車規(guī)級芯片，汽車元件。車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。2021年3月1日，全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)自主創(chuàng)新，提出《關(guān)于提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率，增強(qiáng)國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈自主可控能力的建議》，以及《關(guān)于加強(qiáng)數(shù)字生態(tài)環(huán)境下汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的建議》;著眼綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，提出《關(guān)于加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策配套，助力汽車行業(yè)綠色低碳發(fā)展的建議》，以及《關(guān)于完善新能源汽車“車電分離”商業(yè)模式政策體系的建議》。

汽車芯片樣子簡介如下：

1.汽車芯片主要分為三類：功能芯片、功率半導(dǎo)體、傳感器;芯片就是把大量微電子元件(晶體管、電阻、電容等)組成的集成電路放在一個(gè)塑基上，制成一個(gè)芯片。

2.功能芯片，主要是指處理器和控制器芯片，一輛汽車能夠在陸地上跑，離不開電子電氣結(jié)構(gòu)來進(jìn)行信息傳遞和數(shù)據(jù)處理，汽車控制系統(tǒng)主要包括車身電子系統(tǒng)、汽車運(yùn)動系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等幾大部分，在這些系統(tǒng)下又多了許多子功能項(xiàng)，每個(gè)子功能項(xiàng)后面都有一個(gè)控制器，控制器內(nèi)部會有一顆功能芯片;

3.功率半導(dǎo)體器件又稱電力電子器件，是電力電子技術(shù)的基礎(chǔ)，傳感器(英文名： transducer/sensor)是一種能夠感知被測信息并能將所感知的信息按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成電信號或其它必要形式的信息輸出，以滿足信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

當(dāng)前國產(chǎn)規(guī)級芯片還存在著整車應(yīng)用規(guī)模小、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證周期長、技術(shù)附加價(jià)值低和對上游產(chǎn)業(yè)高度依賴等問題。提出了車規(guī)級芯片“兩步走”頂層設(shè)計(jì)路線，實(shí)現(xiàn)芯片企業(yè)由外向內(nèi)的動力轉(zhuǎn)換。可由主機(jī)廠和系統(tǒng)供應(yīng)商共同推動，扶持核心芯片企業(yè)。協(xié)助芯片企業(yè)先解決汽車規(guī)級芯片國產(chǎn)化技術(shù)門檻較低的問題，提升其芯片國產(chǎn)化系統(tǒng)能力;主要由芯片供應(yīng)商推動，形成芯片供應(yīng)商內(nèi)生動力機(jī)制，解決技術(shù)門檻高的車規(guī)級芯片國產(chǎn)化問題。

市場調(diào)查公司IHS Markit日前透露，全球汽車芯片市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的450億美元增加到2026年的740億美元。在這種情況下，越來越多的汽車制造商開始自研汽車芯片。

據(jù)businesskorea報(bào)道，在自研芯片方面，通用汽車與高通、恩智浦、臺積電展開合作，福特與全球第四大代工企業(yè)格芯合作，現(xiàn)代汽車則由現(xiàn)代摩比斯主導(dǎo)開發(fā)。

該報(bào)道指出，電子產(chǎn)品制造商和汽車制造商都在加快汽車芯片的開發(fā)。最近，LG電子計(jì)劃進(jìn)入MCU領(lǐng)域，該公司正在增加數(shù)字邏輯設(shè)計(jì)師和系統(tǒng)芯片工程師的數(shù)量，此塊業(yè)務(wù)將由汽車零部件解決方案部門、LG Magna e-Powertrain和ZKW負(fù)責(zé)。

另外，三星電子正在向全球汽車制造商供應(yīng)高性能SSD和顯卡DRAM產(chǎn)品。上個(gè)月，三星還推出了用于汽車的5G通信芯片和用于汽車信息娛樂處理器的電源控制芯片。

汽車芯片樣子簡介如下：

1.汽車芯片主要分為三類：功能芯片、功率半導(dǎo)體、傳感器;芯片就是把大量微電子元件(晶體管、電阻、電容等)組成的集成電路放在一個(gè)塑基上，制成一個(gè)芯片。

2.功能芯片，主要是指處理器和控制器芯片，一輛汽車能夠在陸地上跑，離不開電子電氣結(jié)構(gòu)來進(jìn)行信息傳遞和數(shù)據(jù)處理，汽車控制系統(tǒng)主要包括車身電子系統(tǒng)、汽車運(yùn)動系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等幾大部分，在這些系統(tǒng)下又多了許多子功能項(xiàng)，每個(gè)子功能項(xiàng)后面都有一個(gè)控制器，控制器內(nèi)部會有一顆功能芯片;

3.功率半導(dǎo)體器件又稱電力電子器件，是電力電子技術(shù)的基礎(chǔ)，傳感器(英文名： transducer/sensor)是一種能夠感知被測信息并能將所感知的信息按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成電信號或其它必要形式的信息輸出，以滿足信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

當(dāng)前國產(chǎn)規(guī)級芯片還存在著整車應(yīng)用規(guī)模小、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證周期長、技術(shù)附加價(jià)值低和對上游產(chǎn)業(yè)高度依賴等問題。提出了車規(guī)級芯片“兩步走”頂層設(shè)計(jì)路線，實(shí)現(xiàn)芯片企業(yè)由外向內(nèi)的動力轉(zhuǎn)換?？捎芍鳈C(jī)廠和系統(tǒng)供應(yīng)商共同推動，扶持核心芯片企業(yè)。協(xié)助芯片企業(yè)先解決汽車規(guī)級芯片國產(chǎn)化技術(shù)門檻較低的問題，提升其芯片國產(chǎn)化系統(tǒng)能力;主要由芯片供應(yīng)商推動，形成芯片供應(yīng)商內(nèi)生動力機(jī)制，解決技術(shù)門檻高的車規(guī)級芯片國產(chǎn)化問題。

中國汽車行業(yè)關(guān)鍵芯片基本都依賴進(jìn)口，進(jìn)口渠道風(fēng)險(xiǎn)對國民經(jīng)濟(jì)存在“致命影響”。此外，我國芯片依賴進(jìn)口問題嚴(yán)重，經(jīng)銷商囤積芯片現(xiàn)象普遍。

依靠進(jìn)口芯片“供應(yīng)鏈”能撐多久?

芯片也常被稱為集成電路，指內(nèi)含集成電路的硅片。我國2020年8月出臺新政策，對芯片行業(yè)在稅收、投融資、研究開發(fā)等多方面提供扶持。今年12月7日，《人民日報(bào)》稱，集成電路在2021年1月至10月產(chǎn)能增加40.2%。

我國在芯片制造上的實(shí)力到底如何呢?11月23日，新華社報(bào)道承認(rèn)，中國的汽車芯片多用于車身電子等簡單系統(tǒng)，而先進(jìn)傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、自動駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片，基本全部依賴進(jìn)口。報(bào)道還稱：“隨著全球經(jīng)濟(jì)合作態(tài)勢日益復(fù)雜，進(jìn)口渠道風(fēng)險(xiǎn)對汽車產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)存在致命影響。”