今年1月份新能源汽車集體漲價(jià)之后，新的一輪漲價(jià)潮也已經(jīng)全面爆發(fā)，繼特斯拉、比亞迪、哪吒汽車官宣漲價(jià)后，小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車等企業(yè)也紛紛加入漲價(jià)大潮。不過，在各大車企都在漲價(jià)的時(shí)候，新能源御三家之一蔚來汽車卻唱了一波“反調(diào)”。

3月21日，蔚來總裁秦力洪表示，蔚來汽車不會(huì)漲價(jià)，而官方也透露稱，價(jià)格穩(wěn)定對(duì)用戶利益、市場(chǎng)都有好處，所以短期內(nèi)都沒有漲價(jià)的打算，但根據(jù)國際原材料以及芯片等供需情況，會(huì)根據(jù)客觀環(huán)境變化靈活決策。目前新能源汽車需求量最大的動(dòng)力電池、芯片等核心零部件的供需情況十分緊張，供應(yīng)鏈成本跟以前相比有了很大的變化。電池成本占一輛電動(dòng)汽車的40%以上，原材料價(jià)格瘋漲，意味著電動(dòng)汽車的價(jià)格也會(huì)跟著上漲。再說了，如今車企都在努力提升產(chǎn)能，如此一來汽車的制造成本還會(huì)進(jìn)一步增高。

2022年2月28日，港交所文件顯示，蔚來已向香港聯(lián)交所上市委員會(huì)申請(qǐng)根據(jù)以介紹方式上市已發(fā)行的A類普通股、根據(jù)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃將予發(fā)行的A類普通股，以及可轉(zhuǎn)換票據(jù)轉(zhuǎn)換時(shí)及B類普通股或C類普通股轉(zhuǎn)換為A類普通股后將予發(fā)行的A類普通股上市及買賣許可。蔚來是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。 [3] 中國總部設(shè)在安徽省合肥市蜀山區(qū)宿松路3963號(hào)智能科技園F棟。2020年2月25日，蔚來中國總部項(xiàng)目落戶合肥，合肥市政府并對(duì)其100億元戰(zhàn)略性投資。2021年4月15日，中國石化分別與奧動(dòng)新能源、蔚來汽車兩家新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)資源共享，促進(jìn)互利共贏。2021年11月25日，中國新能源汽車商蔚來發(fā)布公告稱，已與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

除特斯拉外，3月10日以來調(diào)價(jià)的產(chǎn)品多集中于25萬元以下售價(jià)區(qū)間。某合資車企產(chǎn)品經(jīng)理崔野告訴記者，通常來說高定價(jià)的產(chǎn)品利潤比較高，對(duì)于成本變化的敏感度較低;而低售價(jià)的產(chǎn)品，利潤本身就少，對(duì)于成本變化非常敏感;特拉斯和大部分車企定價(jià)邏輯不同，它采用以成本定價(jià)的邏輯，這也就是特斯拉可以從30萬降到25萬，也可能會(huì)從25萬漲回30萬的原因。以比亞迪為例，在近期調(diào)價(jià)中，起售價(jià)在20萬元以上的唐EV、漢DM、漢EV均未漲價(jià)。10萬元以下售價(jià)區(qū)間的新能源汽車產(chǎn)品則受到成本上漲較大的沖擊。早前，歐拉方面宣布停止接受旗下暢銷產(chǎn)品白貓和黑貓的訂單，兩款車型均聚焦于10萬元左右的新能源汽車市場(chǎng)。歐拉方面表示，2022年原材料成本大幅上漲之后，歐拉黑貓單臺(tái)虧損超過萬元。此外，奔奔E-Star、幾何功夫牛等入門級(jí)新能源車型亦被爆出長時(shí)間難以交車、漲價(jià)、削減中低配車型等問題。

根據(jù)蔚來此前發(fā)布的購車補(bǔ)貼方案，3月31日后提車的用戶將無法再按照2021年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)購車。也就是說4月開始提車的小伙伴們要為愛車多花錢了。蔚來汽車2月交付量6131臺(tái)，環(huán)比下降36%，交付量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月呈下滑趨勢(shì)。有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，汽車芯片供應(yīng)在短期內(nèi)滿足自供難度較大，芯片訂貨周期延長和價(jià)格上漲短期內(nèi)難以消除，最終的成本分?jǐn)倢⑷Q于新能源車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的議價(jià)能力，蔚來汽車的不漲價(jià)，或許只是暫時(shí)的。