物流行業(yè)，是發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，其在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場，推動國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中，發(fā)揮著重要的作用。近年來，由于疫情問題，當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，國內(nèi)外物流供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊?，面臨著諸多新挑戰(zhàn)。對此，大力發(fā)展綠色物流、智慧物流，堅持綠色引領(lǐng)、科技賦能就成為了后疫情時代，物流行業(yè)發(fā)展的新關(guān)鍵詞。

降低能源消耗、碳排放，加速綠色物流發(fā)展!

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的能源消費量由2011年約2.97億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，增長到2018年約4.36億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占了我國能源消費總量的9.2%。在此情況下，發(fā)展綠色物流已成為了物流行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的主要方向。

跨越速運作為國內(nèi)知名的物流品牌，其緊跟行業(yè)發(fā)展大勢，早在多年前，就已開始聚焦綠色物流的發(fā)展。近年來，隨著國家政策的大力推動，跨越速運以城市綠色貨運配送為主，不斷完善配套設(shè)施，加大新能源車輛的投入和使用，同時加快物流裝備的升級改造，推動物流包裝向綠色轉(zhuǎn)型，在全國服務(wù)網(wǎng)點推行可降解包裝、環(huán)保貨運袋以及電子面單等，提升了物流全過程的綠色化、低碳化，并有效降低了企業(yè)關(guān)于二氧化碳的排放。據(jù)統(tǒng)計，僅新能源車一項，跨越速運每年減排二氧化碳就可達(dá)2.4萬噸以上，極大地減少了對環(huán)境的污染。

創(chuàng)業(yè)邦近期接觸的企業(yè)「云柚貨運」深耕物流運輸行業(yè)，現(xiàn)已搭建起新一代整車物流數(shù)字化管理體系，在貨端為貨主提供一站式運輸服務(wù)，在車端通過調(diào)度算法、路徑規(guī)劃算法等為車主提供效率和成本最優(yōu)的訂單組合及路徑規(guī)劃方案。

目前，公司已發(fā)展至B2輪，曾獲來自藍(lán)馳創(chuàng)投、騰訊投資、五源資本、鐘鼎投資、愉悅資本及信天創(chuàng)投等多家機(jī)構(gòu)的數(shù)千萬美元融資，其中不少老股東連續(xù)投資多輪。

作為一家集物流運輸與技術(shù)賦能于一身的企業(yè)，云柚貨運的出發(fā)點在于解決物流行業(yè)內(nèi)卷化問題，幫助貨運車隊、個體車主在行業(yè)競爭白熱化的困境中降本增效，保持一定的利潤空間。

舉一個最直觀的例子，2021年，國內(nèi)個體司機(jī)的年收入水平較去年下降了近40%，與十年前相比甚至更低，整個群體的生存壓力極大。

云柚貨運創(chuàng)始人&CEO周吉龍表示：“云柚貨運從技術(shù)起家，希望幫助貨物運輸業(yè)的從業(yè)者們改善這一困境，目前已實現(xiàn)平均單個車輛運行效率及凈收入提高60%-70%?！?

具體解決方案上，云柚貨運首先建立了具有標(biāo)準(zhǔn)化定價、派單能力的自營運力，搭建起“AI驅(qū)動的智慧車隊”。公司采用彈性的云端分布式計算架構(gòu)對大規(guī)模數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析，運用智能實時調(diào)度、動態(tài)報價策略、最優(yōu)路徑選取等多項核心關(guān)鍵技術(shù)，將運輸全過程數(shù)字化。

針對典型物流場景中的配載、路徑規(guī)劃、車輛調(diào)度等問題，云柚貨運還自主開發(fā)了多重融合算法、機(jī)器學(xué)習(xí)以及運籌學(xué)支撐的“智慧物流中央大腦”，可幫助司機(jī)規(guī)劃在實際場景中可能會面臨的國道及盤山公路選擇、加油站選擇策略等。

我國作為制造業(yè)大國，隨著制造業(yè)“走出去”步伐加快，將要面對的是全球化的原料采購、全球化的生產(chǎn)力布局、全球化的產(chǎn)品營銷要求，因此，要求企業(yè)加強(qiáng)關(guān)鍵物流節(jié)點布局和物流資源掌控，實施供應(yīng)鏈一體化管理，建立全球化的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)資源的全球化配置，與全球利益各方構(gòu)建協(xié)作共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，掌控供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)。

以供應(yīng)鏈平臺聯(lián)動融合為突破口，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流;以供應(yīng)鏈平臺整合為突破口，逐步完善物流網(wǎng)絡(luò)，最終構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈一體化信息平臺。

國際商業(yè)機(jī)器公司(IBM)于曾經(jīng)提出建立一個面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、無線射頻識別(RFID)標(biāo)簽、制動器、全球定位系統(tǒng)(GPS)和其他設(shè)備及系統(tǒng)生成實時信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。

與智能物流強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個虛擬的物流動態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來、通過精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)地管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更富有社會價值的綜合內(nèi)涵。因此，構(gòu)建完善的智慧物流信息平臺，將“智慧物流”的理念貫徹到物流行業(yè)顯得尤為重要。