此前新聞報道說寧德時代和特斯拉談崩了，特斯拉對寧德時代很重要，以至于這個新聞也就是有人說 " 寧德時代和特斯拉談崩了 "的時候，寧德時代有些著急，立馬報了警。

近期跟寧德時代有關(guān)的傳聞很多，除了跟特斯拉的合作，還有被美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)等，當(dāng)然寧德時代全部否認了，還公開發(fā)了一份嚴正聲明。但寧德時代著急了，卻是真的。

在去年的發(fā)展當(dāng)中我們也是可以看到，由于能源產(chǎn)業(yè)市場逐步開始由傳統(tǒng)能源向著新興能源的發(fā)展方向過渡，寧德時代的發(fā)展也是迎來了無限的利好，目前確實是不錯的。照這樣的局勢來看，寧德時代今年的相應(yīng)市場發(fā)展一樣是值得我們驚嘆的。然而事實卻并非是如此，最近寧德時代的估值變化則是讓人無比震驚。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案，核心技術(shù)包括在動力和儲能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領(lǐng)先，達到11.84GWh。已與國內(nèi)多家主流車企建立合作關(guān)系，并成功在全球市場上占據(jù)一席之地，也成為國內(nèi)率先進入國際頂尖車企供應(yīng)鏈的鋰離子動力電池制造廠商。

市場關(guān)心的問題很多，比如寧德時代的技術(shù)進展、跟整車廠的合作、競爭對手 LG 新能源的威脅等等。不過這里面有一個問題非常關(guān)鍵——和特斯拉的關(guān)系。

寧德時代成為 " 寧王 "，是從綁定特斯拉開始的。因為在過去的時間李，中國的動力電池廠商中，只有寧德時代打進了特斯拉供應(yīng)鏈，也只有寧德時代有這個實力。不過在 2022 年，這個名單里可能要加入一個比亞迪。另外還有早就已經(jīng)綁定的松下、LG 新能源。

在中國市場，或者說在特斯拉上海工廠的訂單爭奪上，寧德時代和 LG 新能源貼身肉搏。在全球市場，這兩家公司早就打響了正面戰(zhàn)爭，目前寧德時代排第一，LG 新能源緊隨其后，松下排第三。

這個行業(yè)格局的變化，一定程度上取決于特斯拉的訂單流向誰。因為特斯拉真的是目前電動汽車的領(lǐng)頭羊，決定了新能源汽車領(lǐng)域的走向。特斯拉最早的電池供貨商是松下，它們從 2009 年開始獨家合作，松下因此在早年成為動力電池領(lǐng)域的頭號玩家。但后來二者的合作出現(xiàn)分歧，馬斯克認為松下的產(chǎn)能拖累了特斯拉的交付速度，松下則認為特斯拉壓價太狠，無利可圖。LG 新能源就是抓住了這個縫隙，一舉擠進了特斯拉供應(yīng)鏈，并擠掉了松下在全球的排名。LG 新能源 CEO 辛學(xué)喆說，進入特斯拉供應(yīng)鏈，將讓公司在 2025 年營收實現(xiàn)翻番。

緊追寧德時代，全球鋰電池另一龍頭LG新能源（LG Energy Solution）近日再度加碼，進軍儲能系統(tǒng)集成市場，以實際行動證明其試圖“超越寧德時代，成為全球第一”的野心。寧德時代與LG新能源拉鋸戰(zhàn)升級的背后，雙方的較量卻是由來已久：除外界重點關(guān)注的業(yè)績表現(xiàn)、市占份額外，雙方在產(chǎn)能擴張、技術(shù)進步方面更是“你追我趕”。市值表現(xiàn)更是突顯了這場較量的激烈程度——即便在寧德時代近兩個月來股價較為頹靡、本周小幅反彈的情況下，其市值也超出LG新能源近九成。

現(xiàn)在企業(yè)間很多都是互相依存的關(guān)系，可以看出特斯拉對寧德時代的重要性，可以說的是，綁定特斯拉對于寧德時代來說或許不重要，但寧德時代如果失去特斯拉后果很嚴重。