據(jù)外媒報道，在昨天的美股交易日中，波音自行透露一則消息，預(yù)計美國政府的“禁飛令”將在“未來幾周”內(nèi)解除，明年1月有望恢復(fù)商航。

受此利好因素影響，昨日美股波音盤中異動拉升，收漲4.55%，取得近半年來最大單日漲幅。

不過，此消息只能看做波音的自奶操作，因波音方面剛發(fā)布此消息后，美國航空監(jiān)管部門就出面光速打臉，稱“并沒有什么時間表”。美國的西南航空公司也對波音公布的復(fù)飛計劃公開表示懷疑。

此外，波音發(fā)言人戈登•約翰德羅（Gordon Johndroe）于當(dāng)?shù)貢r間11月11日表示，美國聯(lián)邦航空局（FAA）正按計劃對重新設(shè)計的飛行系統(tǒng)進(jìn)行檢測，預(yù)計將在12月中旬完成檢測。他還補充道，737 MAX機(jī)型有望重新恢復(fù)交付，并在明年1月恢復(fù)商業(yè)服務(wù)。

近段時間以來，波音737 MAX機(jī)型可謂是聞之色變，該機(jī)型曾在去年至今造成兩起致命的的空難，分別是10月31日的印度尼西亞獅航事件，以及3月10日的埃航事件，兩起空難總計造成346人死亡。

事故發(fā)生后，調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，波音737 MAX機(jī)型所搭載全新“防失速系統(tǒng)”出現(xiàn)致命設(shè)計漏洞，并直接導(dǎo)致空難的發(fā)生。

隨著事故調(diào)查原因的逐步明朗，越來越多的國家地區(qū)意識到是該機(jī)型存在安全隱患導(dǎo)致事故的發(fā)生，并且各個國家開始要求停飛該機(jī)型。

但是隨后波音的做法卻讓不少群眾更加擔(dān)心，波音公司承認(rèn)是該機(jī)型的設(shè)計缺陷導(dǎo)致了事故的發(fā)生。并隨后在后期的升級中，稱通過軟件修復(fù)了這一安全隱患。人們對此根本不買賬，并要求美國航空監(jiān)管部門在對該機(jī)型徹查之前，無限期停飛波音737 MAX。