根據(jù)測算,2021年中國智能座艙市場規(guī)模大約為500-600億元,未來10年將保持12%左右的平均增速,市場需求旺盛。從功能來看,智能座艙承擔(dān)了“第三空間”使命,不斷與IVI、DMS/OMS、語音識別以及ADAS功能融合,車內(nèi)應(yīng)用場景不斷豐富對座艙SoC的要求越來越高。主要玩家有高通、英特爾、三星、瑞薩、英偉達(dá)、恩智浦、德州儀器、Telechips、聯(lián)發(fā)科、杰發(fā)科技、華為、芯馳科技、地平線等知名公司。

其中,四維圖新旗下的杰發(fā)科技(AutoChips)是國內(nèi)為數(shù)不多的汽車電子芯片專業(yè)設(shè)計公司,自主研發(fā)的數(shù)款具有顯著國產(chǎn)替代優(yōu)勢的車規(guī)級芯片已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。經(jīng)過近十年的發(fā)展,在傳統(tǒng)IVI領(lǐng)域,杰發(fā)科技AutoChips車載中控信息娛樂系統(tǒng)(IVI)SoC芯片已歷經(jīng)5次大的迭代,累計出貨超7000萬套片,占據(jù)本土汽車芯片廠商在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。伴隨汽車智能化升級,帶有集中域控制概念的智能座艙被導(dǎo)入傳統(tǒng)IVI領(lǐng)域,杰發(fā)科技及早布局,歷經(jīng)兩年自主研發(fā),推出了新一代智能座艙SoC——AC8015,并于2021年3月首度實現(xiàn)前裝量產(chǎn),在國內(nèi)入門級智能座艙SoC賽道占盡先機。AC8015以其極致的高性價比、一體化解決方案、本地化服務(wù)等獨到優(yōu)勢,目前已獲多家整車廠項目定點并應(yīng)用于一芯多屏(儀表+IVI)、單液晶儀表、中控及高端娛樂信息系統(tǒng),落地項目超20多個車型。

AC8015高集成度、高可靠性、高性價比、成熟的客戶支持能力及量產(chǎn)交付保障能力得到了業(yè)界認(rèn)可,2021年12月17-18日,2021佐思智能汽車年會暨金智獎頒獎典禮在蘇州舉辦。杰發(fā)科技“AC8015智能座艙SoC”榮獲智能座艙應(yīng)用處理器領(lǐng)域年度最佳產(chǎn)品獎。

一、杰發(fā)科技AC8015的主要優(yōu)勢

1、性價比優(yōu)勢明顯

AC8015主要瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場容量最大的入門級智能座艙應(yīng)用市場,充分滿足國內(nèi)普通消費者對智能座艙成熟功能應(yīng)用需求而研發(fā)的一款高性價比智能座艙SoC。

AC8015沒有在芯片性能方面追求極致算力,而是在保證終端功能安全、夠用、好用的前提下,追求芯片性能與成本的最佳平衡點。

在芯片設(shè)計環(huán)節(jié)以及下游客戶整體解決方案開發(fā)環(huán)節(jié),成本控制始終貫穿其中,為降低客戶開發(fā)周期及開發(fā)成本,AC8015還集成了杰發(fā)科技自研的AVM、DMS算法,Carplay、藍(lán)牙協(xié)議棧及豐富的第三方應(yīng)用。與同類競品比,AC8015具有顯著的性價比優(yōu)勢,其打破了智能座艙僅局限于中高端車型搭載的狀況。

AC8015具有芯片集成度高、接口豐富,支持多種操作系統(tǒng)(Linux、Android、LinuxAGL、AliOS)等特點,內(nèi)置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar,自有成熟藍(lán)牙協(xié)議棧,自有AVM 360環(huán)視算法,能提供Turn-Key成熟交付方案。

2、整體性能可與國際品牌媲美

AC8015支持Hypervisor虛擬化以及CPU硬隔離技術(shù),實現(xiàn)靈活的一芯多屏(IVI+儀表)、一芯多系統(tǒng)(Android + Linux & FreeRTOS)智能座艙配置解決方案。AC8015芯片CPU采用Cortex A53×4+R5F×2架構(gòu),搭配Mali-T820 MP2 GPU,內(nèi)置2顆高性能Hi-Fi3 DSP,支持1080P雙高清異顯,最大支持1920×1200顯示分辨率,支持車載以太網(wǎng)、PCIe、USB3.1等多種接口,符合AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證。

主要競品核心技術(shù)參數(shù)指標(biāo)比較

從上表可以看出,AC8015在接口、存儲及音視頻兼容性方面與競品齊平,在CPU核心算力、內(nèi)置音頻DSP等方面優(yōu)于競品,針對客戶的后期開發(fā),杰發(fā)科技為客戶提供詳細(xì)的接口開發(fā)文檔及技術(shù)實現(xiàn)指南,并對芯片部分模塊數(shù)據(jù)調(diào)用實現(xiàn)API開放。

3、本土化與定制化優(yōu)勢

相比消費類芯片,汽車芯片是長周期的產(chǎn)品,準(zhǔn)入門檻高、研發(fā)周期長、投入資金大是汽車芯片廠商面臨的挑戰(zhàn),杰發(fā)科技作為國內(nèi)為數(shù)不多的汽車電子芯片專業(yè)設(shè)計公司,經(jīng)過近十年的自研積累,芯片設(shè)計能力、產(chǎn)品化能力不斷提升,攻克了一系列難關(guān),如AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證、ISO26262功能安全認(rèn)證、1 DPPM良率控制、CMMI軟件資料控制、DFMEA失效模式分析等,已掌握汽車芯片設(shè)計及驗證的全流程核心技術(shù),并在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新。此外,杰發(fā)科技充分發(fā)揮本土芯片廠商地域優(yōu)勢,在合肥、武漢、上海、深圳組建了專業(yè)的快速響應(yīng)技術(shù)支持及服務(wù)團(tuán)隊,從客戶選型開案、POC樣機、初試、量產(chǎn)裝車及售后質(zhì)保,杰發(fā)科技提供全流程技術(shù)支持和服務(wù)跟進(jìn)。

為滿足客戶終端產(chǎn)品多樣化需求,AC8015通過芯片級定制,推出了4個產(chǎn)品系列,分別為AC8015I/H/M/A,通過對芯片資源的有效配置,滿足不同產(chǎn)品形態(tài)的應(yīng)用需求,支持一芯多屏、導(dǎo)航、娛樂、AVM環(huán)視等功能,終端產(chǎn)品涵蓋從LinuxDA到智能座艙的應(yīng)用。針對大客戶特定需求,AC8015還提供專業(yè)化定制服務(wù)。

此外,AC8015芯片設(shè)計、開發(fā)、制造、檢測驗證各環(huán)節(jié)都嚴(yán)格執(zhí)行汽車半導(dǎo)體行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品符合相關(guān)汽車行業(yè)質(zhì)量體系國際標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證、車規(guī)級品質(zhì)國際標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證等,完全符合中國本地標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī),符合整車廠對汽車半導(dǎo)體零部件采購標(biāo)準(zhǔn)及要求。

4、應(yīng)用生態(tài)完善、供應(yīng)鏈體系穩(wěn)定

杰發(fā)科技深耕汽車座艙應(yīng)用處理器SoC設(shè)計近10年,在芯片研發(fā)、系統(tǒng)整合、應(yīng)用生態(tài)領(lǐng)域,一直堅持開放融合的合作理念,合作伙伴遍及晶圓、封測、工具、算法、操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件、第三方應(yīng)用等,如:臺積電、日月光、臺聯(lián)電、XFab、安謀、黑莓QNX、Cadence、AutoSar、谷歌、阿里斑馬、騰訊車聯(lián)、華為鴻蒙等,目前杰發(fā)科技生態(tài)合作聯(lián)盟企業(yè)已達(dá)上百家,生態(tài)合作伙伴的不斷壯大助力杰發(fā)科技實現(xiàn)更好的產(chǎn)品優(yōu)化及終端客戶體驗,從而實現(xiàn)與合作伙伴的技術(shù)共進(jìn)、共贏。

在芯片代工環(huán)節(jié),杰發(fā)科技一直與臺積電TSMC、臺聯(lián)電UMC、GF等全球領(lǐng)先的晶圓代工廠合作;在芯片封測環(huán)節(jié),杰發(fā)科技一直選用符合ISO/TS16949認(rèn)證的國際、國內(nèi)一流汽車半導(dǎo)體封測產(chǎn)線合作(日月光、通富微等),通過近十年的長期合作,杰發(fā)科技與供應(yīng)商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系及成熟的供應(yīng)鏈合作模式,使產(chǎn)品在穩(wěn)定性、可靠性、良率等方面得到有效保證。同時,積極與國內(nèi)本土供應(yīng)商展開合作,逐步完善供應(yīng)商結(jié)構(gòu)組成,構(gòu)建完整可控的供應(yīng)鏈安全體系。

目前,杰發(fā)科技本土供應(yīng)鏈合作廠商已突破10家。AC8015芯片已成功鎖定2022、2023年的晶圓產(chǎn)能,可以充分滿足客戶端的供貨需求。

二、量產(chǎn)成績

截止2020年底,杰發(fā)科技座艙IVISoC芯片已裝配全球上百種車型,累計出貨量超7000萬套片。

AC8015自量產(chǎn)以來,國內(nèi)一線汽車座艙Tier1均已實現(xiàn)方案導(dǎo)入,累計供貨突破200K,單月出貨量持續(xù)保持增長;目前已獲多家整車廠(上汽名爵、廣汽傳祺、廣汽三菱等)項目定點并應(yīng)用于智能座艙、液晶儀表、中控及高端信息娛樂系統(tǒng),落地項目超20多個車型,前期定點車型已開始上量,單月出貨量持續(xù)保持增長,預(yù)計2022年底出貨量將突破百萬顆目標(biāo)。

三、未來規(guī)劃

杰發(fā)科技2017年被北京四維圖新收購,深度融入四維圖新“數(shù)據(jù)+算法+芯片”軟硬一體化發(fā)展戰(zhàn)略中,未來將重點面向自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙三個方向展開布局,做了中長期規(guī)劃及技術(shù)發(fā)展路線圖,具體項目包括中高階智能座艙芯片AC8025、AC8035;新一代車聯(lián)網(wǎng)芯片AC8267、視覺處理芯片AC6815等。其中AC8025在CPU、GPU、NPU性能上會有一個非常大的提升,擁有更強算力、符合ISO26262功能安全認(rèn)證,支持更多智能座艙交互應(yīng)用場景需求。

未來,杰發(fā)科技將積極布局自動駕駛、AI算法、車路協(xié)同、集中域控制、高精定位及傳感器等領(lǐng)域,打造汽車智能化發(fā)展新生態(tài),圍繞汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向及芯片自主可控、國產(chǎn)替代戰(zhàn)略目標(biāo),將更多車規(guī)芯片產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)?；涞?。

結(jié)語

從主機廠來看,奔馳、凱迪拉克、Lucid等發(fā)布了巨形屏,例如奔馳EQS的1.41米超長大屏;此外,高合、機甲龍等將車門、后排中央扶手、車窗、前擋風(fēng)玻璃、座椅后背等作為新的顯示屏陣地,承載更多關(guān)于座艙“第三空間”的想象。

針對市場不同需求,主機廠的高中低檔座艙SOC選型不盡相同。在入門級產(chǎn)品中(如高通6155等),可實現(xiàn)對中控儀表控制為主的主流需求。而在高端市場,高通SA8155(7nm)/8195(5nm)壟斷地位較強,此外競品還有三星Auto V9、英偉達(dá)Xavier、地平線J5、芯擎“龍鷹一號”等,通過AION LX等車型的座艙配置可見對深度學(xué)習(xí)算力要求更高,此類SOC實現(xiàn)融合DMS、前視/環(huán)視、自動泊車以及部分自動駕駛功能等;中端市場,典型產(chǎn)品如高通820A、三星Exynos V7、恩智浦i.MX8以及杰發(fā)AC8015等可作為域控制器主控芯片,可實現(xiàn)對HUD、DVR及多4K顯示屏的支持等。

除了高算力,選型還要考慮服務(wù)、成本、性能、功能安全等因素,如何選擇一款高性價比的成熟落地座艙SoC對用戶座艙交互體驗至關(guān)重要,國內(nèi)消費者多選擇中低檔價位車型,AC8015便是一款持續(xù)迭代面向主流中低階市場需求的競品,AC8015在2022年將匹配更多量產(chǎn)車型,未來將成為國內(nèi)自主智能座艙方案主流平臺;同時,杰發(fā)第二代高性能智能座艙芯片AC8025研發(fā)推進(jìn)中,2022年將有首批樣片提供給客戶進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。