發(fā)展智慧城市,做智慧城市的“隱形守護(hù)者”
當(dāng)城市擁有了“智慧”,是種什么體驗?早上起床,點開實時公交信息,在線查看下一班公交到站時間;無需“跑斷腿”,一平臺即可實現(xiàn)業(yè)務(wù)全線通辦;就醫(yī)問診網(wǎng)上預(yù)約掛號,病歷共享再也不用重復(fù)檢查;辦事無需攜帶繁雜證件,一張臉就是身份證明……
當(dāng)城市擁有“智慧大腦”,當(dāng)我們成為數(shù)字公民,生活在實體城市,看似天馬行空的“未來城市”不再是遙遠(yuǎn)的“科幻”名詞。小至衣食住行,大至管理決策,一個個“智慧愿景”從理想照進(jìn)了現(xiàn)實。
一條江水隔兩岸,荊楚古城自繁興?!肮爬稀钡耐堑靥庨L沙北部,是長沙最“年輕”的區(qū),幅員之廣,居長沙城區(qū)之首。
為深入貫徹網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國數(shù)字中國重要論述,加快推進(jìn)智慧望城高質(zhì)量發(fā)展,2020年8月,望城區(qū)委二屆十四次全體(擴(kuò)大)會議審議通過《中共長沙市望城區(qū)委關(guān)于打造鯤鵬體系新型智慧城市標(biāo)桿的決定》,吹響了望城打造國內(nèi)首個完全采用鯤鵬架構(gòu)區(qū)縣智慧城市的嘹亮號角。
數(shù)字之“風(fēng)”推涌湘江直上。星城之北,望城引“鯤鵬”之智,以國產(chǎn)化算力筑牢智慧基底,蝶化而成“安居”、“樂業(yè)”的“風(fēng)起之地”。
堅持“一云、一網(wǎng)、一屏”總體架構(gòu)建設(shè)思路,望城采用鯤鵬服務(wù)器,打造科學(xué)高效、安全可信、自主可控的智慧城市體系,為全區(qū)統(tǒng)一提供應(yīng)急指揮、態(tài)勢感知、決策分析、協(xié)同調(diào)度、事件交辦等功能,實現(xiàn)一屏總攬全區(qū)域、各領(lǐng)域。
為了讓城市保持運轉(zhuǎn),政府需要研究如何改善交通管理。交通部門必須確保數(shù)據(jù)在不同地點和計算機(jī)系統(tǒng)之間不斷共享和集成。
當(dāng)發(fā)生道路交通事故時,第一響應(yīng)者盡快到達(dá)事故現(xiàn)場至關(guān)重要。交通部門需要掌握有關(guān)當(dāng)?shù)負(fù)矶鲁潭群偷缆贩忾]情況的實時信息。
這使他們能夠有效地規(guī)劃最短、最快和最安全的交通路線以及需要到達(dá)事故現(xiàn)場的緊急服務(wù)。市民獲得有關(guān)情況的實時信息也很重要,這樣他們就可以做出相應(yīng)的計劃。
在這種情況下,處理這些數(shù)據(jù)的 30 分鐘或一個小時長的延遲將是非常不利的。這會導(dǎo)致不必要的延遲,甚至可能決定生死。
一座城市總是在運動,從不靜止。同樣,數(shù)據(jù)應(yīng)始終在網(wǎng)絡(luò)之間流動,以提供實時流量更新。讓數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)并相互交流對于全面了解交通狀況也很重要。
自動駕駛汽車是另一個智慧城市應(yīng)用項目,實時更新是關(guān)鍵。新加坡陸路交通管理局解釋說,新加坡正在尋求擴(kuò)大在公共交通中使用自動駕駛汽車,車載傳感器將使無人駕駛汽車比人類司機(jī)駕駛更安全、更警覺。
擁有持續(xù)的數(shù)據(jù)流仍然是確保自動駕駛汽車安全的關(guān)鍵。 Confluent 系統(tǒng)可以幫助自動駕駛汽車加快數(shù)據(jù)處理速度,并實時分析來自多輛汽車的數(shù)據(jù)。
PaddleSpatial構(gòu)建的平臺能力在與雄安新區(qū)管委會,聯(lián)合國開發(fā)署和北京市交研院的合作中都取得了示范性應(yīng)用。其中我們完成雄安大數(shù)據(jù)報告被人民網(wǎng)、澎湃新聞、中新網(wǎng)、河北衛(wèi)視等50多家權(quán)威報道;同時我們還與新華社瞭望共建“中國幸福城市實驗室”,從2018年起持續(xù)為新華社主導(dǎo)的中國幸福城市排名提供技術(shù)支持,產(chǎn)生了廣泛的技術(shù)影響力。近期我們還將城立方的能力擴(kuò)展到支持智能交通上,致力于讓城市交通運營商模式行健致遠(yuǎn),也取得了很好的效果。
我們設(shè)計了全國首個基于大數(shù)據(jù)和人工智能的城市幸福感指數(shù)框架。整個框架設(shè)計為9+X結(jié)構(gòu)。其中“9”指九大一級指數(shù),共包括100多個細(xì)分指標(biāo),力求覆蓋居民衣食住行的每一個維度和細(xì)分群體。比如,以“生活品質(zhì)”指數(shù)為例,它就覆蓋了“文體休閑水平、人均綠地占有度”等8個二級指標(biāo),每個二級指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)分為更多三級指標(biāo)。