車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應用和當前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應商、平臺運營商、智能終端供應商等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務提供商，對于解決社會問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、北斗應用等具有重大意義。

隨著硬件設施的日益完善，硬件與軟件的結(jié)合預示著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來。智能產(chǎn)品的不斷推出，說明萬物互聯(lián)通過互聯(lián)網(wǎng)的不斷升級成為可能。在物聯(lián)網(wǎng)的概念之下，車聯(lián)網(wǎng)逐漸出現(xiàn)在人們的視野——通過現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)車與其他的互聯(lián)，可以實現(xiàn)車輛監(jiān)控、智能路徑規(guī)劃、安全控制等，甚至實現(xiàn)自動駕駛，完善城市交通體系，造就智慧城市。

中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會早在2016年就在杭州有舉辦過，以車聯(lián)網(wǎng)應用及發(fā)展為主題，深度探討了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)應用如何提升社會效益，關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大生態(tài)圈共建、共享、共創(chuàng)、共贏。也就在當年，國內(nèi)首個長距離行駛無人駕駛汽車從重慶到北京行程總長2000多公里，為期4天測試順利抵達終點。在測試過程中，長城無人駕駛汽車可以實現(xiàn)多次超車變道、減速、掉頭等動作，完成高速公路、隧道等道路場景轉(zhuǎn)換，最高時速120公里。最近，長沙、廣州等多地的自動駕駛汽車已經(jīng)投入了用車運營，已經(jīng)不是從0到1的時代了。

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新活躍。信息服務類應用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。

汽車制造商豐田將增強現(xiàn)實AR技術(shù)運用到到車載系統(tǒng)中，如AR風窗玻璃，在汽車前方搭載一塊增強現(xiàn)實的抬頭顯示器，顯示器通過反射原理將儀表盤數(shù)據(jù)和汽車當下的速度、轉(zhuǎn)向角度顯示在風擋玻璃上，同時，豐田還利用兩個攝像頭來獲取其他環(huán)境信息，前置攝像頭確定車道，用內(nèi)置攝像頭采集駕駛?cè)艘曇?，汽車速度越快，駕駛?cè)说囊曇霸綄拸V，以此顯示當前的實時路況，防止汽車行駛到偏移車道，發(fā)生危險。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷完善與逐步應 用，產(chǎn)業(yè)界越來越意識到車聯(lián)網(wǎng)信息 安全問題的重要性。如何在不降低 系統(tǒng)運行效率，不增加額外開銷的前 提下，有效實現(xiàn)車路協(xié)同系統(tǒng)節(jié)點安 全認證，確保車載終端、路側(cè)設備、 云平臺等網(wǎng)元實體之間信息通信的安 全性，是當前產(chǎn)業(yè)界面臨的主要技術(shù) 挑戰(zhàn)。

“十四五”時期，要堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設運營等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標準化基礎設施建設部署，加快可持續(xù)、可復制應用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡安全基礎底座，推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應用部署的新時期。

車聯(lián)網(wǎng)這個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景固然令人向往，但是需要更多力量的幫助，包括跨產(chǎn)業(yè)的通力合作;需要政府的重視，在政策上給予支持和引導;需要城市規(guī)劃者和基礎設施專家的努力;需要汽車制造企業(yè)的長遠眼光和開放心態(tài)，做好產(chǎn)品的研發(fā)和市場策劃;需要信息技術(shù)服務企業(yè)的共同參與，建立更加扎實的信息基礎設施，為信息的采集、傳遞、處理做好準備。我們有理由相信，在不久的將來我們的生活也因車聯(lián)網(wǎng)而改變。