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[導(dǎo)讀]新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái),汽車芯片問(wèn)題就成了我們社會(huì)輿論的一個(gè)高頻詞。工信部一直高度關(guān)注這項(xiàng)工作,會(huì)同有關(guān)方面研究應(yīng)對(duì)舉措。牽頭組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組,加強(qiáng)整車、零部件和芯片企業(yè)之間的供需對(duì)接;實(shí)施汽車《公告》管理便企服務(wù)措施,促進(jìn)替代產(chǎn)品裝車應(yīng)用;配合有關(guān)部門(mén),調(diào)查處理汽車芯片囤積居奇、哄抬價(jià)格等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,以這些手段措施來(lái)提升芯片供給能力,努力維護(hù)汽車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái),汽車芯片問(wèn)題就成了我們社會(huì)輿論的一個(gè)高頻詞。工信部一直高度關(guān)注這項(xiàng)工作,會(huì)同有關(guān)方面研究應(yīng)對(duì)舉措。牽頭組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組,加強(qiáng)整車、零部件和芯片企業(yè)之間的供需對(duì)接;實(shí)施汽車《公告》管理便企服務(wù)措施,促進(jìn)替代產(chǎn)品裝車應(yīng)用;配合有關(guān)部門(mén),調(diào)查處理汽車芯片囤積居奇、哄抬價(jià)格等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,以這些手段措施來(lái)提升芯片供給能力,努力維護(hù)汽車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

2021年全年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%,結(jié)束了汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年的下滑態(tài)勢(shì)。今年1月份,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)了1.4%和0.9%??梢钥闯鑫覈?guó)汽車行業(yè)今年開(kāi)局是比較平穩(wěn)的。

從重點(diǎn)汽車企業(yè)監(jiān)測(cè)情況看,汽車芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解,但相對(duì)整車和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看,目前仍然還有一定的缺口。考慮到全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級(jí)芯片的生產(chǎn)供應(yīng),新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放,國(guó)內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升,預(yù)計(jì)汽車芯片供應(yīng)形勢(shì)還會(huì)持續(xù)向好。

疫情反復(fù)導(dǎo)致的全球缺芯成為壓在汽車產(chǎn)業(yè)頭頂上的一把重錘,國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)都深陷芯片危機(jī),最嚴(yán)重的時(shí)期,不少汽車企業(yè)都不得已進(jìn)行了停產(chǎn)減產(chǎn),加重了終端市場(chǎng)上的供需緊張關(guān)系。

2021年進(jìn)入尾聲后,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的缺芯狀況有了明顯好轉(zhuǎn),行業(yè)內(nèi)層普遍預(yù)測(cè),2022年上半年,國(guó)內(nèi)新品供應(yīng)將恢復(fù)正常。目前,從市場(chǎng)表現(xiàn)看,芯片對(duì)國(guó)內(nèi)車市的應(yīng)縣哥已經(jīng)明顯緩解,乘聯(lián)會(huì)公布的批售銷量顯示,2022年1月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共計(jì)售車217.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.8%,影響因素中最大的利好就是芯片供給持續(xù)改善,促進(jìn)了1月車市的產(chǎn)銷攀升。

此外芯片危機(jī)帶來(lái)的也不都是壞消息,對(duì)中國(guó)的本土芯片企業(yè)而言,本輪芯荒給行業(yè)帶來(lái)了重新洗牌的機(jī)會(huì)。此前在傳統(tǒng)汽車芯片市場(chǎng)中,國(guó)產(chǎn)芯片的份額不到3%,且多處于中低端水平。此次芯荒再兼之加速到來(lái)的智能化時(shí)代,給了中國(guó)芯片企業(yè)奮起直追的機(jī)會(huì),未來(lái)兩、三年間會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間窗口期,能否在更加慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走到排名靠前的位置,對(duì)中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)而言就是生和死的差距。

一是加強(qiáng)供需對(duì)接,要在過(guò)去工作的基礎(chǔ)上,搭建汽車芯片在線供需對(duì)接平臺(tái),暢通芯片產(chǎn)供信息渠道,完善產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作機(jī)制。二是加大生產(chǎn)協(xié)同。引導(dǎo)整車和零部件企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局,合理排產(chǎn)、互幫互助,提高資源配置效率,最大限度降低缺芯影響。芯片的配置效率也是很重要的,有一些企業(yè)產(chǎn)品適銷對(duì)路,芯片短缺影響比較大;有一些企業(yè)的產(chǎn)品沒(méi)有得到消費(fèi)者認(rèn)可,所以即使拿到了一些芯片,生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品也沒(méi)有人愿意買,就會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)造成一種資源錯(cuò)配。

我國(guó)是全球規(guī)模最大、增速最快的集成電路市場(chǎng),為全球企業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)也是集成電路重要的生產(chǎn)國(guó)和提供者,一直為全球的集成電路產(chǎn)業(yè)做出我們的貢獻(xiàn)。所以,保證產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,不僅為中國(guó)的自給自足提供支持,同時(shí)也為全球的發(fā)展提供資源。我們繼續(xù)歡迎全球集成電路產(chǎn)業(yè)加大在華的投資,開(kāi)展多種形式的合作,共同為穩(wěn)定全球集成電路產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈作出貢獻(xiàn)。我們也要繼續(xù)為國(guó)內(nèi)外的集成電路企業(yè)提供良好的政策、市場(chǎng)環(huán)境,平等對(duì)待各類市場(chǎng)主體,依法給予內(nèi)外資同等待遇,特別是加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),共同推動(dòng)集成電路產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展,維護(hù)全球集成電路產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

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