1設(shè)備概述

某電廠#1、#2鏈斗式連續(xù)卸船機(jī)(以下簡(jiǎn)稱"卸船機(jī)"或"CsU",即ContinuousshipUnloader）電控系統(tǒng)由蒂森克虜伯集成。其中,控制系統(tǒng)采用了AB公司提供的Logix5000系列PLC,配備了電源、處理器、數(shù)字量和模擬量輸入與輸出卡件等:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了EmersonCT公司的UnidrivesPMD系列交流驅(qū)動(dòng)器,采用直流輸入,交流逆變器輸出,額定電壓為380～480v,內(nèi)含制動(dòng)單元。

#1、#2卸船機(jī)自2007年投產(chǎn)以來(lái),在日常使用過(guò)程中,其提升機(jī)構(gòu)變頻器經(jīng)常報(bào)過(guò)流、過(guò)熱故障,故障代碼為:0.ht1(熱模型功率過(guò)溫）、0.ht2(散熱器過(guò)溫）、0I.AC(檢測(cè)到瞬時(shí)輸出過(guò)流,峰值輸出電流大于225%）。由于變頻器故障頻繁發(fā)生,長(zhǎng)期過(guò)流過(guò)載工作,變頻器IGBT硬件燒壞,只能采取更換受損變頻器的方式維持設(shè)備的使用,因此維護(hù)成本不菲,嚴(yán)重影響了卸船機(jī)的安全可靠運(yùn)行。

2變頻器故障分析

#1、#2連續(xù)卸船機(jī)的取料提升機(jī)構(gòu)是由兩臺(tái)變頻器分別驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)提升電機(jī),提升電機(jī)功率為160kw,提升變頻器選用EmersonCT公司的sPMD1404。提升機(jī)構(gòu)的變頻驅(qū)動(dòng)控制方式采用主從控制方式,其中主驅(qū)動(dòng)采用開環(huán)矢量速度控制,接收外部控制指令的給定,sPMD主驅(qū)動(dòng)單元含有主控制單元:從驅(qū)動(dòng)采用開環(huán)矢量轉(zhuǎn)矩控制,接收主機(jī)轉(zhuǎn)矩的給定,sPMD從驅(qū)動(dòng)單元含有從控制單元和功率擴(kuò)展電纜。兩套提升機(jī)構(gòu)均未使用電機(jī)脈沖編碼器作為速度反饋。

經(jīng)分析,當(dāng)前提升機(jī)構(gòu)變頻器故障頻頻甚至損壞,其根本原因是卸船機(jī)在主機(jī)廠進(jìn)行系統(tǒng)集成時(shí)存在軟硬件設(shè)計(jì)缺陷。當(dāng)卸船機(jī)鏈斗啟動(dòng)時(shí),主機(jī)先啟動(dòng),延時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩的給定至從機(jī),從機(jī)跟隨啟動(dòng),這樣就產(chǎn)生了變頻器運(yùn)行的同步性差及出力不一致的問(wèn)題。當(dāng)前,這種控制方式不能夠使兩個(gè)變頻器的負(fù)載達(dá)到均衡,往往一個(gè)變頻器已經(jīng)過(guò)載,而另一個(gè)變頻器出力不夠,甚至出現(xiàn)斗?，F(xiàn)象(即一臺(tái)提升電機(jī)工作在電動(dòng)機(jī)狀態(tài),另一臺(tái)提升電機(jī)工作在發(fā)電機(jī)狀態(tài)）。由于逆變器本身是具有一定短時(shí)過(guò)載能力的,如表1所示,出現(xiàn)此種狀況,說(shuō)明此提升機(jī)構(gòu)逆變器不是偶爾處于過(guò)載狀態(tài),而是長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)載狀態(tài)。

綜上所述,提升機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)變頻器經(jīng)常處于過(guò)流狀態(tài),而且有時(shí)存在很大的沖擊電流:而在整機(jī)的PLC控制程序中,并沒(méi)有相應(yīng)的計(jì)算和邏輯處理應(yīng)對(duì)這種惡劣情況,從而無(wú)法對(duì)變頻器進(jìn)行有效保護(hù),這就是提升機(jī)構(gòu)變頻器經(jīng)常報(bào)過(guò)流、過(guò)熱等故障進(jìn)而燒毀的根本原因。

3改造方案及過(guò)程

由于受設(shè)備實(shí)際狀態(tài)所限,無(wú)法加裝電機(jī)脈沖編碼器,實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的閉環(huán)控制改造,故依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,本著經(jīng)濟(jì)、合理、可靠及實(shí)施方便的原則,對(duì)提升機(jī)構(gòu)變頻驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行了如下改造:

(1）在硬件設(shè)計(jì)上,將提升機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)變頻器并聯(lián)運(yùn)行。把提升機(jī)構(gòu)原主、從驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)變頻器合二為一,變更為使用一個(gè)變頻器同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)提升電機(jī),使用一個(gè)變頻器控制模塊,統(tǒng)一接收來(lái)自PLC控制器的指令。變頻器并聯(lián)后,統(tǒng)一輸出至兩臺(tái)電機(jī),這樣,變頻器啟動(dòng)時(shí),提升機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)電機(jī)同步啟動(dòng),能夠降低提升機(jī)構(gòu)因兩臺(tái)電機(jī)出力不平衡產(chǎn)生的振動(dòng),改善變頻器運(yùn)行的工作環(huán)境。

提升機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)電機(jī)啟動(dòng)模式改為并聯(lián)后,變頻器無(wú)法對(duì)單臺(tái)電機(jī)提供有效保護(hù),因此,為有效保護(hù)變頻器功率模塊,抑制輸出諧波電流并改善功率因數(shù),在逆變器輸出側(cè)增加匹配的輸出均衡電抗器:為保護(hù)電機(jī),在電機(jī)進(jìn)線側(cè)分別加裝匹配的電機(jī)保護(hù)單元。受原柜體空間所限,需要在現(xiàn)場(chǎng)額外增加一個(gè)控制箱,將需要增加的部件都安裝在箱體內(nèi)?？刂葡浒惭b在電氣房?jī)?nèi),并根據(jù)新的硬件設(shè)計(jì)重新規(guī)劃相應(yīng)的電纜接線。

(2）重新調(diào)試提升機(jī)逆變器。由于硬件連接經(jīng)過(guò)優(yōu)化,并且增加了硬件單元,變頻器中與電機(jī)等效電路相關(guān)的模型參數(shù)均發(fā)生了變化,需要重新對(duì)變頻器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)自整定測(cè)試、空載及重載調(diào)試,并調(diào)整相關(guān)變頻器參數(shù)。具體措施為:自整定結(jié)束后,對(duì)提升機(jī)構(gòu)做空載試車,優(yōu)化給定斜坡控制參數(shù)、電流環(huán)比例增益參數(shù)、轉(zhuǎn)矩控制參數(shù)、過(guò)載保護(hù)參數(shù)等,從逆變器側(cè)消除長(zhǎng)周期過(guò)載可能性:空載優(yōu)化后進(jìn)行重載試車,在帶重載情況下對(duì)相關(guān)參數(shù)繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整,并記錄和對(duì)比各載重條件下的過(guò)程數(shù)據(jù),如頻率給定、頻率、輸出電壓、電流等,直至達(dá)到最優(yōu)。調(diào)試后變頻器的主要相關(guān)參數(shù)設(shè)定值如表2所示。

(3）優(yōu)化相關(guān)PLC程序。本連續(xù)卸船機(jī)電控系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和PLC是通過(guò)ProfibusDP進(jìn)行相關(guān)控制的數(shù)據(jù)交換,例如PLC一變頻器的控制字和給定,逆變器一PLC的狀態(tài)字和各種反饋。由于對(duì)驅(qū)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,原程序中與驅(qū)動(dòng)通信和控制相關(guān)的硬件配置以及軟件編制都需要做相應(yīng)的優(yōu)化。同時(shí),由于增加了電機(jī)保護(hù)單元,需將此部分信號(hào)接入PLC輸入模塊,作為驅(qū)動(dòng)常規(guī)控制的聯(lián)鎖信號(hào)。

硬件改造完成后,同時(shí)還對(duì)相關(guān)PLC控制程序進(jìn)行了修改調(diào)整,使之適應(yīng)本次驅(qū)動(dòng)硬件的改造。在PLC程序中增加了獨(dú)立的"防止提升機(jī)過(guò)載自動(dòng)處理模塊",此模塊可實(shí)時(shí)監(jiān)控提升變頻器的運(yùn)行參數(shù)。當(dāng)變頻器有過(guò)載趨勢(shì)時(shí),此獨(dú)立功能塊將立即介入變頻器控制,通過(guò)主動(dòng)調(diào)整變頻器的控制參數(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化,從而確保變頻器不會(huì)處于長(zhǎng)周期過(guò)載運(yùn)行狀態(tài)。

4改造后效果

(1）項(xiàng)目改造節(jié)支收益:改造前,#1、#2卸船機(jī)的鏈斗提升機(jī)在額定負(fù)載下輸出總電流為430A左右,經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)載,改造后鏈斗提升機(jī)在額定負(fù)載下輸出總電流下降為380A左右,因此鏈斗提升機(jī)每運(yùn)行1h能節(jié)電37kw·h左右(單臺(tái)提升機(jī)電機(jī)額定功率為160kw）,兩臺(tái)卸船機(jī)運(yùn)行一天可節(jié)電1776kw·h,按投入率80%計(jì)算,每年運(yùn)行292天,節(jié)約用電累計(jì)約520000kw·h,達(dá)到了節(jié)能降耗的作用,年累計(jì)節(jié)約電費(fèi)約20萬(wàn)元。

(2）設(shè)備故障節(jié)支收益:改造前,#1、#2卸船機(jī)鏈斗提升機(jī)構(gòu)變頻器頻報(bào)過(guò)流、模塊過(guò)熱、IGBT損壞等故障,故障代碼為0.htl(熱模型功率過(guò)溫）、0.ht2(散熱器過(guò)溫）、0I.AC(檢測(cè)到瞬時(shí)輸出過(guò)流,峰值輸出電流大于225%）。自2007年投產(chǎn)以來(lái),變頻器已反復(fù)維修和更換了40臺(tái)次以上,每次每臺(tái)變頻器返廠維修更換元件需要4萬(wàn)元左右,而采購(gòu)一臺(tái)變頻器的成本高達(dá)10萬(wàn)元,并且每次更換一臺(tái)變頻器需要5h左右,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,影響生產(chǎn)效率。綜合下來(lái),改造后每年可節(jié)約費(fèi)用約20萬(wàn)元。

(3）兩臺(tái)連續(xù)卸船機(jī)的提升機(jī)構(gòu)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改造后,變頻器運(yùn)行符合改造預(yù)期(圖1）,變頻器電流(電機(jī)電流）、電機(jī)運(yùn)行速度平穩(wěn),運(yùn)行電流較之前減小10%左右。變頻器啟動(dòng)時(shí),提升機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)電機(jī)同步啟動(dòng),減小了提升機(jī)構(gòu)因兩臺(tái)電機(jī)出力不平衡產(chǎn)生的振動(dòng),改善了變頻器運(yùn)行的工作環(huán)境。最重要的是,變頻器頻報(bào)過(guò)流、過(guò)熱等故障的問(wèn)題得到了有效解決,延長(zhǎng)了變頻器使用周期,減少了日常檢修維護(hù)工作量及硬件成本,大大提高了卸船機(jī)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性與工作效率,安全經(jīng)濟(jì),社會(huì)效益十分顯著。

5結(jié)語(yǔ)

連續(xù)卸船機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于火電機(jī)組的可持續(xù)性發(fā)電是非常重要的,本文針對(duì)某電廠連續(xù)卸船機(jī)變頻器故障頻繁的現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析,提出變頻器長(zhǎng)期過(guò)流過(guò)載工作,造成變頻器IGBT硬件燒壞,其根本原因是卸船機(jī)在主機(jī)廠進(jìn)行系統(tǒng)集成時(shí)存在軟硬件設(shè)計(jì)缺陷。提升機(jī)構(gòu)變頻驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)改造后,變頻器頻報(bào)過(guò)流、過(guò)熱等故障的問(wèn)題得到了有效解決,確保了機(jī)組卸船機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。