隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越盛行，有趕超汽柴油車(chē)的趨勢(shì)。作為一種新能源汽車(chē)，根據(jù)能源的比例不同電動(dòng)汽車(chē)分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)汽車(chē)等。

當(dāng)燃油車(chē)車(chē)友還在抱怨油價(jià)又上漲的時(shí)候，新能源車(chē)友們直呼省錢(qián)?？僧?dāng)你真正加入新能源汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候，似乎又遇到了一些新的問(wèn)題。和燃油車(chē)不同，新能源汽車(chē)需要充電。而充電需要等待，并不能像加油那樣，“一瞬間”就能加滿(mǎn)、重新出發(fā)。而這時(shí)間上的問(wèn)題，還并非全部。如今市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)是越來(lái)越多，但是充電樁似乎卻供不應(yīng)求。更有網(wǎng)友表示擔(dān)心：等到未來(lái)大家都開(kāi)始使用電車(chē)了，電網(wǎng)真的能夠承受得住嗎?

普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，不會(huì)輕易淘汰的，雖然有些人說(shuō)話(huà)很激進(jìn)，但現(xiàn)實(shí)沒(méi)那么美好。燃油車(chē)，技術(shù)成熟的燃油車(chē)，開(kāi)個(gè)十幾年問(wèn)題不大，特別是對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人來(lái)說(shuō)，油車(chē)幾乎是必選。電動(dòng)車(chē)的續(xù)航和補(bǔ)能始終是個(gè)問(wèn)題。如果對(duì)汽車(chē)性能要求比較高，不在乎油耗，還是建議買(mǎi)燃油車(chē)。

電動(dòng)車(chē)不能代替燃油車(chē)的主要原因就是續(xù)航里程焦慮，燃油車(chē)加滿(mǎn)油，再費(fèi)油那個(gè)也能跑個(gè)幾百公里吧，電動(dòng)車(chē)雖然也差不多，但是加油站遍地都是，充電站呢?你看看街上的充電樁數(shù)量就明白了。就算充電站遍地都是，充電時(shí)間呢?如果不解決這兩件事，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航哪怕一千公里大家還是會(huì)有續(xù)航里程的焦慮。所以汽油車(chē)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里還是主流。

現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)電池基本上分為兩大類(lèi)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池最大的劣勢(shì)就是耐低溫效果差，當(dāng)溫度低的時(shí)候，電池使用率將大幅減少，這也正是為什么冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航會(huì)大打折扣的原因。三元鋰電池的耐低溫特性要好于磷酸鐵鋰電池，但同時(shí)造價(jià)也會(huì)比較高，這也導(dǎo)致了到時(shí)候會(huì)增加換電池的成本。但現(xiàn)在讓新能源車(chē)電池產(chǎn)能提高、成本降低、質(zhì)量更好成為了全球車(chē)企都在攻克的難題，研發(fā)更加可靠、續(xù)航更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短的電動(dòng)車(chē)電池已經(jīng)成為了大趨勢(shì)。就連我們普通老百姓都知道電車(chē)換電池成本高會(huì)影響銷(xiāo)量，那那些車(chē)企肯定比我們知道得更清楚，因此，在將來(lái)，電車(chē)電池的更換成本降低基本上就是板上釘釘?shù)氖铝恕?

現(xiàn)在和未來(lái)，新能源汽車(chē)是大浪潮完全沒(méi)有問(wèn)題，當(dāng)然如今的電動(dòng)車(chē)是不是最后的完全體那就另當(dāng)別論了。從環(huán)保的角度上來(lái)說(shuō)，不管電動(dòng)車(chē)是不是脫了褲子放屁，但是事實(shí)就是行駛在路上的時(shí)候沒(méi)有尾氣，并且能源從石油變成了可生產(chǎn)的電，大方向是沒(méi)錯(cuò)。

就一般的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題的確非常地明顯，雖然出產(chǎn)方在其中也采用增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程，用這樣的方式來(lái)降低能源補(bǔ)充頻率問(wèn)題，而且還大量縮減了充電的時(shí)間，讓電動(dòng)車(chē)電量達(dá)到滿(mǎn)格的時(shí)間更短，另外也不惜采用換電技術(shù)，對(duì)電池進(jìn)行改良。

當(dāng)然現(xiàn)階段如果家里沒(méi)有安裝充電樁的條件或者附近也沒(méi)有便利的充電站，那么選擇混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)疑是最為合適的，它的油耗要比汽油車(chē)低得多，畢竟有新能源的高貴身份，不會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢?；靹?dòng)車(chē)型標(biāo)定得好，其實(shí)可以完美解決以上的問(wèn)題，但是混動(dòng)車(chē)型在一些情況下也不省油，例如低溫，電池充電放電功率差，那么電池就是個(gè)累贅，增加油耗。

新能源車(chē)處在快速發(fā)展階段，很多人無(wú)法做出正確的判斷，有抵觸心理很正常，但是需要用發(fā)展的眼光來(lái)看待新能源車(chē)。

目前我們?cè)谛履茉窜?chē)上有體量?jī)?yōu)勢(shì)、有完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，有資源優(yōu)勢(shì)，只有大力支持新能源車(chē)，我們?cè)谖磥?lái)才能以領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)全面參與新能源車(chē)的發(fā)展，才能實(shí)在真正意義上的彎道超車(chē)。