奔山赴海,卡友疾馳過的路,點亮了通往幸福生活的地圖?！拔覀兿Ｍ匆娍ㄜ囁緳C更深層次的需求,從而為大家提供更好的產(chǎn)品和服務,努力成就每一位用戶的夢想?！痹凇靶枪獠回摽ㄜ嚾恕狈窒頃?飛碟汽車總經(jīng)理姜文娟動情說到。如何為這些城市英雄般的卡車司機們提供更好的體驗,助力卡車司機高效創(chuàng)富?飛碟汽車初心不改,匠心獨具,用科技讓情懷落地。

穿過大街小巷,駛入山路城鄉(xiāng),無論嚴寒酷暑還是風雨交加,貨品總是能及時高效地送達,常年奔波的辛苦,也只是為了讓自己和家人的生活好一點,再好一點。

作為22萬卡車人的家庭經(jīng)濟來源,飛碟汽車從“快”“穩(wěn)”“省”三字出發(fā),真正滿足卡友心理需求和價值訴求:提供動力強勁、抗造能裝、扎實靈活的產(chǎn)品,降低貨物損耗,提高卡友的運營效益,實現(xiàn)多拉快跑;發(fā)起0門檻加盟、百萬級補貼的“百人精英計劃”,幫助合作伙伴度過經(jīng)營風險期,做卡友們最堅實的出行后盾;全時、全程、關注,開創(chuàng)以用戶為中心的碟式服務和整車超長質保,讓卡友前有所盼,后無所憂。此外,飛碟汽車已連續(xù)多年打造低門檻、同分享、有收獲的國內(nèi)現(xiàn)象級卡車人賽事,為卡友們開啟公路之外的第三空間。

技術沒有好壞之分，卻有適合與否差異。從自動駕駛行業(yè)看，因為是在封閉、半封閉場景運行且比較安全，中低速物流是當下最能發(fā)揮自動駕駛能力的商用場景，也是最能從中獲得價值和效率的所在。在商用落地方面，和其他廠商相比木蟻有哪些優(yōu)勢呢?

張碩博士介紹說，木蟻現(xiàn)在主要聚焦低速物流場景，提供無人柔性化解決方案，包括室內(nèi)和室外。行業(yè)內(nèi)有很多無人駕駛公司，包括Robotaxi(無人出租車)和末端物流車。在解決無人駕駛長尾問題方面大家是一樣的，但除此之外還有追求極致效率的問題，它不是單車效率，而是集群效率。

他舉例說，在德邦快遞順德轉運中心，有近100輛無人叉車，每天在高效、高速運行，僅依靠單車智能達不到這樣的效果，背后是單車智能和基于網(wǎng)聯(lián)的智能調(diào)度和相互協(xié)作?！拔覀円恢痹谧非蟮哪繕耸牵俗龅饺溌窡o人化，同時要把效率做到極致，”他說。

關于單車智能和智能網(wǎng)聯(lián)結合的技術實現(xiàn)，他表示，智能網(wǎng)聯(lián)側場景由三個層面的技術方案來支撐：第一層是任務調(diào)度，無人車取完貨后根據(jù)貨物目的地和當前車輛位置進行匹配;第二層是規(guī)劃，由于在同一個場地有很多輛車，所以每輛車之間的路徑選擇很重要，需要盡量選擇最優(yōu)線路，避免擁擁堵情況的發(fā)生。第三層是交通管理層，解決類似開放道的路口問題，在爭搶路權的情況下，通過交通管理讓運轉更加高效和安全。

他還指出，與城市道路智能網(wǎng)聯(lián)V2X和V2V技術相比，物流行業(yè)的智能調(diào)度也屬于智能網(wǎng)聯(lián)應用的一個重要場景，交通管理層面確實有相似之處。不同之處在于，室外車路系統(tǒng)的規(guī)劃都要通過車輛智能匹配做道路規(guī)劃，因為普通智能網(wǎng)聯(lián)車的目的地信息是用戶私有的，而物流場景的信息是全局化的，可以做更加優(yōu)化、更加高效的整體路徑方案設計。

由于訂單量激增，顧客對商品交付時效要求提高，CJ物流著手進行倉庫自動化升級以提高運營效率。鑒于極智嘉擁有豐富的3PL行業(yè)實踐經(jīng)驗，并能提供韓國本地化的專業(yè)服務支持，CJ物流決定攜手極智嘉開展項目合作。

在極智嘉貨到人揀選機器人入駐CJ物流兩大配送中心后，倉庫實現(xiàn)了更高效的揀貨流程：機器人將貨架搬運至揀選工作站，揀貨員只需基于倉儲管理系統(tǒng)(WMS)提示在揀選工作站進行揀選，有效減少人員走動，并大幅提升揀選效率和準確率。

未來，極智嘉將攜手CJ物流深化合作，持續(xù)賦能更多韓國企業(yè)切實達到降本增效，實現(xiàn)供應鏈數(shù)智化升級!

關于CJ物流 (CJ Logistics)

在過去的90多年里，CJ物流一直專注于物流事業(yè)，不斷開拓并領導物流產(chǎn)業(yè)。通過持續(xù)的國際擴展，目前，CJ物流已擁有覆蓋35個國家、154個法人公司組成的業(yè)務網(wǎng)絡，為客戶提供合同物流、貨代及國際快遞等綜合物流服務。CJ物流在物流行業(yè)擁有豐富的實踐經(jīng)驗和覆蓋全韓國的物流網(wǎng)絡，業(yè)務范圍從作為國家產(chǎn)業(yè)基礎物資，到生活消費品、食品，以及汽車、造船、鋼鐵等。