汽車智能化對產(chǎn)品研發(fā)提出了新需求，過去垂直集成的開發(fā)模式、人才模型以及供應(yīng)鏈體系都在迅速改變。駕駛員可以通過手腕上的智能手環(huán)與自己的車交談。據(jù)悉正在開發(fā)該技術(shù)，以使人們能夠在到達汽車之前就啟動汽車，加熱座椅，在導(dǎo)航系統(tǒng)上設(shè)置目的地，閃爍燈光，鎖上車門并發(fā)出喇叭聲，所有這些都可以通過語音命令從遠處進行操控。

到2021年，有計劃安裝車載攝像頭來監(jiān)視駕駛員的行為。如果駕駛員將視線從道路上移開一段時間，或者看上去醉酒或困倦，則汽車將采取行動。這可能始于放慢速度，并向呼叫中心發(fā)出警報，要求某人檢查駕駛員，但如果駕駛員沒有響應(yīng)，則汽車可以控制，減速并停在安全的地方。改善道路安全的潛力是有希望的，但是對于車載攝像頭對于個人隱私可能是用戶最為擔(dān)憂的。

越來越智能和具有感知力的汽車不會僅僅停留在視覺提示上。已開發(fā)出一種AI助手，它可以通過檢測駕駛員的心律，眼睛運動，面部表情和語音語調(diào)來掌握駕駛員的情緒和健康狀況。建議汽車通過例如播放駕駛員喜歡的音樂來使駕駛員平靜下來，從而學(xué)會駕駛員的習(xí)慣并與之互動。它還可以建議您去一些不錯的地方，也許是附近的咖啡館或公園，來改善他們的思想狀態(tài)。

目前，中國芯片的對外依存度較高，汽車芯片由國外廠商占據(jù)主體。我國自主汽車芯片規(guī)模僅占全球的4.5%，汽車芯片對外依賴度高達90%。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2019年中國的芯片進口額達到3055.5億美元，出口額為1015.8億美元，芯片貿(mào)易長期處于逆差狀態(tài)。

國外芯片廠商依托在傳統(tǒng)MCU芯片領(lǐng)域建立起來的絕對優(yōu)勢，依然占據(jù)汽車芯片市場的主導(dǎo)地位。國內(nèi)汽車芯片還處于起步階段。但是汽車AI芯片仍然在國內(nèi)的利好環(huán)境下，看到了屬于自己的光。

中國是未來智能汽車消費最主要的市場之一。中國汽車消費者對智能汽車的接受度更高，更樂于接受科技創(chuàng)新。相比于全球60%的平均水平，中國有87.5%的消費者將汽車的智能化體驗作為首選。中國消費者對安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保、減輕駕駛負擔(dān)、提高交通效率的訴求，將進一步推動廠商加快汽車智能應(yīng)用的商業(yè)化腳步。

芯片廠商逐步布局，初創(chuàng)企業(yè)開始發(fā)力，汽車廠商也積極探索，披星戴月的摸索之后，得到的精益求精的產(chǎn)品和來之不易的曙光。而芯片和駕駛體驗的深度融合，甚至智能駕駛和整個智慧交通的同步發(fā)展，也都應(yīng)該AI芯片企業(yè)需要深度思考的問題。

隨著我國科技實力的增強，人工智能技術(shù)發(fā)展迅速。將其應(yīng)用于汽車行業(yè)，可以使車輛的種類更加多樣化，提高其智能化水平。在此背景下，人們對汽車行業(yè)形成了更全面的認識，智能交通的發(fā)展成為可能。在智能自動駕駛汽車的發(fā)展過程中，虛擬現(xiàn)實技術(shù)也得到了廣泛地應(yīng)用，不僅可以用于倒車，還可以給駕駛者更直觀的感受，讓駕駛者獲得更好的駕駛體驗感。從汽車行業(yè)政府出臺的政策分析可以發(fā)現(xiàn)，我國政府和汽車行業(yè)都非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念，可以提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)價值。

從目前的情況來看，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該跟隨科技發(fā)展。在國家政策的支持下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)科學(xué)、合理地運用技術(shù)水平和理論知識，使人、路、車協(xié)同工作。這主要是因為我國已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。當(dāng)使用5G技術(shù)時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以與相關(guān)部門合作，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)價值，并在中國應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正實現(xiàn)高效駕駛的目標。

我國出臺了一些與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的政策，充分體現(xiàn)了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視。智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來智能汽車的主要發(fā)展方向。然而，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還不成熟，國內(nèi)鼓勵其發(fā)展的政策也很少，缺乏完善的法律法規(guī)作為支撐，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展造成了一定的影響。在這種情況下，應(yīng)與有關(guān)部門進行探討，補充完善相關(guān)法律，制定相關(guān)標準，以便按要求進行道路測試，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車長期穩(wěn)定發(fā)展提供支持。在此過程中，還應(yīng)與智能交通相結(jié)合，使其協(xié)調(diào)發(fā)展，為智慧城市的發(fā)展提供有力支撐。