現(xiàn)代車輛已經(jīng)越來(lái)越普及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)單地說(shuō)是將車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)到互聯(lián)網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)可以保證車輛行車安全，用車安心，養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網(wǎng)的汽車未來(lái)也是行走在高速公路上的智能手機(jī)，未來(lái)不能聯(lián)網(wǎng)的汽車，就像今天不能上網(wǎng)的手機(jī)，未來(lái)不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機(jī)。

車聯(lián)網(wǎng)是什么?業(yè)內(nèi)人士戲稱：簡(jiǎn)單粗暴講就是汽車上的手機(jī)。車聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車沒有直接關(guān)系，車聯(lián)網(wǎng)可以放在任何一臺(tái)燃油汽車上，車聯(lián)網(wǎng)更多是注重用戶體驗(yàn)，提供一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。按照數(shù)字化和算例，車聯(lián)網(wǎng)依舊是硬科技，當(dāng)然車聯(lián)網(wǎng)也是智能座艙的一部分。智能座艙和自動(dòng)駕駛合在一起就是未來(lái)車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

車聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨，比如在車聯(lián)網(wǎng)上投資1塊錢，可能能帶動(dòng)汽車10塊錢的產(chǎn)值，可以帶動(dòng)IDC、總線、數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化、軟件等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)的安全性確實(shí)有一定問題，但這個(gè)不只是它一個(gè)行業(yè)的問題，只要有互聯(lián)網(wǎng)，就會(huì)面臨黑客問題。就算你的設(shè)備不聯(lián)網(wǎng)，別人也可以給你裝上聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)該考慮的事情。車聯(lián)網(wǎng)首先需要解決的是網(wǎng)絡(luò)安全問題，然后再說(shuō)連接問題，不過也可以先在低速和開闊空間的無(wú)人場(chǎng)景下的貨運(yùn)上面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和建設(shè)?？梢砸贿呑龌A(chǔ)實(shí)驗(yàn)，一邊推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)。

手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要由車輛車載智能系統(tǒng)、云端服務(wù)器、用戶手機(jī)等組成。車載智能系統(tǒng)包含多媒體導(dǎo)航、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器等;云端服務(wù)器是車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，為車聯(lián)網(wǎng)提供后臺(tái)云端服務(wù);用戶手機(jī)必須安裝有車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)控APP。

隨著汽車智能化和聯(lián)網(wǎng)化程度的普及，當(dāng)前汽車已經(jīng)不再只是簡(jiǎn)單的代步工具，而正在演化成為新一代的智能設(shè)備。

智能化以及聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)展給人們帶來(lái)了生活便利，但同時(shí)也引發(fā)了相關(guān)的安全隱患。具體展開，過往駕駛員對(duì)車輛的控制更多基于物理手段，車輛的聯(lián)網(wǎng)功能主要體現(xiàn)在聽音樂等娛樂功能上，故車聯(lián)網(wǎng)的安全問題并不明顯。而如今隨著技術(shù)進(jìn)展，車輛得以實(shí)現(xiàn)車與車、車與云以及車與路的相連，這也給了黑客等角色更多可乘之機(jī)，車聯(lián)網(wǎng)安全由此成為關(guān)注焦點(diǎn)。

另從整個(gè)安全行業(yè)的特性來(lái)看，需求爆發(fā)也和合規(guī)要求相伴相生。對(duì)智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)安全而言，就在今年8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，提出加強(qiáng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、規(guī)范軟件在線升級(jí)和加強(qiáng)產(chǎn)品管理等要求。其中在加強(qiáng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理的部分，其強(qiáng)調(diào)企業(yè)需要具備保障汽車電子電氣系統(tǒng)、組件和功能免受網(wǎng)絡(luò)威脅的技術(shù)措施，具備汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)安全缺陷和漏洞等發(fā)現(xiàn)和處置技術(shù)條件，確保車輛及其功能處于被保護(hù)的狀態(tài)，保障車輛安全運(yùn)行等具體要求。

車會(huì)變成一種個(gè)人的便捷的可以到達(dá)任何場(chǎng)景的隨身代步工具，自然手機(jī)的功能也融合在一起。這兩個(gè)形態(tài)應(yīng)該都是很遙遠(yuǎn)的未來(lái)?？偠灾?，大家需要車聯(lián)網(wǎng)，但要安全，車聯(lián)網(wǎng)也是大勢(shì)所趨，勢(shì)不可擋。以互聯(lián)網(wǎng)精神打造車企，是接下來(lái)的浪潮，但至于是不是浪潮之巔，有科技的桎梏，也有行業(yè)天花板，能夠在接下來(lái)完成自動(dòng)駕駛的安全保障，試想一下，一個(gè)密閉的移動(dòng)場(chǎng)景端，用戶有著充分的時(shí)間做自己喜歡的事情，可能是游戲，視頻，也可能是其他事情。換句話說(shuō)，如果車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛一旦成熟，車企有可能不是賺“賣車錢”，而是內(nèi)容和流量等服務(wù)的錢。