12月9日，遼寧中藍電子科技有限公司發(fā)生工商變更，新增湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)為股東，注冊資本由1.14億元人民幣增加至1.16億元人民幣，增幅為1.68%。

工商信息顯示，中藍電子科技有限公司成立于2004年，是專業(yè)致力于汽車影音系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高科技企業(yè)。現(xiàn)所生產(chǎn)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車載DVD、VCD、AV、TV以其良好的品質(zhì)遠(yuǎn)銷歐美及東南亞等地區(qū)。自小米今年3月正式宣布進軍智能電動汽車行業(yè)以來，就廣受業(yè)內(nèi)的關(guān)注與討論。在10月19日，小米舉行了集團年度投資者會議，會議上雷軍就公開聲稱：小米造車及團隊各項工作的進展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。

自動駕駛汽車作為汽車未來的重要發(fā)展方向，成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長點。小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局也是規(guī)劃良久，半年多的時間內(nèi)，其先后投資了十多家供應(yīng)鏈企業(yè)。

攝像頭配件作為車的“眼睛”，給汽車計算機芯片提供可供決策的視覺信息，是汽車能夠真正走向智能化的一個重要途徑。本次投資攝像頭配件研發(fā)商中藍電子，結(jié)合小米先前在智能駕駛領(lǐng)域的動作，可以看出小米造車藍圖已經(jīng)初具規(guī)模，其已經(jīng)涵蓋智能電動汽車ADAS、高階自動駕駛、激光雷達、4D毫米波成像雷達、車載芯片、電池、車載攝像頭等眾多核心技術(shù)領(lǐng)域。

根據(jù)小米發(fā)布的“公告”顯示，其董事會正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，將擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來十年投資為100億美元。而該子公司的首席執(zhí)行官，就是小米首席執(zhí)行官——雷軍。

毫無疑問，小米正式宣布造車的消息是出乎大家意料的，甚至因為公告是在當(dāng)天休市后才發(fā)出，讓不少網(wǎng)友紛紛表示后悔沒有及時買入小米股票。但事實上，小米造車也是意料之內(nèi)的事情。

因為在近年來，關(guān)于小米造車的消息就不絕于耳。而“小米造車”，更早已不是新鮮詞語。

據(jù)媒體報道，雷軍在投資者大會現(xiàn)場表示，做汽車業(yè)務(wù)并不是為“出風(fēng)頭”，現(xiàn)時電動車已從機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行都已經(jīng)在做，小米不做就會被淘汰。小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動汽車好好整合的話，將有極強的擴張性?；蚴芟⒂绊?，今天小米集團(01810)大漲超5%，截至發(fā)稿報22.5港元。

今年9月1日，小米汽車有限公司正式注冊成立，注冊資金100億，小米董事長兼CEO雷軍擔(dān)任法定代表人。

在注冊成立當(dāng)天，小米曾在官方微博中表示，宣布造車至9月，小米汽車團隊進行了大量用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，在緊鑼密鼓推進產(chǎn)品定義的同時，從2萬多份簡歷中精挑細(xì)選，搭建起近300人的團隊。

據(jù)小米表示，自宣布造車至正式注冊公司的5個月間，小米汽車團隊進行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，調(diào)研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流了10多家業(yè)內(nèi)同行和幾十家產(chǎn)業(yè)合作伙伴，同時緊鑼密鼓地推進汽車的產(chǎn)品定義和團隊搭建。

翻查資料顯示，最早在2013年，小米首席執(zhí)行官雷軍曾發(fā)布了一張與特斯拉CEO馬斯克的合影，這是雷軍兩次前往美國硅谷拜會馬斯克時的合照。合照背景，是特斯拉的第一款車型。作為第一家智能電動車新生品牌的第一款車型，其中意義，足夠讓人浮想。至于這張圖片的附文，雷軍坦言了其對造車的興趣。

而就從彼時開始，小米造車的傳聞就首次出現(xiàn)在了大家的視野。

來到今年春節(jié)前后，小米造車的消息再次被提及。更有不少外媒表示“小米確定造車、雷軍親自帶隊”等信息。再到3月25日，小米被曝出與長城汽車談判使用其工廠生產(chǎn)汽車，雖然該消息均被雙方否定。但如此種種，都足以引起廣大消費者的熱議。

小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍透露，目前小米造車及團隊各項工作的進展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計小米汽車將于2024年上半年正式量產(chǎn)。雷軍表示，小米汽車9月1日已在北京注冊，首個工廠會落戶北京亦莊，目前已收到2萬份簡歷，到崗研發(fā)團隊已有453人。

雷軍向小米投資者闡釋了小米造車的三大優(yōu)勢，即小米模式、品牌與用戶和全智能生態(tài)。雷軍在投資者大會現(xiàn)場表示，小米做汽車業(yè)務(wù)并不是為“出風(fēng)頭”，目前電動車已從機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行都已經(jīng)在做，小米不做就會被淘汰。小米目前已經(jīng)有智能手機、智能家居、智能辦公等全智能生態(tài)，若與電動汽車好好整合，將具有極強的擴張性。雷軍表示，小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。

在雷軍的演講過程中，小米集團中國區(qū)總裁、Redmi品牌總經(jīng)理盧偉冰發(fā)微博稱，“想一想小米之家中間放一輛車就很美”。據(jù)了解，目前小米之家店面面積普遍在100到460平米之間，如果從現(xiàn)有的小米之家門店劃出一塊專門區(qū)域賣車，具有可行性。

小米方面還在投資者日活動上透露，現(xiàn)今小米線下渠道占有率已從5%左右提升至7%，預(yù)計還有繼續(xù)提升空間，小米之家線下店已從2020年末的3200家左右擴張至2021年6月的7600家，預(yù)計至10月末將突破1萬家。雷軍表示，小米之家的新零售模式經(jīng)過6年探索已初步跑通，現(xiàn)今渠道伙伴的投資回報率已達30% 。