身的技術(shù)，更是“傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)+智能經(jīng)濟(jì)”融合的產(chǎn)物。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)要素組成大致可以分為50%左右的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)(比如數(shù)字化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等)、30%左右的人工智能技術(shù)以及20%左右的汽車(chē)制造技術(shù)。所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)80%是非工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物。

互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì)，因而，未來(lái)具有廣闊的發(fā)展空間。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)該逐步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)。

網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展就可以很好的改善這類問(wèn)題，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)化，將車(chē)輛與交通設(shè)備同步，下一個(gè)路口紅綠燈倒計(jì)時(shí)可以實(shí)時(shí)在車(chē)輛組合儀表或顯示大屏同步顯現(xiàn)，等紅燈或綠燈進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的時(shí)候，通過(guò)震動(dòng)或聲音提醒駕駛員，讓駕駛員可以提前做好準(zhǔn)備，這將極大同步參與交通車(chē)輛的準(zhǔn)備時(shí)間，提前做好起動(dòng)或停車(chē)準(zhǔn)備?，F(xiàn)階段已經(jīng)有部分公交車(chē)實(shí)現(xiàn)了部分網(wǎng)聯(lián)化，如在紅綠燈路口時(shí)，公交車(chē)后部可以同步顯示倒計(jì)時(shí)，讓后方車(chē)輛不會(huì)因?yàn)楣卉?chē)的遮擋，看不到倒計(jì)時(shí)，從而需要更多時(shí)間的準(zhǔn)備。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的新引擎，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)，主要是與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的信息安全關(guān)系越來(lái)越密切，車(chē)載網(wǎng)關(guān)、OTA升級(jí)所帶來(lái)的信息安全、隱私安全、功能安全挑戰(zhàn)越來(lái)越嚴(yán)重。車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上面進(jìn)一步的橫向延伸和縱向拓展，不斷把汽車(chē)延伸為汽車(chē)與電子、信息通訊包括移動(dòng)能源等多行業(yè)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是未來(lái)創(chuàng)新的熱點(diǎn)也是發(fā)展的制高點(diǎn)。