先來(lái)看看我們中國(guó)的情況。中國(guó)電動(dòng)汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開始于2001年，目前已經(jīng)開始從研發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段。未來(lái)10年是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，政府高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，冉冉升起的中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)，它將迎來(lái)高速發(fā)展期。

限制電動(dòng)汽車普及的有兩大重要的因素，電池和充電。消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題是充電的便攜性及電池的行駛里程能力，行駛里程能否匹敵燃油汽車甚至有沒有可能超過(guò)燃油汽車?除了汽車廠商，各國(guó)科學(xué)家也加入了研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，使得電動(dòng)汽車的電池最近取得了一系列的進(jìn)展和突破。

新能源車也順其自然的成為了更多車主的選擇。但是，對(duì)于首輛家庭購(gòu)車用戶的車主來(lái)說(shuō)。即使有心購(gòu)買新能源車，但在面臨其高昂的價(jià)格和短暫的續(xù)航里程時(shí)，也紛紛停止了探索的步伐。在這進(jìn)退兩難的局面中，增程式電動(dòng)車的出現(xiàn)便更好的拯救了這一難題。就目前新勢(shì)力三強(qiáng)的理想汽車而言，理想汽車憑借理想ONE一款車型便能久居新勢(shì)力交付榜單前三，更有反超之勢(shì)。

與此同時(shí)，新能源汽車中的純電車型代表小鵬汽車，更是以實(shí)打?qū)嵉匿N量論證了這一觀點(diǎn)。2021年，小鵬汽車憑借其從前在智能汽車領(lǐng)域打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以及良好的用戶口碑，成功摘得整年的新勢(shì)力銷量冠軍。2021年以來(lái)，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量超過(guò)9.8萬(wàn)輛，已超越蔚來(lái)、理想成為中國(guó)造車新勢(shì)力2021年度銷量冠軍。小鵬汽車的逆襲不僅是大眾對(duì)純電車型的認(rèn)可，更是大環(huán)境必然選擇的趨勢(shì)所在。

汽車作為交通運(yùn)輸工具還將發(fā)展下去，如果我們將汽車發(fā)展分為幾個(gè)階段，那么第一個(gè)階段就是以液體燃料為能源的，以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為核心的機(jī)械階段，而即將進(jìn)入的，就是以電能為能源，以固體儲(chǔ)能為基礎(chǔ)，以電機(jī)、電池、電控為核心的電子時(shí)代，電動(dòng)化就是這個(gè)階段的底座。至于再后面的發(fā)展階段，我們還不得而知。

在新能源車企中，其發(fā)展的重中之重便是汽車的智能化水平。汽車智能化的出現(xiàn)首先便能解決移動(dòng)端的問(wèn)題。例如智能駕駛領(lǐng)域以及后期解決生活領(lǐng)域等問(wèn)題。并且，汽車智能化帶來(lái)的語(yǔ)音交互、自動(dòng)駕駛等功能，的確可以有效解決用戶的痛點(diǎn)。讓車服務(wù)于人，是新能源汽車智能化體驗(yàn)的最直觀感受。

參照燃油車100多年的發(fā)展時(shí)間，才逐步從不完善走向完善，電動(dòng)車也將走過(guò)這一過(guò)程。目前的電動(dòng)汽車才發(fā)展了近20年的時(shí)間，對(duì)于存在的幾個(gè)短板，還有足夠的時(shí)間去突破。

現(xiàn)在的電動(dòng)車并不成熟，但已經(jīng)展現(xiàn)出天生具備的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)與信息技術(shù)高度融合，這是機(jī)械燃油車難以企及的。可以說(shuō)，燃油車升級(jí)為電動(dòng)車，是汽車技術(shù)本身發(fā)展的自然規(guī)律，同時(shí)也是環(huán)保壓力、信息技術(shù)大背景的作用。特別是信息技術(shù)滲透到汽車領(lǐng)域，必將帶來(lái)新的技術(shù)和模式。

目前階段，混動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，極好地解決了眼前電動(dòng)汽車的短板，又向著電動(dòng)汽車邁出了一大步，燃油車的生存空間面臨前所未有的壓力。

在一片質(zhì)疑聲中，電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，至于電動(dòng)車存在的合理性，可以在補(bǔ)貼退坡，優(yōu)惠政策與燃油車?yán)胶蟮玫津?yàn)證。

電池正在發(fā)生根本性的變化，長(zhǎng)壽命，高能量密度和高效性能，此外，成本也會(huì)更低。根據(jù)BNEF 報(bào)告預(yù)測(cè)，到 2040 年，成本為 1000 美元的電池技術(shù)將降至 73 美元，從而使電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車更便宜。電動(dòng)汽車將占全球新車銷量的一半以上，并占道路上所有輕型車輛的三分之一。

在新能源車型中，增程式電動(dòng)車的出現(xiàn)，更像是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。也是告訴著大家，燃油車始終會(huì)被代替，而不能一瞬間完全相信純電車型的用戶便有增程式車型可供選擇。那么，在此關(guān)口的我們，又該如何選擇自己喜歡而又不用擔(dān)心會(huì)被時(shí)代所拋棄的車型，也成為了眾多車主更為頭疼的問(wèn)題。