在全球性疫情的持續(xù)性影響下，各行各業(yè)的發(fā)展受到了不小的沖擊，物料短缺成為了前進道路上最大的絆腳石。前段時間，在國新辦舉行的2021年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工信部運行監(jiān)測協(xié)調局局長羅俊杰表示，芯片供應嚴重不足，現在有些車企已經出現了減產甚至于停產的狀況。有些車企其實早在之前就對這一現象有了大體的估計，但很明顯，這種現象的影響程度和持續(xù)時間仍然被低估了。

沒有充沛的物質基礎做保障，各大車企業(yè)就算造車技術再精湛，也難以保持原先的生產速度。汽車工廠生產不出足夠數量的車型，車主的用車需求持續(xù)增長，于是市面上產量和需求就出現了矛盾，在這種矛盾局面下，品牌的交付日期只能無奈延長，提車難這樣的問題越來越多。交付日期延長就意味著車主們的消費利益得到損害，為了彌補這種情況，品牌制定了一系列的相關措施。比如長城針對于目前無法提車的坦克300車主，提出了不同的解決方案。

汽車電子和連接器產品等零部件主要制造技術包括注塑技術、沖壓技術、機加工技術、壓鑄技術以及相關檢測技術等，該等技術系用于改變塑料、金屬等材料的物理結構、力學性能及化學性能，提升材料的使用壽命、穩(wěn)定性及外觀狀態(tài)。目前，上述注塑、沖壓等核心工藝在零部件生產過程中廣泛應用，對于精度的要求逐步提高，主要生產工藝朝著高精度、高速度、高穩(wěn)定性的標準邁進。目前，國內多數企業(yè)整體制造工藝水平偏低，加工精度和良品率較先進水平仍有一定差距。

此外，產品生產過程中，行業(yè)內企業(yè)通過各類檢測設備對產品的各項參數進行檢測，以滿足下游客戶的相關要求。行業(yè)內產品檢測大多采用線外抽檢或線內單機檢測。隨著自動化技術的發(fā)展，自動化檢測技術與自動化組裝設備同步得到了應用，以實現產品的百分之百在線檢測。自動檢測比較常見的是 CCD 視覺識別技術，可以在線識別缺陷產品，目前在行業(yè)內的應用范圍越來越廣。

隨著汽車產業(yè)與電子信息技術的不斷發(fā)展，以及人們對駕駛的安全性、舒適性和娛樂性的追求，汽車電子技術的應用領域及應用比例日益擴大。車身電子控制技術已相對成熟，并進一步迭代;出行方式和生活方式的改變，將促使人們對于車載電子控制系統(tǒng)的配置需求提升。汽車車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車的標準配置，在中低端車型的應用比例持續(xù)增加。

在智能網聯(lián)趨勢下，汽車逐步由傳統(tǒng)的代步工具向同時具有交通、娛樂、辦公、通信等多種功能的新一代智能移動空間和應用終端升級;在低碳化趨勢下，新能源汽車三電系統(tǒng)(即電池、電機、電控)對汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的變革，導致汽車電子占整車成本較大，節(jié)能減排技術相關產品亦多為汽車電子產品，汽車電子技術應用程度持續(xù)深化，單車汽車電子成本占比持續(xù)提升，汽車電子產品滲透率不斷提升。

在政策扶持和中美貿易摩擦的大背景下，集成電路國產產品對進口產品的替代效應明顯。中國集成電路產品的品質和市場認可度日漸提升，部分本土電源管理芯片設計企業(yè)在激烈的市場競爭中逐漸崛起，整體技術水平和國外設計公司的差距不斷縮小，國內企業(yè)設計開發(fā)的電源管理芯片產品在多個應用市場領域，尤其是中小功率段的消費電子市場已經逐漸取代國外競爭對手的份額，進口替代效應明顯增強。

在汽車電動化和智能化發(fā)展趨勢下，汽車電子進入創(chuàng)新成長周期，功率電子、傳感器、計算芯片在電動車、智能車各功能模塊廣泛使用，汽車電子供應鏈價值大幅增長。同時，隨著消費電子產品的廣泛推廣及應用，消費者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產品，而互聯(lián)網的普及也促使消費者對車載通訊和娛樂功能的需求增加，不斷提高汽車電子的滲透率。未來，汽車電子技術與互聯(lián)網的融合可以進一步引領汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。