當(dāng)前，全球進(jìn)入以數(shù)字化生產(chǎn)力為主要標(biāo)志的全新發(fā)展階段，各國都把數(shù)字化作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)，能不能適應(yīng)和引領(lǐng)數(shù)字化發(fā)展，成為決定產(chǎn)業(yè)興衰的關(guān)鍵。作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)影響著國民生活的方方面面。近年來，隨著智能化的發(fā)展，行業(yè)間跨界融合也不斷推進(jìn)，汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新速率明顯加快，更多數(shù)字化的應(yīng)用，給消費(fèi)者帶來了更好的用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也給汽車企業(yè)帶來了更多可能。

汽車行業(yè)是全球數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)最多的行業(yè)。智能車輛收集關(guān)于駕駛員，目的地，路線，交通模式等的數(shù)據(jù)。消費(fèi)者受益于他將作為這些努力的中心，因?yàn)楣纠^續(xù)努力建立和維持顧客忠誠度水平。捷豹路虎已經(jīng)推出了一款使用數(shù)據(jù)來學(xué)習(xí)駕駛者偏好和行為的智能汽車。連接的軟件系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)與駕駛員進(jìn)行交流并使用駕駛但是，為了保護(hù)消費(fèi)者數(shù)據(jù)，它們必須是安全的。像OnStar RemoteLink iOS應(yīng)用程序這樣的困擾技術(shù)的一個(gè)例子。就像應(yīng)用程序一樣方便和有益，它也是黑客潛在的游樂場。當(dāng)黑客強(qiáng)行控制多個(gè)車輛功能時(shí)，通用汽車遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊。制造商理解數(shù)據(jù)安全和保護(hù)至關(guān)重要，這就是為什么隨著汽車行業(yè)數(shù)字革命的繼續(xù)，他們不斷尋求前瞻性的進(jìn)步。

5G、物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)的不斷成熟將驅(qū)動(dòng)下游細(xì)分領(lǐng)域的電動(dòng)化、智能化不斷發(fā)展，從而持續(xù)推動(dòng)全球半導(dǎo)體行業(yè)需求穩(wěn)步增長。預(yù)計(jì)至2025年，全球半導(dǎo)體行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)6300億美元。從垂直細(xì)分領(lǐng)域來看，伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車、工業(yè)、通信及消費(fèi)電子領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇袠I(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)而擴(kuò)大對(duì)半導(dǎo)體的總需求量，其中汽車將成為拉動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)增長的主要驅(qū)動(dòng)力。未來5年，預(yù)測汽車半導(dǎo)體復(fù)合增長率約為10%，增速位居第一。

隨著汽車“新四化”進(jìn)程不斷加快，全球新能源汽車市場將迎來快速增長，各國新能源汽車滲透率持續(xù)提升。預(yù)計(jì)至2025年，全球新能源汽車銷量突破2100萬輛，五年復(fù)合增長率約為37%。疫情并未阻止全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的腳步，基于不同發(fā)展目標(biāo)，各國新能源汽車滲透率持續(xù)提升。

智能化、電動(dòng)化趨勢提升了半導(dǎo)體對(duì)汽車的重要程度，加大了芯片在汽車中的應(yīng)用。

然而，受疫情影響，車企對(duì)市場需求信心不足，降低了芯片采購量;與此同時(shí)，疫情暴發(fā)帶動(dòng)消費(fèi)電子需求激增。以2020年第一季度為例，全球筆記本電腦、電視、手機(jī)、汽車、服務(wù)器等出貨量均有大幅提升，面對(duì)激增的消費(fèi)需求，車企下調(diào)的芯片訂單產(chǎn)能幾乎全轉(zhuǎn)移至滿足消費(fèi)電子類生產(chǎn)需求，導(dǎo)致汽車出貨量降至谷底。

以電力系統(tǒng)作為動(dòng)力源的新能源汽車，對(duì)電子元器件功率管理、功率轉(zhuǎn)換能力提出了更高要求，提升了汽車芯片的價(jià)值。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成熟，單車搭載芯片的價(jià)值也將更高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2025年，汽車電子元器件BOM(物料清單)價(jià)值將有顯著提升，這主要來自新能源汽車電池管理及電動(dòng)動(dòng)力總成對(duì)電子元器件的需求(如逆變器、動(dòng)力總成域控制器DCU、各類傳感器等)。

在汽車使用方面，智能駕駛是提升道路交通智能化水平、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑，也是帶動(dòng)交通、汽車、通信等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的有利契機(jī)，給消費(fèi)者帶來了更好的用戶體驗(yàn)的同時(shí)，環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等智能駕駛功能的應(yīng)用，亦使得車輛產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)。

針對(duì)數(shù)據(jù)的收集和使用，工信部4月組織編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》(征求意見稿)提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)依法收集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，實(shí)施數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息?？梢钥闯?，對(duì)于汽車使用過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)開展更為精細(xì)化的管控，需要全行業(yè)的共同努力，亦更好地提升汽車使用過程中的安全性、舒適性。