當城市擁有了“智慧”，是種什么體驗?早上起床，點開實時公交信息，在線查看下一班公交到站時間;無需“跑斷腿”，一平臺即可實現(xiàn)業(yè)務全線通辦;就醫(yī)問診網(wǎng)上預約掛號，病歷共享再也不用重復檢查;辦事無需攜帶繁雜證件，一張臉就是身份證明……

當城市擁有“智慧大腦”，當我們成為數(shù)字公民，生活在實體城市，看似天馬行空的“未來城市”不再是遙遠的“科幻”名詞。小至衣食住行，大至管理決策，一個個“智慧愿景”從理想照進了現(xiàn)實。

一條江水隔兩岸，荊楚古城自繁興?！肮爬稀钡耐堑靥庨L沙北部，是長沙最“年輕”的區(qū)，幅員之廣，居長沙城區(qū)之首。

為深入貫徹網(wǎng)絡強國數(shù)字中國重要論述，加快推進智慧望城高質量發(fā)展，2020年8月，望城區(qū)委二屆十四次全體(擴大)會議審議通過《中共長沙市望城區(qū)委關于打造鯤鵬體系新型智慧城市標桿的決定》，吹響了望城打造國內(nèi)首個完全采用鯤鵬架構區(qū)縣智慧城市的嘹亮號角。

數(shù)字之“風”推涌湘江直上。星城之北，望城引“鯤鵬”之智，以國產(chǎn)化算力筑牢智慧基底，蝶化而成“安居”、“樂業(yè)”的“風起之地”。

堅持“一云、一網(wǎng)、一屏”總體架構建設思路，望城采用鯤鵬服務器，打造科學高效、安全可信、自主可控的智慧城市體系，為全區(qū)統(tǒng)一提供應急指揮、態(tài)勢感知、決策分析、協(xié)同調(diào)度、事件交辦等功能，實現(xiàn)一屏總攬全區(qū)域、各領域。

為了讓城市保持運轉，政府需要研究如何改善交通管理。交通部門必須確保數(shù)據(jù)在不同地點和計算機系統(tǒng)之間不斷共享和集成。

當發(fā)生道路交通事故時，第一響應者盡快到達事故現(xiàn)場至關重要。交通部門需要掌握有關當?shù)負矶鲁潭群偷缆贩忾]情況的實時信息。

這使他們能夠有效地規(guī)劃最短、最快和最安全的交通路線以及需要到達事故現(xiàn)場的緊急服務。市民獲得有關情況的實時信息也很重要，這樣他們就可以做出相應的計劃。

在這種情況下，處理這些數(shù)據(jù)的 30 分鐘或一個小時長的延遲將是非常不利的。這會導致不必要的延遲，甚至可能決定生死。

一座城市總是在運動，從不靜止。同樣，數(shù)據(jù)應始終在網(wǎng)絡之間流動，以提供實時流量更新。讓數(shù)據(jù)相互關聯(lián)并相互交流對于全面了解交通狀況也很重要。

自動駕駛汽車是另一個智慧城市應用項目，實時更新是關鍵。新加坡陸路交通管理局解釋說，新加坡正在尋求擴大在公共交通中使用自動駕駛汽車，車載傳感器將使無人駕駛汽車比人類司機駕駛更安全、更警覺。

擁有持續(xù)的數(shù)據(jù)流仍然是確保自動駕駛汽車安全的關鍵。 Confluent 系統(tǒng)可以幫助自動駕駛汽車加快數(shù)據(jù)處理速度，并實時分析來自多輛汽車的數(shù)據(jù)。

PaddleSpatial構建的平臺能力在與雄安新區(qū)管委會，聯(lián)合國開發(fā)署和北京市交研院的合作中都取得了示范性應用。其中我們完成雄安大數(shù)據(jù)報告被人民網(wǎng)、澎湃新聞、中新網(wǎng)、河北衛(wèi)視等50多家權威報道;同時我們還與新華社瞭望共建“中國幸福城市實驗室”,從2018年起持續(xù)為新華社主導的中國幸福城市排名提供技術支持，產(chǎn)生了廣泛的技術影響力。近期我們還將城立方的能力擴展到支持智能交通上，致力于讓城市交通運營商模式行健致遠，也取得了很好的效果。

我們設計了全國首個基于大數(shù)據(jù)和人工智能的城市幸福感指數(shù)框架。整個框架設計為9+X結構。其中“9”指九大一級指數(shù)，共包括100多個細分指標，力求覆蓋居民衣食住行的每一個維度和細分群體。比如，以“生活品質”指數(shù)為例，它就覆蓋了“文體休閑水平、人均綠地占有度”等8個二級指標，每個二級指標進一步細分為更多三級指標。