汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

目前，萬一發(fā)生交通事故，人身安全的保障僅限于安全氣囊和安全帶，但要從根本上減少交通事故的發(fā)生。近年來，電子化、智能化技術在汽車上的應用，在一定程度上提高了汽車行駛的安全性。未來，無人駕駛汽車的安全性能仍是人們關注的重中之重。目前，無人駕駛汽車技術正在研究中，理論和實踐證明，計算機全程控制無人駕駛汽車因酒駕、超速、違章等原因導致的疲勞駕駛交通事故率將顯著降低。

此外，人們的生活節(jié)奏越來越快，日常出行中也越來越厭倦開車，面對交通擁堵，駕駛汽車甚至成為一種負擔。在駕駛過程中判斷路口情況和控制車輛的安全行駛，實際上是浪費了大部分人的精力。無人駕駛技術的出現(xiàn)，可以通過智能技術準確分析路口路況，通過傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)判斷道路是否擁堵，讓人們的日常出行更加便捷，同時還可以保障汽車的安全行駛。

汽車電子控制裝置：汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，

車載汽車電子裝置：車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網設備等。

汽車電子產業(yè)鏈上游主要是芯片和元器件的制造;中游為主要設備和主要網架結構，網架結構主要分為三類：傳輸網、承載網和核心網;下游為網絡運營、終端設備和一些應用場景如VR、AR、物聯(lián)網、車聯(lián)網等等。

從全球整體變革進程上來看，消費者對電動汽車的興趣進一步提高，自動駕駛技術也取得了明顯的進步。各國開放了更多的自動駕駛測試道路，企業(yè)研發(fā)活動以及人工智能和出行領域的風險投資均有增長。這些都為新的出行解決方案提供了非常優(yōu)越的發(fā)展條件，推動行業(yè)向共享出行、無人駕駛、智能網聯(lián)與新能源等四大趨勢加速邁進。

技術創(chuàng)新以及汽車電子電氣架構的變遷為汽車軟件發(fā)展提供了基礎。技術創(chuàng)新主要指芯片運算能力提升和云 計算、5G 等技術鋪設速度加快，這為汽車電子軟件發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。另一方面，汽車電子電氣架構逐漸從分布式架構向域集中式架構演進，架構的升級有利于汽車電子軟件和硬件間的解耦，提升汽車電子軟件 各功能間的交互，從而有助于實現(xiàn)“軟件定義汽車”。預計軟件價值在汽車整車中占比將大幅提升，根據(jù)麥 肯錫的相關數(shù)據(jù)，全球汽車整車內容結構中軟件驅動的占比將在 2030 年達到 30%。

汽車產業(yè)未來的發(fā)展方向也逐漸向新能源汽車靠攏。由于電力是新能源汽車的原動力，在行駛相同距離的情況下，依靠燃油的汽車成本遠高于新能源汽車，大大增加了能源消耗。中國的石油總儲量并不高，越來越多的傳統(tǒng)燃油汽車增加了中國對原油進口的依賴。相比之下，在未來的發(fā)展中，新能源汽車可以與風能、光能、太陽能等新能源相結合，從而減少尾氣排放，降低油耗，新能源的出現(xiàn)無疑解決了大部分傳統(tǒng)汽車尾氣排放和環(huán)境污染等問題，更加節(jié)能環(huán)保。