CES 2020已經(jīng)臨近尾聲，回看展館人頭攢動，摩肩接踵，一眼便知CES對于科技行業(yè)從業(yè)者以及普通消費者的吸引力，絲毫未減。

索尼，三星，LG，聯(lián)想，英特爾，松下……參展廠商依舊是那些大名鼎鼎的品牌，那么問題來了，大家都分別在圍繞哪些黑科技做文章？他們又分別拿出了什么誠意的產(chǎn)品展現(xiàn)給世人？

2020年CES，5G和AI，是被提及頻率最高的兩個關(guān)鍵詞。

5G：商用落地屈指可數(shù)，B端將更被期待

5G，是我們在CES 2020看到被廠商和媒體提及最多的熱詞之一，圍繞著這一最新一代通信技術(shù)，其中最為明顯表象就是，新技術(shù)和已有技術(shù)概念在5G商用的影響下進一步深化，包括消費產(chǎn)品、智能家居、智能駕駛等領(lǐng)域，圍繞5G的展示在現(xiàn)場隨處可見。

實際上，從2019年開始，5G賦能的概念就已經(jīng)被“強行”植入到CES當中，2019年，大家都爭相喊出口號，彼時我們無法見到應(yīng)用落地，情有可原。但是，一年的時間過去了，在包括中國、美國、日本、韓國在內(nèi)的為數(shù)不少的國家和地區(qū)分別開啟了5G商用后的2020年CES，5G的應(yīng)用又有無質(zhì)的飛躍？

答案雖然不是否定的，但也并非肯定。

作為全球化的PC廠商，聯(lián)想在新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被用于商用之后的反應(yīng)總是很快，5G當然也不例外。CES 2020聯(lián)想強勢發(fā)布全球首款5G PC：Yoga 5G。這款售價1499元起的5G筆記本，從價格來講讓人感覺還可以接受，然而，PC中5G模塊的加入是否真的會成為用戶的剛需，亦或是否依舊會有一眾PC廠商跟風，還需要觀望。

在CES現(xiàn)場，包括華為、三星以及聯(lián)想在內(nèi)的廠商帶來的折疊屏產(chǎn)品展示中，聯(lián)想旗下Moto Razr不但采用了與前兩家競品不同的折疊方案，劉軍也透露了Moto Razr在國內(nèi)的版本會首發(fā)5G功能，無疑2020年的5G手機市場會非常熱鬧。無可厚非，消費級產(chǎn)品中，手機是最需要5G加持的終端形態(tài)之一，但是殺手級應(yīng)用的誕生，還需要一段時間的孕育。

從人與人連接、人與物連接到物與物的連接，是4G過度到5G時代最典型的特征之一，以智能家居為典型應(yīng)用場景的IoT領(lǐng)域，依然是本屆CES的重頭戲之一，其中三星Family Hub智能冰箱，就配置有三枚攝像頭，用戶可以通過手機APP可以遠程監(jiān)控冰箱門的開啟情況。谷歌、亞馬遜、百度等廠商的智能音箱也在CES上亮相，成為家庭AIOT的神經(jīng)中樞。

8K也是與5G關(guān)聯(lián)最多的關(guān)鍵詞之一。三星Q900系列QLED 8K電視推出了65、75、82、85、98英寸等多個規(guī)格的產(chǎn)品，此外，松下、海信等廠商的8K解決方案也在各自展臺占用了很大篇幅進行展示，2020年東京奧運會臨近，本屆CES也是上述廠商在廣電領(lǐng)域展示實力的最佳場合之一。

整體看來，5G對于C端的影響依然沒有任何直觀感覺，楊元慶的話已經(jīng)形成共識：5G更大的價值在商用IoT。

智能賦能所有行業(yè)，家居產(chǎn)品種類繁多

智能被提及的頻率，絲毫不亞于5G，但是具多數(shù)行業(yè)人士觀點，落地場景的問題仍需解決，其根本原因并非缺少場景，而是在于成本考量。

據(jù)官方資料顯示，CES 2020參展品牌數(shù)量分類排名靠前的分別為：消費科技、智能汽車、高效音響、智能家居、無線設(shè)備、可穿戴設(shè)備、人工智能等，顯而易見，“智能”始終都是CES的重頭，你似乎可以感覺到，在CES展會中，任何產(chǎn)品以及解決方案，多多少少都要強調(diào)一下智能的加持。

除了我們通常所見的智能音箱、家電等產(chǎn)品，各類智能加持的“奇葩”產(chǎn)品在CES層出不窮。智能機器人手臂Bot chef就是非常有意思的產(chǎn)品形態(tài)，這款機器人可以打開櫥柜，下載菜譜，把食材切成各種尺寸，幫助用戶做飯，很好地成為了智能廚房場景中的重要組成部分。

而其他智能家居設(shè)備，更是數(shù)不勝數(shù)。WeMo就推出了一款智能插頭新品設(shè)備可以通過Amazon Alexa、Google Assistant、Apple HomeKit，以及Wemo應(yīng)用程序來控制插入的任何產(chǎn)品(比如燈、風扇、空調(diào)等等)。此外，Abode新發(fā)布了戶外/室內(nèi)智能攝像頭，售價為199美元，可以通過現(xiàn)有門鈴線進行鏈接或插入到交流電源，智能家居設(shè)備靈活安裝的發(fā)展趨勢越來越顯著。

需要特別提及的是，2020年，蘋果回歸了CES，但是并沒有與多數(shù)廠商一樣拼命堆積硬件產(chǎn)品，而是派出了蘋果公司隱私高級總監(jiān)Jane Horvath參加了2020CES“首席隱私官圓桌會議”，討論了用戶隱私的狀態(tài)，蘋果的隱私標準等，因此隱私問題在本屆CES中引起了很大重視，蘋果在非硬件領(lǐng)域，依然能夠帶起節(jié)奏。

總之，無論提供產(chǎn)品還是系列解決方案，如果一個廠商在CES的展示中不提及智能，好像總感覺跟不上潮流，也期待有更多的應(yīng)用場景可以在成本可控的前提下落地，

自動駕駛再創(chuàng)新，汽車廠商玩兒法多

在5G和智能的共同加持下，智慧出行解決方案的提供商以及車企，都一下有了底氣。

自動駕駛領(lǐng)域又有了全新的想法。LG在CES宣布webOS Auto系統(tǒng)可以讓人們通過連接LG人工智能平臺ThinQ Home，在車上續(xù)播之前在家觀看的電視節(jié)目，同時還可以一目了然的顯示家里各家電的工作狀態(tài)。汽車，儼然變成了移動的家。

寶馬的BMW i3Urban Suite，也把汽車變成了移動的辦公和娛樂空間。這款寶馬旗下的汽車，是對BMW i3內(nèi)飾進行了改造升級，僅駕駛席座椅和儀表臺維持原有形式，副駕駛位被腿托取代，而駕駛位后方座椅被改造成了一個迷你吧臺，并配備有臺燈、杯架、置衣架，提供辦公區(qū)域。車頂吸頂式折疊屏幕可以向下翻轉(zhuǎn)，在旅途中提供影音娛樂功能等。此外，本田也推出了自動駕駛概念車。

英偉達專門針對自動駕駛研發(fā)的的智能駕駛平臺DRIVE AGX Orin，集成了全新深度學習和計算機視覺加速器，每秒可運行200萬億次計算，幾乎是上一代Xavier系統(tǒng)級芯片性能的7倍；還能同時運行大量應(yīng)用和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋L2半自動駕駛到L5完全自動駕駛等多個級別。最重要的是，DRIVE AGX Orin是一個開放的智能平臺，可以隨時為汽車“寫入”合適的程序。

現(xiàn)代的想法更加大膽，面對目前全球多數(shù)大型城市的交通擁堵問題，現(xiàn)代提出兩款概念車：PAV和PBV。說PAV是汽車，倒不如說是個飛行器，其配備了一對機翼和四個螺旋槳，而PBV則實現(xiàn)完全自動駕駛功能，只要在指定地點換乘即可，看來還是汽車廠商對于未來智慧出行的愿景設(shè)想更為大膽。

總體來說，CES 2020依舊可以用火爆來形容，但是就從2019年就已經(jīng)給世人“洗腦”的5G概念來說，國內(nèi)外廠商的落地成果與我們的期待依然有一些差距，當然，這也與5G網(wǎng)絡(luò)的部署進度相關(guān)。2020年將是5G應(yīng)用爆發(fā)的最佳時期，相信我們可以看到更多真正改變?nèi)祟惿畹?G應(yīng)用誕生。