小米集團(01810.HK)要造車是業(yè)內(nèi)皆知的事，但出乎業(yè)界預料的是，近日有報道稱，小米已經(jīng)開始了雙線造車布局，旗下的生態(tài)鏈企業(yè)智米科技也已入局造車。業(yè)界分析認為，雷軍確實把造車當成了下半場最重要的事，而且對這個“人生的最后一次創(chuàng)業(yè)”是有足夠信心的。

但12月14日，小米公關總經(jīng)理王化就“小米集團雙線造車”一事回應表示，小米沒有雙線造車規(guī)劃。智米是一家小米生態(tài)鏈企業(yè)，小米集團不會直接參與智米的戰(zhàn)略決策。同時，王化還表示，他們也是自報道了解到其造車相關信息，并第一時間進行了解。智米公司出于興趣研究電動車，組建一個小團隊，在做非常早期的工作。

在造芯和造車兩大選擇上，小米創(chuàng)始人雷軍似乎更為看重“押上人生所有聲譽”的造車事業(yè)。12月14日，小米公關部總經(jīng)理王化在社交平臺稱，雷軍今年的主要精力放在造車相關事務上。在這之前，雷軍陸續(xù)退出了多家小米關聯(lián)公司。

但對于難度更高的造芯事業(yè)，雷軍看起來并沒有親自上陣。在持續(xù)許久的“芯片荒”中，小米造芯的最新動向，是在12月7日成立了上海玄戒技術(shù)有限公司(下稱“上海玄戒”)。這家有15億元注冊資本的芯片公司，法人代表及總經(jīng)理是負責小米手機業(yè)務的曾學忠。但在被《華夏時報》記者問及造芯相關事宜時，小米方面并未有正面回應。

曾在自研手機SoC芯片領域蹚過路又無疾而終的小米，這次能否在造芯之路上走得更遠一些?

有觀點認為小米此次成立新的芯片公司后，將進一步與此前負責芯片業(yè)務的松果電子整合。

松果電子在2014年就作為小米的全資子公司成立，當時負責研發(fā)手機SoC(系統(tǒng)級)芯片。2017年，小米的松果團隊發(fā)布了首款自研手機SOC芯片澎湃S1。小米當時也被認為是繼三星、蘋果、華為之后，全球第四家擁有自研手機SoC芯片能力的手機廠商。需要提及的是，公開資料顯示，當時這顆制程28納米的芯片，定位中端，僅支持移動4G網(wǎng)絡，兼容聯(lián)通2G。

2019年4月，雷軍宣布將松果電子進行重組，部分團隊分拆組建新公司南京大魚科技，用于半導體領域的IoT芯片與解決方案的技術(shù)研發(fā)，而松果繼續(xù)專注手機SoC芯片研發(fā)。但直到現(xiàn)在，原本外界預計在2017年底就將發(fā)布的澎湃S2，仍未亮相。

北京智米科技有限公司成立于2014年6月，注冊資本2000萬，是一家主營空調(diào)、空氣凈化器等產(chǎn)品的小米生態(tài)鏈公司。與其他小米生態(tài)鏈公司不一樣的是，智米科技是小米的控股子公司，法定代表人為小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德，占股95%，CEO蘇峻股份為5%。2015年4月，智米科技完成A輪融資，由順為資本、GGV和晨興共同投資;2016年4月，由GIC新加坡政府投資公司投資完成B輪融資后，當年智米科技估值達10億美元。

而據(jù)日前的報道稱，包括前通用泛亞電動汽車項目負責人馬永東，以及一些來自北汽的電子電器架構(gòu)人員加入智米科技，且目前已有汽車設計公司與智米接觸，主要對接整車設計類相關工作。

無風不起浪，盡管雙線造車的消息已被辟謠，但通過王化的表述也可以得知，智米科技確實是在做一些跟電動汽車相關的工作。

近期，有關小米董事長雷軍接連卸下多家關聯(lián)公司的法定代表人、運行董事或董事長職務的事一度引起市場對其專注造車的猜疑。對此，王化在微博表示，這就是正常的變更?！袄卓偨衲甑木χ饕旁诹嗽燔囅嚓P的事務上面，高管們已經(jīng)可以分擔相關的一些工作和職責。這是一個姿態(tài)，更是一個行動，相信大家還記得在投資者會上雷總欣喜的透露‘目前小米造車的各項進展，比我的預期要快?！@個信息已經(jīng)表明了小米造車的工作提速。”

雷軍宣布造車后，小米造車進展十分迅速。團隊建設方面，7月，雷軍在微博上發(fā)布小米汽車的招聘廣告，首批招募500名自動駕駛技術(shù)人員。小米汽車團隊更是在20000份簡歷中，精挑細選組成了約300人的團隊，并由雷軍親自帶隊。

他說：“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽?！?

9月1日，小米汽車有限公司正式注冊，注冊資本100億元，法定代表人為雷軍。總部北京，生產(chǎn)基地落戶亦莊。10月19日，雷軍公開表示“目前小米造車的各項進展，比我的預期要快”。

雷軍曾經(jīng)說過，在任何時候都要順勢而為，不要逆勢而動。

新能源汽車市場潛力巨大，全新的汽車軟件架構(gòu)讓大家站到同一起跑線，入局門檻低。而且在智能化和網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢下，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)一旦建立，豐厚利潤難以估量。

因此，雷軍造車，是必然選擇。