無論是從各大車企的反饋，還是行業(yè)機構(gòu)的判斷，亦或是供應(yīng)鏈傳來的消息，都清楚地表明了一個事實——最早在2022年的下半年開始，芯片短缺的窘境將會獲得有效緩解，車企再也不用為芯片問題發(fā)愁了。顯而易見的是，這會顯著提升全球汽車的銷量業(yè)績。2021年因為缺乏芯片而減產(chǎn)超過1000萬輛汽車的情況，再也不會發(fā)生了。權(quán)威機構(gòu)的預(yù)測顯示，2022年中國汽車銷量同比將會增長5%，達到大約2760萬輛左右，乘用車增幅將是更高的8%，預(yù)計達到2300萬輛左右。

新能源汽車在2021一年中的表現(xiàn)有多好呢?中國乘用車市場信息聯(lián)席會近期表示，由于對新能源汽車的需求持續(xù)上升，去年中國汽車銷售自2018年以來首次出現(xiàn)增長。由此可見，新能源汽車的產(chǎn)銷幾乎帶動了整個中國汽車市場大盤的反彈，同時新能源也正在成為汽車消費的熱潮，為汽車市場注入活力。

經(jīng)過新能源汽車幾年的發(fā)展革新，同時在新能源購車補貼等國家政策的支持下，新能源車已實現(xiàn)市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

新能源汽車在我國的受眾廣度和普及程度已經(jīng)相當(dāng)成熟，但在發(fā)展的同時，新能源汽車在2022年也面臨著考驗，那就是國家扶持政策的弱化，這對于新能源汽車品牌來說，是短期的機遇，更是長期的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，2022年新能源汽車補貼政策更新，補貼金額將退坡30%，并在2022年年底正式取消補貼。這樣的環(huán)境，或?qū)⒋碳?022年內(nèi)潛在消費者為享受補貼大規(guī)模購車，將為2022年新能源汽車市場帶來巨大增量。

汽車電子位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游。根據(jù)經(jīng)緯恒潤招股說明書，汽車電子位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游，從產(chǎn)業(yè)鏈具體結(jié)構(gòu)看，其上游主要為電子元器件、結(jié)構(gòu)件和印制電路板等行業(yè)，下游行業(yè)是整車制造業(yè)，最終在出行和運輸服務(wù)等行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)用。

汽車電子元器件主要包括電阻、電感、電容、IC、晶振、磁材料等;結(jié)構(gòu)件主要包括壓鑄件、注塑件、接插件、密封件等。半導(dǎo)體是電子元器件中重要的組成部分，近年來其產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到多方關(guān)注。

國際市場呈現(xiàn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)加速內(nèi)部整合，行業(yè)集中度較高的態(tài)勢;而從國內(nèi)市場來看，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和國際競爭力逐漸提升，國內(nèi)頭部企業(yè)逐漸縮小同國際領(lǐng)先企業(yè)的差距。

產(chǎn)業(yè)鏈中游為汽車電子行業(yè)，主要針對上游的元器件進行整合，并進行模塊化功能的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)與銷售，針對某一功能或某一模塊提供解決方案。

燃料電池車是電動車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

新能源時代到來后，中國又連續(xù)7年成為全球第一大新能源汽車市場。這種絕對體量的壓制，正在讓中國汽車產(chǎn)業(yè)從過去的“大而不強”，轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，并出現(xiàn)了一批新能源汽車企業(yè)和本土電池巨頭。這是市場的勝利，更是戰(zhàn)略的勝利。相信在2022年，我們將會更多見證中國汽車行業(yè)的突飛猛進。我們看到了新能源汽車市場的巨大能量，甚至在新能源汽車的促進下，帶領(lǐng)汽車市場在后疫情時代，時隔三年之后首次迎來大盤上揚。展望未來，雖然2022年新能源汽車補貼政策即將退坡甚至退場，但相信隨著各大廠商對新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)、差異化優(yōu)勢等方面的不斷深耕，新能源汽車依然能成為汽車行業(yè)的大勢，成為更多用戶購車的首要選擇。