2021年12月30日，由上海電氣泰雷茲提供信號系統(tǒng)的國內(nèi)首條采用8節(jié)編組A型列車的高密度大運量全自動無人駕駛線路(GoA4)——上海地鐵14號線正式開通初期運營!

上海地鐵14號線工程西起嘉定封浜，東至浦東金橋，貫穿上海城區(qū)市中心。線路全長38公里，共設(shè)地下車站31座。14號線是繼上海地鐵1，2號線之后的又一條8節(jié)編組線路，也是目前唯一一條穿越市中心區(qū)域的大運量無人駕駛地鐵線路。14號線可與上海軌交線網(wǎng)中其他13條軌道交通線路換乘，是上海地鐵網(wǎng)絡(luò)的骨干線路。上海地鐵14號線開通運營后將進一步加強浦東、浦西的過江聯(lián)系，有效緩解過江通道交通壓力;同時進一步促進沿線重要地區(qū)的開發(fā)建設(shè)。

上海地鐵14號線信號系統(tǒng)采用的是上海電氣泰雷茲基于多年先進的CBTC系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗，自主研發(fā)的TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)，該系統(tǒng)首創(chuàng)高可用性、多重子系統(tǒng)冗余的系統(tǒng)架構(gòu)，平均無故障時間達到100萬小時，實現(xiàn)信號故障對運營的“0”干擾;聯(lián)鎖列控一體化設(shè)計，發(fā)揮線路基礎(chǔ)設(shè)施最大的通過及折返能力。TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)除了實現(xiàn)列車自動喚醒、自檢、正線運行、智能化車輛段、自動出入庫、自動洗車及自動休眠等基本全自動無人駕駛功能外，還在故障場景下提供增強的靈活處理功能，尤其是當列車在區(qū)間運行，其運行前方遇火災(zāi)或水災(zāi)等特殊事件時，可就地停車后以反向無人駕駛模式(FAM)運行至安全區(qū)域，在目前國內(nèi)已開通的全自動無人駕駛線路中，反向FAM功能屬國內(nèi)首創(chuàng)。

作為上海地鐵線網(wǎng)中的精品示范線，上海地鐵14號線項目建設(shè)周期長，工程復雜，加之疫情的影響，給14號線的項目實施帶來諸多挑戰(zhàn)，上海電氣泰雷茲與客戶緊密合作，以打造精品示范線作為項目實施的目標，成功兌現(xiàn)了高質(zhì)量一次性全功能開通GoA4級線路的承諾。同時該線路采用的TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)將確保線路在正常、故障以及應(yīng)急等多個運營場景下都能安全、高效的運營，讓申城市民的出行更加便利。